Отзыв Opel Vectra 1.8-16V (2006 г.)

Друзья! Сегодня с удивлением заметил, что у меня 114 подписчиков на портале... Да это же целый взвод, правительство небольшой страны, это больше чем покупателей лицензионных дисков Алены Апиной! И я до сих пор ничего, ничегошеньки для вас не сделал.

И нифига не сделаю, пойду пива возьму и...

Сейчас ситуация кардинально измениться. Небеса разверзнутся и... явится Он! Мой отзыв о верной мне Вектре Ц, в народе именуемой "ОВЦа".

1. Выбор и покупка. "Она вошла в мою жизнь внезапно, когда ее никто не ждал."

На дворе 2010-й. Я, (очень) молодой семьянин, и мы в ожидании прибавления заняты приятными и прочими хлопотами. Бегаем по УЗИ, детским магазинам и рынкам, роддомам и педеаторам. Машины нет. Но очень давно хочется. Есть жестко ограниченный бюджет в $15 000 и более-менее внятные критерии выбора:

• до 5 лет
• до 100 000 км
• C или D класс
• механика
• чтоб просто "нравилась"

Мой фаворит - Skoda Octavia A5. Довольно практичный лифтбек, благородное происхождение ощущается в эргономике салона, материалах. В огромную пропасть багажной дверищи мысленно уже погружаю коляску, месячный запас памперсов, мешок погремушек... Очень хороша на 1,9 TDI, но денег хватает только на нищебродский 1,6 MPI моторчик на 105 (кажется) немецких лошадей в чешках. И даже с ним я вписываюсь в бюджет только с торгом, и на не богатых комплектациях.

Посмотрел Lancer 9 2,0. Не мое. Цены радуют, но сразу видно на чем сэкономили. На всем что не влияет на езду.

Civic 4D уже был у друга и не подходил анти-семейным багажником, бедными комплектациями на механике, и тем, что уже был у друга.

Были еще варианты: Focus, Megane, Cee`d, Magentis, Sonata. Во все сел, вылез и больше садиться не хотел (простите за зашкал субъективности в этом пункте).

Уже посмотрел 3 Октавии, на каждой свой отпечаток, "богатое наследие" предыдущих владельцев - убитая ходовая/изничтоженный салон/перекуп с идеально вылизанной машиной и явно скрученным пробегом. Вечером составляю список конкурсантов на следующий день. Тут еще пару Шкод и ... а это что такое!? Вектра? Ц? $14 500 за 4х летнее авто с 68к пробега? Для начала, я - человек с "бензином в крови", с 5 лет знающий все модельные ряды всех присутствующих на рынке производителей, даже не подозревал о существовании ОВЦ! Это чертова магия, но так оно и было. Видимо, пока учился/влюблялся/женился, утратил хватку в автомире. У отца была когда-то, кажется с 95 по 98й, Vectra A и воспоминания о ней остались исключительно теплые. Едем смотреть Vectra C 2006 1.8 Z18XER 140лс.

Затянул я с этой главой. Посмотрели, полюбили, забрали с собою.

2. Много весен спустя.

Есть отзывы, написанные восторженными владельцами на первых 2, 3, 5 тыс. км о том как потрясающе круглы руль и колеса, как видны звезды в панорамную крышу и т.д. Этот не такой. Сейчас, когда я знаю о машине все, когда она довезла меня всюду, использовалась по назначению и не очень, я готов рассказать о ней. Сразу скажу - это не самая счастливая Вектра в мире. Ее эксплуатируют как автомобиль, не сдувают пылинок, не возят на официальный сервис, не полируют каждую царапину, не натирают твердым воском, чего уж говорить, ей даже не купили на зиму резиновые коврики. Но эксплуатируют честно. Вовремя меняют масло, когда стучит - делают ходовую.

Машина мне, как третьему владельцу, досталась с дополнительной обесшумкой/виброизоляцией всего, включая багажник. Так что для меня Vectra - эталон в классе, но что в этом плане сходило с конвейера я, к сожалению, не знаю. В интерьере меня устраивает все кроме подстаканников. Запомните, подстаканников у вас в Вектре не будет. Их 4шт. и всех четырех нет. Два спереди под шторкой на центральном тоннеле - подстаканники диверсанты. Они глубиной максимум 3 см и не удерживают НИЧЕГО! Именно благодаря им я совершенно точно, без интегральных исчислений, знаю, что кожаный чехол на рычаге МКПП вмещает 250...300мл обычно сладкой, липкой жидкости.

Сзади тоже 2 подстаканника типа CD-ROM (выезжают из подушки сиденья). И тут все плохо. 2 бутылки минералки по 0,75л + кочка уничтожили конструкцию. А поставить в них стакан с кофе/чаем можно только если вы уже едете на химчистку.

