Skoda Fabia 1.4 16V
2013 г.
1.4 л. бензин
85 л.с.
МКПП
передний привод
Урай
12 апреля 2015 → пробег 10500 км

Часть 3. просто отзыв.

Приветствую тебя уважаемый читатель!

Не знаю, что сподвигло меня на написание очередного отзыва, возможно желание доказать, что фабия это вполне добротный, малолитражный автомобиль, а может быть просто прочтение одного из отзывов про один из распространённых автомобилей с двс 1.6 литра. В любом случае пожалуй я начну.

В данном отзыве я буду не многословен потому, что рассказывать в общем то и не о чем, да и какой смысл переписывать прежний отзыв. Всё дело в том, что с момента написания предыдущего отзыва ничего такого, что бы обратило внимание на себя, не произошло.

Итак про фабию.

Я являюсь владельцем только по документам, по факту ежедневно эксплуатирует автомобиль моя супруга, но мне не мешает сей факт полноценно осознать, что такое шкода фабия. Хоть и не часто, но всё же я сажусь за руль этой машины, а садясь я могу сделать следующие выводы:

Автомобиль достаточно вместителен, в нём можно ездить вчетвером, возможно и впятером, но тогда забудьте о каком либо комфорте для задних пассажиров. Данное авто сугубо городское, конечно же на нём можно передвигаться по межгороду, но оно для этого не создано, мало того. что фабия не экономична, так в ней ещё и шумоизоляцию забыли положить, но справедливости ради смею заметить, что её забыли положить и в более дорогие автомобили. Возможно по ровным автобанам евросоюза заметить этот недостаток не получится, но к сожалению у нас Россия и выщербленный с многочисленными ямами асфальт не даст вам расслабиться в тишине.

Теперь немного о расходе топлива. Всем, тем, кто покупает себе автомобиль подобного класса, а то есть автомобиль с двигателем от 1.4 до 1.6 начиная от фабии и ей подобных и заканчивая всевозможными седанами немного её превосходящими ( таких на рынке великое множество ), знайте! Ваш автомобиль никогда не будет расходовать по 5 или 6 литров на 100 км. в городском цикле, это просто невозможно и не верьте никому, по трассе возможно, НО! 5 литров на 100 км., это при скрости 80 км/час. и не нагруженном автомобиле по ровной дороге без обгонов и прочее, прочее, прочее, в общем в лабораторных условиях можно добиться расхода в 4 литра, но в жизни, в городе это минимум 8 литров, а на трассе минимум 6, к примеру моя прежняя октавия 1.8 турбо весом в 1400 кг., без меня, водителя который весит ещё почти 100 кг. в городе расходовала до 9 литров на каждую сотню, моя нынешняя октавия 1.4 кушает от 4.5 до 7 литров при схожем с фабией ритме движения. Тем самым я хочу сказать, что, что бы вам не говорили в рекламе производители., как бы они не старались снизить расход на бумаге, по факту если у вас обычный атмосферный 1.4 или 1.6, то будьте готовы тратить в городе примерно 9-10 литров на сотню. Лично для себя я решил, что автомобиль должен быть с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, это и отменная динамика, и малый расход топлива, а всякие байки про надёжность и ремонтнопригодность в основном исходят от тех, кто и понятия не имеет, что такое турбо и непосредственный впрыск. Ещё эти люди любят говорить следующее – да есть у меня знакомы е ребята которые работаю на дилере ….. так вот они говорят …..или – да у моего друга/соседа по гаражу/отца моего друга/ и т.д. была машина с турбиной и вот с ней он …. Короче в основном ничего по существу, а лишь одно бла бла бла.

Хотелось бы ещё сказать об общей надёжности автомобиля, прекрасно понимая, что робег в 10 с небольшим тыс. км. не даёт мне право полноценно оценить надёжность, я всё таки выскажу своё мнение – автомобиль надёжен! В нём не сыпется поролон из под сидений как тут говорит один из троллей , у него не испаряется антифриз сам собой, он прекрасно едет на малых скоростях по мелкому бездорожью и кузов при этом не скрипит. В целом машина очень надёжная и простая, самый обычный атмосферный 1.4 и 5мкпп, сзади балка. Говоря с влдельцем подобной машины я спокоен за свой кошелёк в будущем, потому как он – владелец подобной машины отъездил на ней 5 лет и отдал докатывать своему сыну который проездил ещё один год, за это время с машиной ничего внепланового не делалось.

Подводя итог скажу, что фабия это вполне надёжный по технической части автомобиль который не обладает умеренным аппетитом, в котором хотелось бы лучшую шумоизоляцию. По вместительности салона у меня претензий нет, потому, как 4-х человек она перевозит, а багажник абсолютно у всех хэтчбеков маленький. Короткая база и упругая подвеска позволяет без проблем и последствий передвигаться по дороге типа стиральная доска со скоростью до 20-30 км/час. В общем если бы у неё был 1.4 ТСИ пускай даже 110-120 л.с. и чуть лучшая шумоизоляция, то как по мне, то это был бы лучший автомобиль среди сеье подобный, внешность не обсуждаем, потому как кому и рено симбол красавец, а кому и DS4 урод.

Отзыв в основном то и отзывом назвать можно с трудом, но как уже сказал выше нет смысла говорить о том, о чём говорил в прежний раз, лучше я отвечу на вопросы если таковые появятся, обещаю, что буду говорить только правду)))).

Совет автора покупателям Skoda Fabia 1.4 16V 2013 г

вотрой раз точно бы купил

Еще советы

Достоинства:

малые габариты

авансом надёжность

простота конструкции от этого ремонтнопригодность

Недостатки:

Расход топлива 8-9 литров на 100 км. в городе

Хотелось бы лучшую шумоизоляцию

КомфортХодовые качестваНадежность
28
Нравится!
Мне нравится!
10028
Комментарии243 Добавить комментарий
был день назад
НаVolkswagen Polo12 апреля 2015 в 23:46
В нём не сыпется поролон из под сидений как тут говорит один из троллей, у него не испаряется антифриз сам собой, он прекрасно едет на малых скоростях по мелкому бездорожью и кузов при этом не скрипит.

У кого испаряется антифриз сам собой на фабии?

По расходу предполагаю, что представления производителя о городском цикле (старт-стоп на светофорах) существенно отличается от нашей действительности (пробки).

+1
b_kat
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 06:00

есь тут некто маледетто у которого будто есть фабия, так вот с этой вымешленной машиной просто чудеса творятся, там и испаряется и сыпется и отваливается, в общем думаю уже развалилась вся.

понятия не имею что там предполагает производитель и что он вообще подразумевает под термином городской расход топлива, но в моём маленьком городке пробок как таковых нет, а большой расход как таковой есть, как то разговаривал с человеком который брал в прокат поло 1.2 тси дсг, так вот он был очень рад маленькому расходу и хорошей приёмистостью/динамикой, так я и сам езжу на тси. машина тяжелее, мощнее, а расход то не больше. а наоборот, вот в чём парадокс.

0
-роман-
на сайте
НаPeugeot 307, Hyundai Getz13 апреля 2015 в 09:39

ааа, маледетто, это у которого фабия синяя, а в описании золотая, и он упорно не замечает разницы, а всех хто замечает - в игнор?? Занятный тип...похоже у него там не поролон сыплется...

+4
sergey-93
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 09:51

да да. тот самый, он меня в игнор быстро определил, ну а валенков которые ведутся на его писанину он любит, им по ушам легко ездить)))

+4
-роман-
НаSkoda Fabia28 апреля 2015 в 09:20

У меня поролон сыпался так, что его заменили по гарантии и он опять сыпется, потому что сиденья дерьмо. Могу даже заказ наряд выложить для особо упёртых. А в игнор ты пошёл за хамство.

0
maledetto
был месяц назад
НаВАЗ Vesta28 апреля 2015 в 09:41

ты бы лучше объяснил как у тебя фабия золотого цвета синей стала, а в игнор ты меня отправил не за хамство, а за то, что я как и большинство других сказал тебе, что ты как бы это по мягче, врун в общем, весь твой отзыв как первый. так и последующие это набор всевозможных неисправностей которые когда либо устраняли у фабии, ты видимо вычитал их все и объединил в кучу, там и по комментариям видно было кто ты.

