Отзыв Renault Logan 1.4 (2006 г.)

Добрый день, дорогие товарищи автолюбители.

В прошлом своем эпосе месячной давности описывал свой Логан 1,4 2006 года розлива.

За месяц с небольшим пробежал 10000 км. Тому поспособствовала поездка в Абхазию и обратно в нашу всеми любимую столицу.

За прошедшее время с машиной ничего не произошло и не накрылось. В настоящий момент хочу посоветоваться  - катать Логан дальше или ему пора обретать нового владельца?

За 90000 км пробега потрачено на ТО + доп. расходы на сервисе (подшипник ступицы, рычаг, тросик газа) 53 000 рублей. В предыдущем отзыве есть подробный отчет.

За этот пробег в салоне появились 2 сверчка, один впереди под стеклом слева (не лечится ВДшкой), второй в обшивке передней правой двери. Сия какафония проявляется только на раздолбанной дороге, коих и в нашей любимой столице хватает. В ста километрах от МКАД - сверчки жужжат постоянно, и я уже к ним даже привык.

Снаружи кузова - несколько потертостей и сколов до грунта, не ржавеют. Т.е. не ржавеют вообще. Это радует.

На ходу -  набирает скорость и катиться так же, как и в начале эксплуатации (по моим ощущениям).

Как и раньше повторял, на этой машине именно с эти двигуном необходимо разгоняться следующим образом: первая передача, сразу вторая до 40 км/ч (3000 об./мин), третья до 60, четвертая до 80, далее пятая до 110. Большие скоростные диапазоны в заданных передачах - только шум, существенного ускорения нет. Все-таки в двигуне 8 кпапанов. Таким образом машина заточена на город + региональные дороги. На автомагистралях только с соблюдением скоростного режима, т.е. до 110. Далее на ней ехать некомфортно, парусность+ Барум = немного таскает по полосе и уже шумно. Максимально разгонял свой Логан до 155 по трассе под горку. Это наверное и есть его максимум.

Электрика - в такой машине с немецкой электрикой просто забываешь, что она есть. Пашет и все тут.

Удобство эксплуатации.

В салоне нормальные адекватные сиденья. Минус, причем большой, за не регулировку сидений по высоте (есть версии с этой приблудой, но и там гемор, пробовал, знаю, отстой) и вылетом руля. В идеале сиденья менять. Иначе при росте чуть выше среднего не видно светофоров, не хватает длины щеток для очистке грязного стекла.

Сиденья не превращаются в нормальные кровати, т.е. есть ступенька при соприкосновении с задним сиденьем. А так хотелось бы. Длина салона позволяет.

Заднее сиденье снимается, спинка висит на 2-х болтах. Возите с собой газовый ключ хотя бы, иногда пригождается.

Багажник - большой, но петли немного съедают полезного объемца. Не критично, но 4 колеса на 14 в багажник не влезают, посему если надо вожу в пакетах в салоне. В этом плане понравилась Октавия и Вектра хетчбеки. Вот там супер. И положить/достать и нет петель и места как в Логане.

Про Барум писал. Если не буду менять машину, куплю себе на следующее лето Континенталь. По опыту своему и друзей - лучшая автошина в премиуме. 14 диаметр потянуть можно, комплект встанет в 13-15 тысяч рублей. Короче, на резине нельзя экономить (хотя, сам дурак грешу этим, хоть зимой и езжу на Конти).

Подвеска - держится. Это одним словом. Пока не грохает и слава богу. На форме Логана пишут про то, что стойки к этому пробегу кончатся. У меня (судя по диагностике реносервиса) пока все в норме. На серпантине Джубга-Сочи (это кто знает) вкручивается в поворот без писка резины и капец кренов, что удивляет с учетом Барума.

Тормоза - не хватает сзади дисков. Это факт. Хотя Логановские барабаны (опять же говорят) вообще по 150-200 тысяч ходят, только чисти, да следи за ними. АБС у меня нет. У отца есть, говорит, что неадекватно работает при резком торможении на раздолбанных региональных дорогах. Не знаю, что и сказать. Наверное для регионов АБС  и не нужна. Что удивительно, наибольшее количество аварий у  автомобилей, оборудованных АБС. Здесь два вопроса: первый - качество дороги (не успевает АБС), второй - качество водителей (прижимаются к попе впереди идущего и надеются, что при экстренном торможении АБС спасет). Я просто стараюсь, по возможности, выдерживать безопасную дистанцию.

Ко всему выше описанному сейчас задаюсь вопросом: менять ли авто? И на что? Может взять опять Логан, но 1.6 102 лошадиный? Или влезть в кредит и взять что-то получше. (Лучше ли? Качественнее? Неприхотливее? Дешевле в эксплуатации? Кризис как никак). Предлагают Лагуну по весьма заманчивой цене и в беспроцентный кредит. Вообще подсел я на французов, хотя говорят, что надо пробовать, менять.

Кто-нибудь знает как едет Логан 1,6 102?  Даже на форуме нет инфы.

Дожил. Выбираю Логан или Логан. Короче говоря, посоветуйте.

Базовые предпосылы:

Седан или универсал, двигун от 1,6 до 2,0, пара подушек,  кондей, обслуживание при пробеге в 100000 до 70000 руб.

А может такова должна быть бюджетная машина для россиянина?