Отзыв Renault Logan 1.4 (2005 г.)

Логан, 2004 г.в., 1.4 (75 л.с.)

Проездил на машине примерно 10 000 км, с 70 000 до 80 000. Поэтому полноценно говорить о надежности не могу. С другой стороны если сравнивать с разными машинами, с которыми приходилось встречаться, будь то свой авто, друзей, прокатный и т.д., то можно отметить, что у Логана проблем ни с чем не было. Не нужно было ничего исправлять, за чем-то следить, на что-то обращать внимание, а то не дай бог отвалится, разболтается, перетрется. Нет, все работало исправно, и ни разу даже мысли не возникало, что надо бы на всякий случай на сервис заехать, посмотреть, развеять или подтвердить опасения.

Зимой машина всегда заводилась с пол-оборота. К топливу неприхотлива.

К плюсам нужно также нужно отнести просторный салон, вместительный багажник, высокий клиренс, энергоемкую подвеску, цену самого авто, запчастей и обслуживания.

Несмотря на все плюсы, минусов тоже хватает.

Появилась ржавчина на лакокрасочном покрытии, и кто бы мог подумать где. В двух местах сначала - на крыше и на двери водителя, на внешней стороне, над стеклом, посередине горизонтальной части. И вся эта красота не на стыке деталей, месте контакта, а прямо посередине. Может результат косметического ремонта? Не знаю. Появилось на ровном месте. Потом еще на крышке багажника цвести начала потихоньку.

Управляемость, на которую никто и не возлагал никаких надежд, умудрилась разочаровать. ГУРа у меня не было, но не было его и на тазах, на которых ранее ездил, так что сравнить есть с чем. Ехать больше 100 уже напрягает, больше 120 просто страшно. На европейские логаны ставится более низкая подвеска, у нас российская адаптация, клиренс увеличили, поднялся центр тяжести, видимо это и есть причина неустойчивости. Кроме того профиль резины мне показался великоват, еще один минус управляемости. Это минус для меня. Эти показатели можно считать большим плюсом, т.к. там где другие цепляют дном, мы проходим спокойно и плавно. Плюс "внедорожным" качествам.

Несколько раз приходилось сильно оттормаживаться, и тут всплыл еще один минус, и счастье, что ни разу не пришлось экстренно тормозить. Тормозил примерно с 80 и 60 км/ч, зад машины уносит в сторону! Каждый раз при сильном торможении. Дальше больше, такое происходило и при резкой остановке практически на ничтожных скоростях. А что бы было при экстренном торможении со 100 км/ч?! В моей комплектации не было заднего стабилизатора, может в этом дело? Не думаю. Больше похоже на высокий центр тяжести.

Движок слабоват, конечно, но по городу хватает, для стиля "автобус". Тянет на низких оборотах, не глохнет при практически полной остановке, в отличие от других, трогаться можно на 2-й. Это так... дуракаваляние)

Коробка одинаковая на 1.4 и 1.6, а подходит гораздо больше для 1.6, поэтому несоответствие для двигателя 1.4 очень чувствуется, все время думаешь - ну не правильно передаточные числа подобраны.

Эргономика салона. Неудобно все одним словом, а не эргономика. Посадка как на грузовике или автобусе, сидишь прямо, не релакс) Кнопки на панели управления внизу, неудобно, мешает рычаг коробки передач. Руль на ощупь приятный. Кнопка гудка - это бред полный, она на кончике (как у шариковой ручки) переключателя поворотников. Пользовался всего пару раз. Однажды хотел резко посигналить, весь этот рычаг передергал, поворотник влево, вправо, дальним мигнул, через полчаса только бикнул, когда уже поздно было))) Все подумали - вот нервный придурок, ситуация прошла, он там все мигает. Увидите где такое - не удивляйтесь) Задняя спинка сидений снимается целиком, чтобы снять нужно открутить в багажнике два винта, при частом использовании неудобно. Багажник хоть здоровый хорошо, был бы универсал - цены бы не было)

P$ Расход бензина примерно 10 л по городу, брал за 190 тыс руб (мин.комплектация).