+1
-роман-
НаSkoda Fabia28 апреля 2015 в 12:30

Судя по тому, что ты докопался до цвета машины, тебе больше не к чему придраться. Про враньё я чё-то не понял. Ты хочешь сказать, что на самом деле у меня ничего не сломалось из того, что я написал только по тому, что у тебя это не сломалось за твои 100 км пробега?

0
maledetto
был месяц назад
НаВАЗ Vesta28 апреля 2015 в 13:14

докапался? ты в своём уме или как? если у меня авто красного цвета, то я не пишу. что оно серебристое, а как ты выразился докапаться мне, да и не только мне, есть к чему, собственно я в комментарии к твоей писанине всё и изложил. и ещё! пробег у меня не 100 км, а 10 000, фабия это не отдельно построенная машина на собственной платформе, а один из вариантов, поло хэтч и сеат ибица кажется построены на одной платформе, как следствие поломки будут одинаковыми в большинстве случаев, всю ересь включая кпп с которой у тебя что то там приключилось я не смог вычитать ни в одном из отзывов ко всем трём моделям, вдобавок ко всему есть человек который благополучно 5 лет ездил как раз на фабии 1.2 и есть ещё один с которым мы одновременно взяли машины, так у него то же 1.2. ну и ещё раз! в игнор ты отправляешь всех, кто с тобой начинает спорить потому как доказать ты ровным счётом ничего не можешь

0
Скрыто 2 комментария. Показать?
-роман-
НаSkoda Fabia28 апреля 2015 в 16:01

Вынесено предупреждение: Оскорбления участников дискуссии. [подробнее]

Если я придумал стук в КПП, то почему дилеры мне перебирали коробку по гарантии? Можешь обосновать или ты балабол беспонтовый?

0
maledetto
был месяц назад
НаВАЗ Vestaизменен 28 апреля 2015 в 16:40
Комментарий удален автором.
-роман-
НаВАЗ 2114, Toyota Camry28 апреля 2015 в 12:46

Роман, про коробку не ответил.

Маледето с расходом топлива наврался и в игнор отправил меня и еще кого-то еще в 1 отзыве, так что в порядке вещей.

+1
-роман-
был неделю назад
НаMercedes C-class13 апреля 2015 в 21:31

Поражался расходу на Верне - 1,4 атмо, при заявленных 98л.с. я бы определил мощность, как сил 80-т. Расход в городе зимой доходил до 10,5 литров и тоже без пробок. Летом 9-ть. Всегда силился понять, в чём прогресс, если на вазовской пятёрке о карбюраторе и двигателе 1,5 расход был такой же а то и меньше?

+2
garisp
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 22:00

вазовские двс наверное одни из самых экономичных, на их фоне дорогущий японский приус меркнет если вести речь только об экономии топлива и помнить сколько стоит ваз и сколько тойота.

+1
garisp
был час назад
НаSkoda Octavia, Nissan Qashqai14 апреля 2015 в 07:45

5 лет на акценте тагазовском откатал. Средний 9 литров, трассовый 6.3 литра при 102 силах. Семерка жигулей стабильно жрала свою 10 на сотню. Как-то так.

0
es235
был неделю назад
НаMercedes C-classизменен 14 апреля 2015 в 08:03

Так и я о том же. Расход то, одинаковый. На трассе 7-мь, в городе 9-ть. А восьмёрка ещё меньше жрала. Так у Жигулей классики и аэродинамика не сравнима!. Сравним только расход. Но ведь это двигатели были из начала 60-х на классике! Карбюраторные. И, кстати, если бы не дерьмовое масло, на котором ездили в те времена, то и ресурс у них вполне соизмерим, а ремонтабельность потрясающая. Их делали в простых гаражах без всяких особых инструментов. Всё же "слухи о высочайшем инженерном совершенстве" современных двигателей сильно преувеличины. Зато сложностей хоть отбавляй.

+1
garisp
на сайте
НаMercedes GLKизменен 14 апреля 2015 в 08:18

А сколько жигуль весил по сравнению с современными?

Опять же борьба за экологию приносит перерасход топлива.

Поскольку экономичная и экологичная топливная смесь на разных краях сидят.

0
fedodorov
был неделю назад
НаMercedes C-classизменен 14 апреля 2015 в 08:17

Да столько же и весил. 1100-1200 копейка весила, если память не врёт. Так же, как и современные В-класса, может чуть больше. Хотя, формально, копейка это С класс.

+1
garisp
на сайте
НаMercedes GLKизменен 14 апреля 2015 в 08:30

помнится на моей пятерке на табличке было 970 набито

0
fedodorov
был неделю назад
НаMercedes C-class14 апреля 2015 в 19:07

Может и так. Посмотрел - шаха весит 1030кг.

0
garisp
был день назад
НаVolkswagen Golf14 апреля 2015 в 08:40

Шестерка у меня по техпаспорту весила 1035кг. Только не помню с водителем или нет. Ела 10-11л в городе и 7-8 на трассе. Двигатель 1,6л, мощность 75л.с, крутящий 113Нм

Поло весил 1070кг по техпаспорту (это с водителем 75кг). За три года эксплуатации его расход составил 8,5л/100км, трассы ровно половина. Двигатель 1,4л, мощность 85л.с., крутящий 133Нм

Если сравнивать чисто экономичность, то результаты почти идентичные.

Но если бы я ездил на Поло с теми же скоростями, что и на шестерке, то у него расход был бы меньше, а шестерка так же как Поло ездить не могла.

Плюс общий комфорт управления тягой да и шумность...

В общем атмосферные движки за последние несколько десятков лет сильно не продвинулись. Но все таки на одну доску я бы эти двигатели ставить не стал.

0
navigobear
был неделю назад
НаMercedes C-class14 апреля 2015 в 08:58

Поло вполне можно сравнить с 8-9 вазами по расходу. Я в принципе не сравниваю - конечно современные двигатели и экономичней и экологичней. Но большой разницы нет, а сложностей много - впрыск, фазорегулятор, датчиков куча и т.д. Раньше мелкий ремонт с карбюратором или бензонасосом можно было на трассе выполнить. Возили в дальнюю дорогу ремкомплекты, книжку и набор ключей. Нынче только эвакуатор. Прогресс не остановить, это факт. Просто такого уж кардинального прогресса не видно пока. Вот если сделают "вечный двигатель" - 8-мь грамм вещества на 100 лет эксплуатации (читал недавно про опытные образцы), вот это будет ПРГРЕССИЩЕ! А пока на месте топчемся. (хотя, Тесла - вещь!)

+1
navigobear
был месяц назад
НаВАЗ Vesta14 апреля 2015 в 09:12

жигули классика привод задний, поло передний, расход даже при одинаковом весе и объёме двс будет разным.

+1
-роман-
на сайте
НаMercedes GLK14 апреля 2015 в 12:04

как тип привода влияет на экономичность?

+2
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta14 апреля 2015 в 12:20

у заднего потери больше, у переднего соответственно меньше (потери на трение, а значит потеря энергии)

0
-роман-
на сайте
НаMercedes GLK14 апреля 2015 в 16:19
у заднего потери больше, у переднего соответственно меньше

С чего бы? Это не на переднем приводе применят двухвальные мкпп, а на заднем может быть прямая передача, при которой потери минимальны. Или шрусы кпд добавляют?

+2
fedodorov
на сайте
НаMercedes GLK14 апреля 2015 в 16:23

Я думал переднеприводная компоновка с поперечным расположением двигателя рациональнее использует пространство. Остальное скорее минусы этой компоновки ну или не дают ощутимого выйгрыша или проигрыша.

+1
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta14 апреля 2015 в 16:32

выигрыш в управляемости переднепривоного автомобиля при плохих дорожных условиях и простота конструкции в силу этого некая дешевизна по отношению к заднеприводному авто.

0
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta14 апреля 2015 в 16:30

ну если для тебя трение в заднем мосту и редукторе ровным счётом ничего не значат, пусть для тебя тип привода не имеет никакого значения в вопросе экономичности

0
-роман-
на сайте
НаMercedes GLKизменен 14 апреля 2015 в 16:40

Если главная передача на заднем приводе сзади (мосты далеко не у всех заднеприводных есть) хуже чем в одном корпусе то да (ведь и на переднем приводе в кпп приводят передаточное число главной пары) . Я в этом не уверен.