Этот абзац о климате. Он двухзонный. Управление им проектировали идиоты. Об этом уже очень много написано, поэтому напишу еще больше. Если у Вас Вектра Ц - вы крутой перец, и у Вас должен быть большой (как для 2001 модельного года) дисплей посреди торпедо (не важно, что монохром). На этом дисплее отображается много полезной информации: температура внутр/наруж, данные музголовы, моментальный расход, в подменю 2 окна БК, каждое со своей телеметрией. Куда как не сюда нужно "спрятать" такие редко используемые функции как распределение потоков воздуха и вкл/выкл кондиционера. Выглядит это так (случай из жизни): едешь ты ночью по трассе, летний дождь. Полный салон, полный багажник. На подъеме догоняешь фуру. Подъем длинный, видимость позволяет, идешь на обгон. Фур оказывается две. Осуществимо, но лучше выключить кондер, быстрее поедем. Ты уже на встречке и вот что тебе предстоит сделать: дотянуться до гайки-барашка в самом низу "бороды", с усилием нажать на него (не всегда реагирует, болячка ОВЦ), взглянуть на дисплей - включилось ли меню климата, повернуть барашек на 1 поз вправо, нажать с усилием еще раз, взглянуть на дисплей - исчезла ли галочка напротив пункта air conditioning. Далее, посмотреть на дорогу и понять, что ты, олень, метров 100 был занят этой фигней и надо тормозить в пол и встраиваться за фурами, разъезжаясь со встречным авто. Понятно, в этой ситуации основная вина на водителе - вернись в ряд, выключи кондер и езжай. Но на машине с простой кнопкой A/C на панели такие "траблы" вообще немыслимы.Если у вас замерзли ноги, допустим, нужно проделать тот же самый "обряд с гайкой".

В моей комплектации мне не хватает круиз-контроля, подогрева сидений и задних стеклоподъемников иногда, AUXа и USB.

В остальном, салон лично мне нравится до сих пор. Все на своем месте, все интуитивно доступно и к нефиксируемым подрулевым рычагам быстро привык. Честно говоря, машины с "обычным" рычагом поворотников сейчас даже раздражают (опять очень субъективно).

Так как ничего изысканного в форме кузова нет - обзор отличный, к габаритам привыкаешь быстро, зеркала без нареканий.

Здесь настоящий семейный багажник. Со спинкой 1/3 и ровным полом. С удобными "дверцами в крылья" куда легко прячется вся мелочевка и даже некоторый "крупняк" типа компрессора, аптечки, огнетушителя... Когда рассказываю о нем, всегда жалею что не сфотографировал эту Джомолунгму багажа на полу в гостинной при сборах "на море". Да, это именно то количество вещей, заставляющее сердце заботливого автовладельца сжиматься и гуглить "куплю амортизаторы Opel Vectra C недорого", тот момент когда ты подозреваешь, что жена считает машину соперницей и хочет ее убить. Когда крышка (багажника) захлопнулась, меня распирала гордость за нас с Веркой. Ну и теперь, спустя 6-7 таких поездок, амортизаторы надо менять.

Фары. Я не крут. У меня не ксенон. У меня стильная линзовая оптика на ближнем, которая ничерта не светит. Бывалые говорят, что со временем линза замасливается подкапотными испарениями и требует чистки, но для этого надо распаивать неразборную блок-фару. Руки не дошли пока.

Про двигатель. Он молодец. Его много хаят за не продуманность и болячки, но когда он работает - он молодец. Благодаря динамическим фазам ГРМ, он неплохо тянет с низов, можно трогаться на холостых и при этом 1я передача достаточно длинная (2000об/мин=20км/ч). Если очень нужно, есть ощутимый подхват где-то на 3500. Он позволяет уверенно куда-нибудь торопиться, ехать по трассе 150 - 160 км/ч без особого надрыва. Но 6я передача была бы приятным бонусом. Расход? Может лучше не писать о нем вообще? Это же главный агрегатор "с*ача в камментах". Город (Киев) лето - 9л, зима - 9,5-10л. Трасса норм режим 110...140 - до 7,5л, эко режим 100...120 (спец пробег Киев - Одесса) - 5,6л. Из поломок - потек сальник распредвала на 130 тыс км, добротно так потек - залил все ролики, решил вне очереди заменить. Модуль зажигания. Это такая "продуманная" конструкция, чтоб если у вас пробило 1 котушку, поменять сразу 4. Очень удобно! Лямбда первая (их две), повезло, подходит от ВАЗа с незначительными манипуляциями паяльником. Подушка ДВС задняя нижняя на 110 тыс.

По ходовой ничего необычного. Стойки ст-ра каждые 30тыс. км, сайленты сзади (непрогнозируемо, смотря как ездил) я перебрал на 110 тыс. где-то. Амортизаторы сзади на 120 тыс. Макферсон спереди пока весь в норме.

Как она едет? Отлично едет в режимах, в которых вам следует водить Вектру. Грамотно работает ESP, не раз выручала в мелких огрехах скользкой рулежки. Это не болид, он не валит как не валит ничто с 1,8 или 2л атмосферным стоковым мотором. А о том как едет валящая ОВЦ (хоть и Vauxhall Vectra VXR, аналог OPC) никто не расскажет лучше Кларксона. Вектра это одна из самых нелюбимых им машин, но у нас с ним разные критерии выбора и оценки.

Отзыв сложился преимущественно в прокурорском стиле. Но "приговор" будет оправдательным. Я люблю эту машину. Она довезла меня туда, куда я бы, на ее месте, себя не довез. Она не из фольги, видимо, сказывается докризисный год производства. Она всегда заводилась и ехала, и, надеюсь продолжит в том же духе.