Отзыв Peugeot 407 2.2-16V (2006 г.)

Покупал данный авто в сентябре 2006 года в АТЦ Москва с двигателем 2,2 литра и в полном фарше.

Сразу понравилась внешне (хотя дизайн этой машины и не всем по душе), вот так и получилось ехал за Пассатом, а уехал на Пежо 407.  Это была моя первая новая иномарка и я тогда даже не думал француз ли это или немец, просто понравилась и взял. Хотя забегая вперед скажу, что машина не подвела ни разу за 6,5 лет. Читал много негативных отзывов про коробки у этой модели и вообще про надежность французов, но вероятно из-за того, что двигатель был 2,2 литра, я проблем с коробкой не познал. Ибо на эти версии ставилась коробка ZF 4HP20, а на 2-х литровые как раз-таки проблемные 4AL. Ну оставлю коробку в покое и расскажу о своем мнении об авто.

Начну с слабых мест.  Самое слабое и непродуманное в этом авто, это ВСЕ, что касается стеклоочистителей и омывателей фар. Форсунки засорялись раз 10!!!! В итоге устав менять их, просто снял самостоятельно и вытащил оттуда шарик (обратный клапан) - проблема ушла. Правда брызгать стали с задержкой в секунду, но это лучше чем никак. Далее омыватели фар. Блин, ну вот неужели нельзя было сделать отдельно кнопку на фары или хотя бы чтобы фары мылись каждое третье нажатие на рычаг стеклоочистителя?! Нет !!! Они моются при каждом !!! Зимой не успевал жидкость заливать, как-то непродуманно французы к этому вопросу подошли. Ну и коробка немного слабовата для авто такой массы. Автомат адаптивный, но иногда тупит очень сильно, хотя бывает, что и наоборот прет как бык. В общем-то напрашивается туда 5-я ступень.  Больше минусов за 6,5 лет не выявил.

Плюсов в данном авто было гораздо больше. Во-первых, отличная устойчивость на дороге и классная управляемость. Едет как по рельсам. Колею практически не ощущал. На скорости машина устойчивая и предсказуемая. Тормоза выше всяких похвал!!! Мне кажется, это вообще самое лучшее, что было в этой машине. Они реально очень хороши и пару раз спасали реально. Авто явно заточен под комфорт. Кресла очень удобные и располагают к размеренной вальяжной езде. То есть машина для семьи. Сели и едете в меру быстро и комфортно. Шумоизоляция на высоте. Уж что-что, а этого, наверное, ни у одного француза не отнять.  

За все время эксплуатации менял только стойки стабилизатора и подшипник задней ступицы. Еще в этом авто нужно ставить защитную сетку на улыбку. Один раз пробил камнем радиатор кондиционера, весь фрион улетучился. Как итог неделя без климата в то самое жаркое лето 2010 года. Чуть не офигел, если честно, тем более что машина черная и на черной коже. Когда климат сделали (деталь заказывали) - перекрестился аж !!!! Еще сетка данная нужна, дабы радиатор не забивался пухом и прочей грязью. Тоже один раз было. Температура в красную зону заходила, спасало отключение климат-контроля. Промыл радиатор, поставил защитную сетку - проблема ушла.  Ничего ни разу не ломалось и машина не подводила. Уже под конец эксплуатации конечно приелась. Да и салон уже как-то устаревшим стал казаться. В итоге решил продать, хотя скажу честно, что было жалко расставаться. Уж не знаю почему так у нас не любят французские автомобили, но мне мой Пыж отслужил верой и правдой. Так что сказать по правде не пойму, чем это французы хуже других?! Вот такой вот краткий рассказ.

По стоимости ТО была более чем приемлемая. В среднем ТО обходилось в 7-8 тысяч.