выигрыш в управляемости переднепривоного автомобиля при плохих дорожных условиях и простота конструкции в силу этого некая дешевизна по отношению к заднеприводному авто.

Управляемость переднего привода лучше в скользких условиях а не плохих. То что на переднем приводе под тягой или в колеях на руль передаются тяговые усилия, которые руль из рук врывают это да.

Это я так....поддержать разговор, так как к экономичности это не имеет никакого отношения )))

+2
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta14 апреля 2015 в 18:27

а скользкие это не плохие? гололёд, дождь, грязь это скользко? снег это плохие условия? в снег лучше на заднем или переднем?

руль из рук вырывает? ты наверное на 157-м ездишь, у меня руль не вырывает)))

0
-роман-
был 34 минуты назад
НаSkoda Rapid15 апреля 2015 в 09:12

если в снег на ровной пустой парковке- то лучше на заднем)

0
sanik0909
был месяц назад
НаВАЗ Vesta15 апреля 2015 в 11:34

а если в широкий поворот и по льду, то можно и на полном, машину веером по дороге несёт.

0
-роман-
был 34 минуты назад
НаSkoda Rapid15 апреля 2015 в 11:36

широкий поворот по льду и снегу я и на переднем хорошо прохожу: скольжением всех 4х колес, очень красиво получается. Особо люблю такие повороты в S-образной связке - это мой конек)

0
-роман-
на сайте
НаMercedes GLK14 апреля 2015 в 18:13

объясни почему у бмв 328 (с движком выпускаемым уже несколько лет) расход по смешаному и загородному циклу меньше чем у окатвии 1.8тси?

+3
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta14 апреля 2015 в 18:24

а может ты мне объяснишь как тундра ест столько же сколько и хай 3.5?

ну а если говорить про бмв, то с трудом я верю в то, что 3 литра потребляют в смешанном 5.8, а в городке так и вовсе 7.5, прям сказка, а не автомобиль, что же они тогда перестали выпускать такие двс и перешли на турбины?

0
-роман-
на сайте
НаMercedes GLK14 апреля 2015 в 18:39

Та как то с потерь в заднем приводе на примере выпускаемых нынче машин съехать хочешь? Верну тебя в русло, бмв328 двигатель 2 турбо 245лс загородный цикл 4.9. Шкода октавия 1.8 турбо 180лс имеет расход выше 5ти.

И при ответе не надо про тахо, прадо и теслу.

+3
fedodorov
НаBMW 5-серия14 апреля 2015 в 18:43

про "потери в кардане" на заднем приводе тема уже поднималась

я приводил там примеры

правда безрезультатно для восприятия оппонента

так что зря ты что то доказываешь)))

+2
zimmermann
на сайте
НаMercedes GLK14 апреля 2015 в 18:46

Кстати бмв амно!

+1
fedodorov
НаBMW 5-серия14 апреля 2015 в 18:53

не оспариваю))

но все же вот такой факт греет душу

несмотря на потери " в заднем мосту"))

http://avtomarket.ru/catalog/Audi/A6/1542/

http://avtomarket.ru/catalog/BMW/5-seriya/2758/

+1
zimmermann
на сайте
НаMercedes GLK14 апреля 2015 в 19:11

В ауди накосячили и мотор продольно поставили, вот в шкоде всеправильно, но все равно жрет больше бмв.

+1
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta14 апреля 2015 в 21:36

с чего съезжать то? сравнивали жигули классику с карданом, редуктором и полноценным мостом и фольксваген поло.

ты про бмв вспомнил потому как привод задний? ну так я в первом предложении ответил, а почему она ест меньше, ну наверное потому, что ехать ей легче, равно как 1.6 на фокусе будет тратить меньше топлива чем 1.4 при одинаковой скорости за городом.

0
-роман-
на сайте
НаMercedes GLK14 апреля 2015 в 22:36

бмв 316 136лс тоже 4,8 потребляет ей наверное тоже легче чем октавии.

+1
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta15 апреля 2015 в 08:31

октавия потребляет так же менее 5 литров и что? при чём тут вообще бмв? речь шла о жигулях, а не о бмв, и сравнивали жигули с поло, откуда бмв то нарисовалась?

0
-роман-
на сайте
НаMercedes GLK15 апреля 2015 в 10:17

Дело в том, что у жигулей такая же заднеприводная конструкция как и у новых бмв. То что задний редуктор расположен в мосту или отдельно на расход не влияет.

На расход влияет - эффективность двигателя, аэродинамика, количество передач, вес.

По двигателю, кпп, и аэродинамике жигули имеют очень плохие показатели.

Тип привода передний или задний на расход влияет не значительно.

жигули классика привод задний, поло передний, расход даже при одинаковом весе и объёме двс будет разным.

Я просто намекал на некорректонсть вывода о большем расходе машины с задним чем передним сравнивая машины разных веков. Что именно из за типа привода расход больше

+1
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta15 апреля 2015 в 11:39

так мы и доберёмся до того, что бмв с полным приводом должна расходовать почти столько же сколько и с задним.

0
garisp
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser14 апреля 2015 в 12:51

вес у копейки меньше тонны

0
был день назад
НаVolkswagen Poloизменен 12 апреля 2015 в 23:46

автором удален случайный повтор

0
был 11 минут назад
НаInfiniti QX70, Infiniti QX5013 апреля 2015 в 07:52

И правда, а с чего ты решил, что авто надежный?

Или 10 тык уже повод для подобного утверждения))

Любой утверждающий обратное будет прав, ведь не 100 000 ты на нем откатал.

+3
новик62
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 08:59

с того, что есть не мало людей вокруг меня у которых подобные автомобили, с того, что в задней части автомобиля простейшая балка которая проживёт гораздо дольше чем весь автомобиль в целом, с того. что двигатель 1.4 не новинка и имеет обычный впрыск, с того, что установлена обычная мкпп, а ещё с того, что в машине из электроники только стеклоподъёмники, а ещё с того, что по прошествии полутора лет пусть и такой эксплуатации автомобиль оставляет чувство хорошо собранного, крепкого автомобиля который способен возить своего хозяина и в плюс 30 и в минус 46.

+1
-роман-
был 11 минут назад
НаInfiniti QX70, Infiniti QX5013 апреля 2015 в 09:22

Знаешь, встречал уникумов, у которых и колун ломался))

С того, что "есть не мало людей вокруг меня" аргумент лично для тебя и твоего выбора именно этой модели.

Тот же "маледетто" пишет с подобного рода объективностью о своих проблемах, баш на баш как говорится.

Так что, 10 000 км явно не повод утверждать о чем либо категорически, это скорее твое желаемое))

+5
новик62
был 12 часов назад
13 апреля 2015 в 09:29

А с чего вдруг Фабия не должна быть надёжной? В чём критерий надёжности вообще?. Я про свой старый Жигуль могу уверенно сказать, что он был очень надёжным, так как по большому счёту он меня ни разу не подвёл. Мелкие косяки не в счёт - ездить они не мешали. Это всё равно что если на носу прыщ вскочит, то не значит, что выдадут больничный.

+2
koe69
был 11 минут назад
НаInfiniti QX70, Infiniti QX5013 апреля 2015 в 09:33

Ставить под сомнение чужое мнение, основываясь на собственных предположениях, либо мнениях со стороны, при отсутствии собственного достаточного опыта-ошибочно))))))

0
новик62
был 12 часов назад
13 апреля 2015 в 09:35

Равно как и наоборот :-)

+1
новик62
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 09:36

чьё конкретно мнение поставлено под сомнение?

0
-роман-
был 11 минут назад
НаInfiniti QX70, Infiniti QX5013 апреля 2015 в 09:41
0
новик62
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 09:48

я тебе ещё раз повторяю если ты читаешь плохо в отзыве, нет у этого человека никакой фабии, это вымышленный автомобиль с вымышленными проблемами, в долгом споре этот маледетто сказал. что работает в дилерском салоне киа и назвал адрес. перед этим он говорил, что фабия у него золотистого цвета. а на фото появилась синего, косяков в этой машине столько, что будь она даже настоящая столько не может быть в одной, нет не ломающихся машин, равно как нет тех, у которых сломалось разом всё, ты правду от вымысла отличить можешь или тупо сплетни собираешь не вникая в суть?

0
-роман-
был 38 минут назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander13 апреля 2015 в 09:51
Не очень понятно зачем ему это надо?
Как и допускаю что Фабия (тут можно поставить любой авто) может неожиданно сломаться.
0
вега
был 11 минут назад
НаInfiniti QX70, Infiniti QX5013 апреля 2015 в 10:01

ну его игнорит, в этом и смысл всей писанины

0
вега
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 10:06

таких людей достаточно много, кому то тупо хочется пофлудить, кто то пишет наоборот вполне хорошие отзывы, но на деле не обладает такой машиной, к фабии и прочим малолитражным бюджеткам это не относится, вспомни про бентли которую перегонял папа, а до этого была кажется бэха у этого вымышленного персонажа, данный недоумок маледетто не знаю зачем развёл тот срач про фабию, даже если предположить, что работает он в киа, то какой толк от пусть и негативного отзыва про шкоду размещённого на автомаркете, да никакого, перечитай комментарии к его отзыву и поймешь, что правды там ноль.

конечно же фабия не эталон надёжности и сломаться она может, но есть автомобили которые проверены временем и в которых есть уверенность, вспоминаю фьюжн, знакомый проехал на нём вообще без ремонтов 130 тыс. и продал. есть ещё несколько человек которые так же проехали достаточно много км. без ремонтов, когда купил сам, то был в нём уверен и уверенность была не напрасная, я проехал 84 тыс. без проблем, о чём я и писал в своё время, то же самое с фабией, прежде чем купить, я прочитал много отзывов и разговаривал с людьми, поэтому все мои мнения это не просто хотелки, это некая статистика.

0
новик62
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 09:31

я смотрю ты больше меня знаешь про мою машину пешеход! тот же маледетто с какой там объективностью пишет? ты вообще в курсе кто он?

если ты не заметил, то я не категоричен в своих утверждениях, это не желаемое, это предположение основанное на неких фактах, но видимо тебе виднее, какие проблемы могут возникнуть у моего авто.

0
был 12 часов назад
13 апреля 2015 в 09:25

Про турбомоторы и бла-бла-бла истинная правда. Лично я, поимев в пользовании три авто с турбомоторами, вряд ли когда сяду на атмосферник (если только нужда прижмёт). И пусть меня пугают, что на каждую рабочую поездку надо ставить новую турбину.

+2
koe69
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 09:36

опять таки, кто пугает? тот кто собирает сплетни на просторах инета, а сам ездит на чём то другом.

0
-роман-
был 34 минуты назад
НаSkoda Rapid13 апреля 2015 в 10:01

я потихоньку готовлю материал и для автомаркета, и для драйва касаемо проблем ВАГ. Пишет его друг-автомех в дилере, а я его редактирую.

0
sanik0909
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 10:39

хотелось бы почитать, где публиковать думаешь? в каком разделе?

+1
-роман-
был 34 минуты назад
НаSkoda Rapid13 апреля 2015 в 10:40

пока не решил. Когда будет готово- согласую с модератором место размещения. прогресс медленно идет, друг мой так себе писатель) за майские праздники наверно управлюсь.

+1
sanik0909
был 12 часов назад
НаPeugeot 408, Seat Ibiza13 апреля 2015 в 20:16

Sanik, когда человек работает в сервисе, он сталкивается только с негативом. Чтоб Ваш материал был объективным, поэксплуатируйте сами объект изучения. Я 6 лет отработал в автосервисе поэтому не теоретик.

По расходу на хетче в класса 1.2 тси средний 6,5 95 бензина

С надежностью на Фабии все хорошо. Недавно отдавали в техникум г Домодедово студентам добивать служебную 1.2 атмо 3 цилиндра, пробег 460 ткм, двигатель не делали (машины заруливают самолеты на места стоянок, работают круглые сутки), машин таких много

+1
ff-68
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 20:50

совершенно верно, любой специалист из автосервиса сможет рассказать только про поломки, ну а если автосервис специализируется на конкретной марке, то сможет ещё и добавить как много машин этой марки приезжают на ремонт, мало кто из автослесарей объективно сможет оценить уровень надёжности.

+1
-роман-
был 9 часов назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo13 апреля 2015 в 11:30

Ром будет новая фабия с 1,2 тси 110 сил и может даже с 1,4 140 как у тебя на окте

+1
cobra33
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 11:53

тогда новым владельцам повезёт больше чем мне, атмосферные 1.2 1.4 и 1.6 ей точно не нужны.

0
-роман-
был 3 часа назад
НаNissan Murano13 апреля 2015 в 13:29

"тогда новым владельцам повезёт больше чем мне" я бы не был так категоричен. друг на 1.4 фабии полторы сотни разменял без каких бы то не было проблем, кто знает до какой отметки с 1.2 бы добрался, учитывая зиму до -40 в горах. такие ДВС хороши в мягком климате и не любят очень масляного голодания.

+2
max_01
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 17:48

а что может плохого случиться с 1.2 тси если его устанавливать на небольшой городской автомобиль, я считаю, что если не участвовать в гонках, то он проездит ничуть не меньше чем схожие по мощности атмосферники, предположение конечно всё это, но мне так кажется, он же не из фольги сделан, ну а то, что двс не любит масляного голодания так это к хозяину, как следить за машиной будет, так она и ездить станет

+1
-роман-
был 3 часа назад
НаNissan Muranoизменен 13 апреля 2015 в 19:13

Не от хозяина зависит запуск -25 и ниже, когда мотор почти на сухую работает. Я все понимаю, что там где то другие материалы, но двс тот же, а работает в более "тяжелых" условиях. Они в априоре столько же не проходят, но как правило на 1-2 хозяев хватит, а там.......

.я вот четко замечаю, как масло в разы быстрее "изнашивается" на турбине, в отличии от атмосферного. Вот взять ситрик был с 1.6 то же сложный мотор, но там после 12 т.км. я с трудом масло мог на шупе увидеть, такое оно прозрачное было. А на турбинах оно чернеет уже поле 1 т.км. то о чем то говорит.

0
max_01
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 19:22

как сильно отличается износ в момент запуска при отрицательных температурах у атмосферного и турбированного двигателя? как на износ влияет объём?

у меня масло чернеет одинаково, что на атмосферном, что на турбированном двигателе, до 4-х тыс. км. пока двс был абсолютно новым (октавия) масло было прозрачно жёлтым, затем как ни крути, а нагар весь вымыть из двигателя не получится, и поэтому заливая чистое масло оно хоть как очень быстро потемнеет, в принципе это и нормально, двс работает, масло выполняет свою функцию, возможно оно дополнительно греется от работы с турбиной. но это такой мизерный вклад в его потемнение учитывая площадь контакта с горячими поршнями

+1
-роман-
был 3 часа назад
НаNissan Murano13 апреля 2015 в 19:46

Роман не надо отрицать очевидные веши:

1. Износ при установке турбины у ДВС больше - очевидно.

2. "Нагрузка" на масло при наличии турбины ЗНАЧИТЕЛЬНО больше - очевидно. (может потемнеть даже при недолгих "покатушках на все деньги")

3. При холодных запусках и прогреве ДВС с турбиной получает больший износ простого аналогичного ДВС - очевидно.

0
max_01
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 20:02

износ то не от установки турбины происходит, а от того, что хозяин ездить начинает бодрее потому как двс позволяет больше чем прежде, нагрузка на масло согласен, оно смазывает высокооборотистые трущиеся детали, так и масло то для турбодвигателя другое или ты забыл про это?

ну а вот 3-й пункт по подробнее пожалуйста и не нужно никаких очевидностей, давай раскрой тайну износа от наличия турбины при холодном запуске, насколько мне известно принципиально двс не меняется, добавлен наддув и охладитель, система выпуска немного иная за счёт турбины, а так же в наших двс применена система охлаждения турбины и кстати Т масла при спокойной езде на прогретом двс в районе 90 градусов (+/- 5 градусов) и лишь при езде педаль в пол поднимается почти до 110. но потом резко падает с уменьшением скорости и оборотов, для справки - "Обычный двигатель с водяным охлаждением должен работать с температурой системы охлаждения между 80°C и 90°C. Принимая это во внимание, рабочая температура масла должна быть на 10°C - 15°C выше температуры охладителя, поэтому рабочая температура масла должна быть между 90°C и 105°C, но не достигать 105°C."

+1
-роман-
был 12 часов назад
НаPeugeot 408, Seat Ibiza13 апреля 2015 в 20:22

Согласен, на холостых турбина мало влияет на износ

+1
ff-68
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 21:25

вообще не влияет, ну крутится она, ну вот в общем то и всё, на износ влияет то, как едет хозяин на подобном автомобиле, можно педаль в пол, а можно спокойно, 6 мкпп позволяет ехать по трассе с оборотами до 2500 тыс., к примеру при такой же скорости на некоторых атмосферниках но с 5 мкпп обороты на 1000 и чуть более выше, встаёт вполне логичный вопрос - а у кого при одинаковой скорости, но разных оборотах износ больше?

0
-роман-
был 12 часов назад
НаPeugeot 408, Seat Ibizaизменен 13 апреля 2015 в 21:56

При движении по трассе на мегане средние обороты 3500, на ибице при той же скорости 2000. Получается преодолевая одно расстояние двигатель мегана использует моторесурс почти в два раза больше, КПП правда разные у них, но Меган на 2000 оборотов и не поедет на любой КПП, а ибица почти летит:) сравниваю 1.6 атмо и 1.2 тси

+1
ff-68
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 22:02

вот и я о том же, проезжая одинаковое расстояние или просто двигаясь с одинаковой скоростью эти два автомобиля будут напрягаться по разному и соответственно тратить свой ресурс по разному.

0
-роман-
был 3 часа назад
НаNissan Murano13 апреля 2015 в 20:27

Ну вот я не знаю, что прям, как, ну ладно:

1. так и масло то для турбодвигателя другое или ты забыл про это? Нет не забыл, нет не отрицаю, основа одна разные присадки, НО они лишь частично могут компенсировать для ДВС повышенный износ.

2. "вот 3-й пункт по подробнее пожалуйста и не нужно никаких очевидностей, давай раскрой тайну износа от наличия турбины при холодном запуске, насколько мне известно принципиально двс не меняется, добавлен наддув и охладитель, система выпуска немного иная за счёт турбины, а так же в наших двс применена система охлаждения турбины и кстати Т масла при спокойной езде на прогретом двс в районе 90 градусов (+/- 5 градусов) и лишь при езде педаль в пол поднимается почти до 110. но потом резко падает с уменьшением скорости и оборотов, для справки - "Обычный двигатель с водяным охлаждением должен работать с температурой системы охлаждения между 80°C и 90°C. Принимая это во внимание, рабочая температура масла должна быть на 10°C - 15°C выше температуры охладителя, поэтому рабочая температура масла должна быть между 90°C и 105°C, но не достигать 105°C." - называется масло масленое. Тайну мне не раскрыл, ну наверное как и большинству здесь. Как ты думаешь, почему у тебя на машине даже в -30С обороты при запуске не больше 1000. Это не только в угоду эколгии, а еще и для того что бы турбина не "подключалась" при таких жестких для ДВС режимах работы. А теперь подумай ты начинаешь ехать масло еще в виде желе, а турбинка уже начинает подавать повышенное давление в ДВС. Это ли не является аксиомой увеличенного износа двигателя с турбиной при морозах? Потом температура резко не может упасть с 110 до 80-9. Нужно какое то время ехать именно ехать тихо Как часто такое бывает? У меня не часто. То ускоряешься, перестраиваешься, тормозишь пере светофором и т.д. Турбина "провоцирует" нажать чуть сильнее акселератор. И учитывая, твои слова, что тебе нужен мотор с прямым впрыском и турбиной, у тебя аналогичные чувства. Вот и получается как ни крути а один фиг повышенный износ.

0
max_01
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 21:06

пункт первый так и не понял - повышенный износ и всё тут, основа одна присадки разные, а ничего, что масло есть минеральное, а есть синтетическое, инженеры придумавшие лонг лайф наверное маркетологи и не более того?

сказки при чём такие сказочные сказки про повышенное давление при езде, специально для покупателя есть инструкция по эксплуатации, уже неоднократно говорилось про то, что не следует ездить на высоких оборотах при не прогретом двигателе, я как раз из того числа народа которые придерживаются этой рекомендации на всех своих автомобилях начиная с 2108, а началось у меня это с мотокросса где ни в коем случае не выкручивали ручку на холодной свече.про мороз, обороты и подключение турбины насмешил)))) она не подключается, она работает постоянно с момента запуска и до момента остановки, а вот давление создаёт разное, у меня турбина малого давления от которой толку на высоких оборотах нет, у кого то наоборот, а у кого то их даже две. в общем 3-й пункт сам выдумал и сам в него поверил.

температура действительно резко не падает со 110 до 90, так она резко и не поднимается до 110. что бы была такая температура нужно по трассе ехать очень быстро, в городе я так не умею, поэтому в городе она до 110 и не поднимается.

в общем ровным счётом никакой конкретики и реальных доказательств, что именно наличие турбины, а не стиль вождения сокращает ресурс двс я от тебя не услышал, одни домыслы выдаваемые за конкретные факты.

0
-роман-
был 3 часа назад
НаNissan Murano13 апреля 2015 в 21:23

Да что ж такое то.

1. При чем здесь минеральное и синтетическое? Куда понесло то. Я говорю о СИНТЕТИКЕ с разными присадками, Так вот они не чудо чудное, а лишь отчасти компенсируют более тяжелую работу ДВС. "инженеры придумавшие лонг лайф наверное маркетологи и не более того" - НЕТ инженеры, но смотри выше. Но и маркетологии к лонг лайфу ой как приложились, будь они не ладные.

2. Максимальные нагрузки ДВС не всегда равно максимальным оборотам - так понятней?

3. "обороты и подключение турбины насмешил)))) она не подключается, она работает постоянно с момента запуска и до момента остановки" - ну что совсем уже решил докопаться до слов, слово подключается специально же взял в СКОБКИ ну неужели не понятно, что имел ввиду выход на макс. отдачу? Все же сам понимаешь.

4. Далее по тексту, температура резко не падает, а вот подняться она может ооочень быстро. И ты это то же понимаешь, все от водителя тут зависит. Почитай температуру включения вентилятора на своем ДВС и посмотри как летом он у тебя работает, может много нового для себя узнаешь.

И последнее, как тут не давить если у тебя максимальный КПД 1300-4500 (не помню точно). Ехать при 1000 оборотах?

0
max_01
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 21:49

2-й пункт интересен. получается, при 4500 об/мин. мой двс испытывает меньше нагрузок чем при 6000 об/мин.???

3-й пункт. почему ты считаешь, что при максимальном крутящем моменте происходит максимальный износ?, только от того, что двс выдаёт максимум? очень странное утверждение (см. пункт 2)

пункт 4 мне не понятен, при чём тут лето и включение вентилятора?

0
-роман-
был неделю назад
НаMercedes C-class14 апреля 2015 в 08:13

так и масло то для турбодвигателя другое или ты забыл про это? - Роман, масла современные сейчас, те что мы заливаем - а заливаем мы в основном все хорошую синтетику - так вот, все эти масла прекрасно работают в высоконагружённых двигателях и двигателях с турбонадувом. Никакие специальные масла особо не нужны, поскольку нынче на "западах" половина движков турбо.

0
garisp
был час назад
НаSkoda Octavia, Nissan Qashqai14 апреля 2015 в 08:24

плюсую. При переходе на дЫзель поизучал.

0
garisp
был месяц назад
НаВАЗ Vesta14 апреля 2015 в 09:14

я в общем то о том же - современное масло это не то масло которое было в 70-80-х, оно рассчитано на высокооборотистые двигатели.

0
-роман-
был неделю назад
НаMercedes C-class14 апреля 2015 в 09:22

Извини, не понял. Я думал, ты имеешь ввиду, что для турбо нужно какое то спецмасло покупать.

0
max_01
на сайте
НаKia Sportage, Renault Magnum13 апреля 2015 в 20:17

Пункт третий меня очень заинтересовал, если не сложно, можно очевидное как то объяснить ?

+1
andrei 36
был 3 часа назад
НаNissan Muranoизменен 13 апреля 2015 в 20:31

Андрей про третий пункт написал выше. Ну или совсем аналогию провести, то это как бы хорошего бегуна заставить бежать во всю силу, не дав ему разогреть связки и мышцы.

0
max_01
на сайте
НаKia Sportage, Renault Magnum13 апреля 2015 в 21:01

Обороты при запуске низкие не для того что бы турбина не включилась, а по причине того что масло густое, и не может быстро пройти через масленый насос, фильтр, и вот что бы не было масленого голодания, чем сильней мороз, тем меньше обороты. И если уж совсем, попытаться разбираться на уровне-мне так кажется, то можно немного рассуждая по другому придти к выводу что Турбомотор, при холодном пуске меньше изнашивается поясню по чему.

1) Турбомотор имеет боле прочные детали, КШМ И ЦПГ, чем Атмомотор

2) Степень сжатия как правило ниже чем в Атмомоторе, соответственно пока не работает Турбина на малых оборотах, то и нагрузка на КШМ меньше.

3) Масло более требовательно, и за счет того что масло проходит через Турбину, соответственно оно быстрее нагревается в мороз, и раньше выходит на рабочею температуру.

+1
andrei 36
на сайте
НаMercedes GLK13 апреля 2015 в 21:07

Насчет быстрее нагревается неверно....

+1
fedodorov
на сайте
НаKia Sportage, Renault Magnum13 апреля 2015 в 21:12

почему?

0
andrei 36
на сайте
НаMercedes GLK13 апреля 2015 в 21:30

Переход на турбо из за экологии=топливной экономичности ( на ездовом цикле). Выше экономичность лучше кпд, то бишь больше топлива идет на работу меньше в тепло.

0
fedodorov
на сайте
НаKia Sportage, Renault Magnum13 апреля 2015 в 21:42

И все же мне видется по другому, масло должно греться быстрей, по тому как в поршневой оно работает по такому же принципу как и на атмо, но и плюсом еще идет охлаждение днище поршней, и смазывание Турбокомпрессора, ну и сам надув повышает температуру двигателя, собственно и для этого охлаждение поршней.

0
andrei 36
на сайте
НаMercedes GLKизменен 13 апреля 2015 в 21:53

Я думал речь идет про пуск на минусе...ну скажем даже -10. Моя машина греется вполне быстро, через несколько минут потихоньку начинаю движение. А турбо на холостых турбину особо и не раскручивает....

Если же речь идет - завелся и дал дури, то в принципе без разницы по прогреву....условно прогрев равен сожженому топливу, на турбо движки при газ в пол жрут как кони.

+1
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 22:04

а сколько примерно будет кушать атмосферный мотор при скорости 220 км/час. ( вот только не знаю какого объёма атмосферник рассматривать для например октавии вес которой с пассажиром будет составлять 1500 кг.) ну пусть это будет двс 2 литра.

0
-роман-
на сайте
НаMercedes GLK13 апреля 2015 в 22:10

На таких скоростях нужно 150-200 лс, поэтому двигатель будет напрягаться ровно настолько насколько нужно чтобы поддерживать скорость. Кстати при повышении оборотов разница в эффективности турбо движков и атмосферных уменьшается.

+1
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 22:23

ты говоришь. что турбо при режиме в пол много ест, вот мне и интересно, а сколько ест при таком же режиме атмосферник? конкретно 1.8 тси при скорости 220 км/час., а это как раз в пол ел 21-22 литра на сотню, при скорости 140 км/час. примерно 10 литров, при 160 примерно 12-13, если ехать 100-120 км/час., то расход от 6 до 7 литров.

0
-роман-
на сайте
НаMercedes GLK13 апреля 2015 в 22:39

У меня на 80 скажем 5 на 120 - 8 на 140 под 10 на древней 5акпп. Такое впечатление, что послне 120 каждые 10км литр прибавляют

0
fedodorov
на сайте
НаKia Sportage, Renault Magnum13 апреля 2015 в 22:06

даже при минусе, мы же сейчас не говорим пр конкретно какой то мотор, твой или мой, а в общих так сказать чертах Турбо-Атмо, да и сам прогрев антифриза, и масла не одно и тоже.

0
andrei 36
на сайте
НаMercedes GLK14 апреля 2015 в 12:09

Абстрактный мотор в вакууме что турбо, что атмо выделит одинаковое количество тепла.

Атмо будет больше размером, поэтому это тепло от него отвести будет проще. Турбо компактнее, поэтому количество тепла на объем/вес будет больше и для него надо систему охлаждения мощнее, чем для атмосферного такого же габарита.

+1
fedodorov
на сайте
НаKia Sportage, Renault Magnum14 апреля 2015 в 13:44

в итоге я так и не понял, почему ты считаешь что масло на атмо быстрее нагреется. Для Турбо вроде как все для этого есть, у атмо, кроме экологии ни каких аргументов.

0
andrei 36
был 3 часа назад
НаNissan Murano13 апреля 2015 в 21:08

Даже не буду спорить по пунктам, просто скажите когда на моторе появляется мах .момент из-за счет чего. Вот и ответ про износ.

0
max_01
на сайте
НаKia Sportage, Renault Magnum13 апреля 2015 в 21:13

а мы про какой сейчас мотор говорим ? просто момент у всех по разному начинается

0
max_01
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 21:17

гениальный ответ - достижение максимального крутящего момента сопровождается ускоренным износом двс, то то я гляжу дизельные двигатели долго не работают 200 тыс. пробега по скоростным автобанам и на продажу в россию, а тут ещё столько же ездят, а затем пробег скручивают и опят ездят, так же поступали и в японии - 7-8 лет эксплуатации и на продажу в россию, а у нас ещё минимум столько же эксплуатировали.

+1
max_01
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 21:29

кстати следуя твоей логике карбюраторный двигатель имеет больший ресурс ЦПГ и КШМ чем инжекторный.

0
-роман-
был 3 часа назад
НаNissan Murano13 апреля 2015 в 21:33

Нет. Какая разница по твоему между карбюратором и инжектором? Только в способе подачи топлива, при чем здесь это. Надело, давай закругляться, все в кучу накидал, Минералку синтетику, уже до карбюраторов дошли..............

+1
max_01
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 21:43

карбюратор/инжектор разный порог крутящего момента и время его достижения.

про масло ты сказал, что оно всё одинаковое. одинакова его основа, лишь присадки разные, вот я тебе и говорю, что оно не одинаковое, есть минералка со своими характеристиками, а есть синтетика.

0
-роман-
на сайте
НаMercedes GLK13 апреля 2015 в 21:55

карюратор/ инжектор готовят смесь для воспламенения, инжектор может это делать более совершенно, чтобы экологию соблюсти.

0
max_01
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 21:10

а кто же мешает бегуну перед стартом связки разогреть? плавно переходим к двс и задаём тот же вопрос - кто мешает при низких температурах плавно прогревать двигатель при езде или ты считаешь, что наличие турбины в корне отсекает возможность тихо ехать пока масло холодное? я за всех не говорю, но мне кажется, что любой адекватный автолюбитель понимает как нужно правильно эксплуатировать автомобиль с турбодвигателем.

0
-роман-
был 3 часа назад
НаNissan Murano13 апреля 2015 в 21:26

Роман ладно не хотел же спорить пускай все останутся друзьями, но при своем ПРАВИЛЬНОМ мнении. Я лишь хотел сказать, что каждый здесь прав, но очень все зависит от условий эксплуатации. Пусть будет так.

0
max_01
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 21:33

вот это и есть истина - условия эксплуатации, всё напрямую зависит от них, можно завести и с ходу педаль в пол вдавить, а можно головой думать и понимать, что для начала необходимо прогреть, можно после динамичной езды дать остыть на х/х, а можно сразу заглушить, во всех случаях можно потом винить технику и говорить, что производитель не умеет делать, а можно признать, что сам владелец виноват.

0
-роман-
был 3 часа назад
НаNissan Murano13 апреля 2015 в 21:30

Как же ты плавно ее прогреешь если у тебя турбина по полной вгоняет смесь в камеру сгорания выжимая все из ДВС??????? КАК?

Дизеля не путай, там момент за счет высокого сжатия, тут за счет Богатой смеси под большим давлением. Сам же говоришь - турбина крутит мах. на низах.

0
max_01
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 21:40

степень сжатия и момент это кажется немного разные вещи, у мазды 6 степень сжатия тоже высокая, почти как у некоторых дизелей, но момент то у неё не большой (относительно).у турбодвигателя степень сжатия не высокая, потому, что смесь поступает уже сжатая, поэтому и у бензинового турбодвигателя сжатие как бы высокое, смесь кстати у тси не богатая. а бедная, это и есть основа непосредственного впрыска и то, за счёт чего происходит экономия топлива. ТСИ - непосредственный или послойный впрыск топлива впервые массово применён кажется в митсубиши с 1996 года. система называется GDI/

плавно грею вполне обычно, еду с небольшой скоростью и обороты держатся от 1200 до 1500, этого вполне хватает для движения

0
-роман-
был 3 часа назад
НаNissan Murano13 апреля 2015 в 21:56

Вот же Роман умеешь т раззадорит на сон грядущий :)

Про митсубиши согласен про остальное нет.

Мазда 5 имеет ПЕРЕМЕННУЮ степень сжатия что то от 9 до 14.5 вот так то. Почитай устройство их новых ДВС. На низах она как раз минимальна, поэтому они там нихрена не едут. И сравнивать их с дизелям мягкого говоря не корректно.

У ТСИ смесь бедная в одном случае - если не нажимаешь на газ ну или гладишь его. Нажмешь она станет богатая мама не горюй. Ибо ездить на воздухе еще не научились и что бы она поехала нормально надо и задуть богатую смесь. Это надеюсь отрицать не будешь?

Такое ощущение, что мне хочешь доказать преимущества турбины и прямого впрыска. Не надо я уже 2 машину беру с таким ДВС и понимаю все их преимущества, но и не надо отрицать их явных недостатков, если так можно выразиться.

0
max_01
НаSkoda Fabia15 апреля 2015 в 12:25

От обедненных смесей ВАГ давно отказался. Смеси у него самые обычные.

0
-роман-
13 апреля 2015 в 21:46

Ресурс современного турбированного двигателя в реальной жизни России зависит от того, как точно его проектировщики учли реальную эксплуатацию: способность охлаждающей системы отводить тепло(когда антифриз теряет свои свойста, а радиатор забивается грязью), способность фильтровать воздух (как быстро забивается воздушный фильтр), время устойчивой работы моторного масла между заменами, соблюдение допусков на бензин (и его совместимость с маслом!!) владельцем.

В России турбодвигатели убивают бензином, маслом (часто льют не по допускам) и пылью - пыли у нас МНОГО. Вот и получается, что все этот коксуется в каналах турбины, нарушает её нормальное охлаждение, потом оседает на кольцах. Рецепт простой: чаще менять масло и воздушный фильтр, лить хороший бензин. Все остальное к жизни отношения не имеет.

0
max_01
был неделю назад
НаMercedes C-class14 апреля 2015 в 11:59

Вот взять ситрик был с 1.6 то же сложный мотор, но там после 12 т.км. я с трудом масло мог на шупе увидеть, - либо плохое масло, которое не моет совсем, либо это из категории "охотничьих баек" (только автомолюбительских). Не может масло за 12ккм оставаться девственно чистым. Посто не может по определению. Поскольку должно смывать весь шлам, который накапливается при работе двигателя в результате сгорания топлива. И чем быстрее масло темнеет (при условии полностью исправного двигателя) тем выше его моющие свойства. В городе вообще через 7-10 ккм масло менять нужно.

+1
garisp
был 3 часа назад
НаNissan Murano14 апреля 2015 в 12:14

Масло Тотал очень хорошее, с завода залито, так что не поддельное. :) До этого то же использовал Тотал темнеет буть здоров, т.е. моет отлично. Я просто подозреваю, что пробеги у меня тогда трассовые большие были. Но на пассате при таком же режиме очень быстро стало черным. Про охотничих байки не надо, только правда и только собственный опыт. Обманывать вас смысла не вижу. Просто если топливо сгорает очень эффективно, почти полностью и бензин не г..... то и нагар будет минимальный. Как то так.

0
max_01
был неделю назад
НаMercedes C-class14 апреля 2015 в 12:28

По трассе совсем другая эксплуатация. Основная грязь от кол-ва холодных пусков и езды на малых оборотах. А вот на Пассате потемнело быстро если перед этим была другая эксплуатация и накопилось много грязи, масло его и вымыло. И без обид, Максим, я про байки написал только к тому, что чудес на свете не бывает. По крайней мере с техникой. Что до - Просто если топливо сгорает очень эффективно, почти полностью и бензин не г..... то и нагар будет минимальный. - то естественно, на высоких оборотах топливо сгорает более качественно и вентиляция картерных газов лучше. Плюс двигатель постоянно работает в оптимальном рабочем режиме. Вот нагара и меньше. И так 12 тыс по трассе получитсяя, как три в городе при коротких поездках и частых прогревах.

0
garisp
был 3 часа назад
НаNissan Muranoизменен 14 апреля 2015 в 19:04

Все так, кроме одного. В то время эксплуатация обоих аппаратов была схожа. Отсюда данные выводы.

0
max_01
был неделю назад
НаMercedes C-class14 апреля 2015 в 19:10

Тогда не знаю, что и думать. По закону исключений остаётся только грешить на какое то "расстройство желудка" у Пассата. Может свечи не дожигали, может прошивка бензину не соответствовала. В смысле выдавала не ту смесь. Тут ведь чуть-чуть достаточно - ни на стенде, ни на ходу это не определить.

0
garisp
был 3 часа назад
НаNissan Murano14 апреля 2015 в 20:24

Кто знает, это лишь подтверждает, что с турбиной масло и двс работают в более агресивной среде. То же самое у меня и на инсигнии, хотя меняю масло каждые 7,5 т.км.

0
max_01
был неделю назад
НаMercedes C-class14 апреля 2015 в 20:39

С турбиной однозначно более интенсивный износ идёт. И к маслу нужен более строгий подход и частые замены. 7,5ккм - это самое оно. По трассе можно через 10-ть.

0
max_01
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiserизменен 14 апреля 2015 в 19:48

Тотал на инсигний??

0
puncher81
был 3 часа назад
НаNissan Murano14 апреля 2015 в 20:22

Тотал на ситроене.

0
был 34 минуты назад
НаSkoda Rapidизменен 13 апреля 2015 в 09:58

"багажник абсолютно у всех хэтчбеков маленький" - ну уж не соглашусь. У короткожопых хэтчбэков (фабия, калина, матиз, корса) -да, маленький. А есть еще длинножопые хэтчбэки (типа моей)- большой багажник.

"Ваш автомобиль никогда не будет расходовать по 5 или 6 литров на 100 км. в городском цикле" - абсолютно согласен.

+1
sanik0909
был 38 минут назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander13 апреля 2015 в 10:00
У жены Ноут, хз хэтч, не хэтч, каракатица короче)))))
В багажник влезает 4 колеса R15)))...
Приезжаем в шиномонтаж-никто не верит))))
+1
вега
был месяц назад
НаВАЗ Vestaизменен 13 апреля 2015 в 10:20

ноут всё же больше универсал повышенной вместимости, да и сиденье заднее у него двигается, фьюжн тоже вмещал в себя 4 колеса на 15. правда стоя и они немного приподнимали полку.

0
sanik0909
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 10:17

не понял про какой длинножопый хэтч речь? про приору? так это универсал, у меня на памяти несколько машин у которых багажник небольшого размера - 2108, фокус, фабия, мазда 2, пежо 206, фиеста, ярис, есть хэтчи у которых места по больше, но всё равно объём маленький, хотя кому то он и не нужен большой.

0
-роман-
был 34 минуты назад
НаSkoda Rapid13 апреля 2015 в 10:19

не универсал. У меня хэчтбэк. Но длина зада намного больше чем у фабии и калины (ну прямо видно что зад короткий у них). Поэтому я давно для себя вывел классификацию хэтчей по длине жопы)

+1
sanik0909
на сайте
НаMercedes GLKизменен 13 апреля 2015 в 10:25

Не проще по размеру автомобиля классифицировать, а то суперб тоже хечбек.

Для них придумали название лифтбек.

А преимущество классического хетча - укороченная длина, что позволяет легче парковаться, для европейцев это важнее, чем для россиян.

+1
fedodorov
был 38 минут назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander13 апреля 2015 в 10:30
Я вообще никогда не любил и не понимал седаны...
+3
вега
на сайте
НаMercedes GLKизменен 13 апреля 2015 в 10:33

По мне так мерседес S и БМВ750 просто супер, да и ягуары неплохи.....чем тебе седаны не нравятся?

+1
вега
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser13 апреля 2015 в 10:33

не понимал??

+1
puncher81
был 38 минут назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander13 апреля 2015 в 10:34
ИМХО. Для солидных дядек седаны, мне хэтчи нра и "сараи" тож))))
+1
вега
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser13 апреля 2015 в 10:36

а мне и хетчи и седаны и универсалы))

+2
вега
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser13 апреля 2015 в 10:37

как тебе?

+1
puncher81
был 38 минут назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander13 апреля 2015 в 10:40
Хз...
Мне как-то крайний дизайн Мерседосов мягко говоря на любителя...
+3
puncher81
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 10:47

мало кто из производителей делают красивые универсалы, этот красив.

+1
-роман-
был 38 минут назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander13 апреля 2015 в 10:53
Наверное...
По мне так сарай от Октавии иль Суперба более гармоничны...
Но это ИМХО)))
+3
вега
был 23 часа назад
13 апреля 2015 в 11:14

леон универсал очень красив)

+3
trasher
был 38 минут назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander13 апреля 2015 в 11:16
Сид новый тож ничо и ФФ3 сарай)
+2
trasher
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 11:55

кстати да, леон универсал лично для меня красивее чем октавия универсал или суперб универсал.

0
-роман-
на сайте
НаMercedes GLK13 апреля 2015 в 12:01

Часто дизайн идет вразрез с практичностью. Шкоды практичные, но дизайн не супер.

Вышеприведенный мересдес явно сделан в угоду дизайну, а не практичности.

+1
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 12:06

трудно угодить всем и сразу, но мне кажется абсолютно все хотят ездить на красивой машине, хотя у кого то вкус есть, а кто то просто думает, что имеет его, ну а кому то действительно нужна машина для пользы и ему до красоты уже нет дела.

0
-роман-
на сайте
НаMercedes GLKизменен 13 апреля 2015 в 12:10

Вот тут бухтеж был, что исигния такая большая а места сзади меньше, да и багажник меньше чем в октавии. И кому она такая мол нужна...но ведь красивее и навороченее....

И отдельно супер бюджет - логан, альмера, фиат линеа на котороые без боли смотреть тяжело. Зато практичные.

0
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 12:18

ездят же на фокусах хэтчах, а там багажника в моём понимании нет, думаю синька универсал намного вместительнее фокуса хэтча, ну а логан берут не только от практичности, а ещё и от безвыходности, был бы народ богаче, кому был бы нужен этот логан (первый кузов), ну а купив это чудо люди обнаружили. что в нём с лёгкостью помещается 5 человек, а езда по неровностям не доставляет никаких хлопот, альмера так же от относительной доступности на фоне конкурентов. фиат линеа вроде вовсе не урод, вот альбия это да. как и рено симбол.

0
-роман-
на сайте
НаMercedes GLK13 апреля 2015 в 12:21

Попутал с альбеей, ее имел ввиду.

0
-роман-
был 38 минут назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander13 апреля 2015 в 12:30
Езжу на Фокусе хэтче.
Нет багажника?
Ну наверное, а мне там трубы возить, мешки с цементом???)))
4-6 пакетов больших из "Глобуса" влезает, мне более и не надо, и вел влазит, ежели задние раздожить.
0
вега
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 12:55

ну 4-6 пакетов думаю и в фабию войдут, а вот снегоход детский и тьюб увы не вошли, и куда их, в салон? а в октавию вошли и место ещё осталось, я покупая машину понимаю, что она нужна мне на все случаи жизни, ну или хотя бы на большинство случаев, не хочется ограничивать себя, я возвращаясь с короткого отпуска ехал домой с настолько загруженным багажником, что часть пакетов и сумок пришлось положить в салон, думаю в хэтчбек вошла бы половина перевозимого, а как быть с остальным? вот и приходится думать наперёд, да и хорошо когда оно есть, пусть и не пользуюсь я им на 100% ежедневно, зато когда надо, у меня не возникает вопроса ?как?

0
fedodorov
был 9 часов назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo13 апреля 2015 в 13:16

линея внешне очень даже . намного ситмпротнее логана

0
cobra33
был 34 минуты назад
НаSkoda Rapid13 апреля 2015 в 14:29

о да, очень красивая машина. Хотел такую купить...

0
fedodorov
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser13 апреля 2015 в 12:48

вышеприведенный мерс все таки более в угоду дизайну,багажник у него литров на 40 меньше чем у той же октавий,,это дорогая игрушка для состоятельных,которым нра.сарай,особенно в AMG

+1
вега
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser13 апреля 2015 в 11:19

если сравнивать суперб и октавия,то больше нравится инсигния и хс70

+3
puncher81
был 38 минут назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander13 апреля 2015 в 11:20
Это я для Ромки бальзам...)))
+1
вега
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 12:04

а мне суперб и октавия универсалы не нравятся, в своё время из универсалов понравился сид, фокус 3-й и новый мондео, скаут правда нравился всегда, но только именно скаут, а не просто октавия универсал, инсигния красивая, а вот аккорд универсал это урод, впрочем и второй фокус мне не понравился, мазда 6 универсал красивая получилась, вообще сделать универсал красивым удаётся далеко не всем, даже при условии того, что остальные автомобили в ассортименте у производителя очень даже ничего.

+3
-роман-
был неделю назад
НаMercedes C-class14 апреля 2015 в 13:22
  • А этот разве не красив? По мне, так очень даже.
0
garisp
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiserизменен 14 апреля 2015 в 13:34

от АМГ,огонь))прет так.многие спорткары позавидуют

0
garisp
был 34 минуты назад
НаSkoda Rapid14 апреля 2015 в 14:20

очень красивый. Ни разу в живую не видел такого универсала! Да и седаны щас редки, у нас правда во дворе уже 1,5 года гниет стоит серебряный xj....

0
sanik0909
был неделю назад
НаMercedes C-class14 апреля 2015 в 15:22

Это Х-Tape. Не то, что б он нынче дорогим был, но очень редкий универсал. Называется спортвагон... Уж у меня бы не гнил.

0
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 10:46

преимущества в европе действительно не сильно актуальны у нас в стране, ещё один из минусов хэтча в россии это постоянно грязная пятая дверь

0
-роман-
был 38 минут назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander13 апреля 2015 в 10:47
Во дворах Москвы и Подмосковья с тобой не соглосятся, поверь!
+1
вега
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 10:49

охотно верю и знаю почему, у самого под окном такая ситуация, куда ставлю фабию и не переживаю, что она сужает проезд, я не ставлю октавию

0
-роман-
на сайте
НаPeugeot 307, Hyundai Getz13 апреля 2015 в 11:11

была у меня рио 2005, не пойми че, толи универсал, толи хетч бек, очень вместительная(в сравнении с хетчами) стекло пятой двери опять же чистое, правда места ао втором ряду чиста детям, зато багажник гут

+1
sergey-93
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 12:36

вот так часто и бывает с маленькими машинками, либо место в салоне, либо большой багажник, а вот как удалось сделать так, что бы стекло было чистое это загадка.

0
-роман-
на сайте
НаMercedes GLK13 апреля 2015 в 12:56

Какая же загадка простая аэродинамика, или что на седанах не закидывает тебя тоже удивляет?

0
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 13:05

в том то и дело, что за свою жизнь я как то не замечал чистый зад у автомобиля с кузовом универсал или хэтчбек если у них почти вертикально установлено заднее ветровое стекло и потом сразу после стекла идёт такая же вертикальная пятая дверь.

0
-роман-
на сайте
НаPeugeot 307, Hyundai Getz13 апреля 2015 в 13:16

там задний свес был приличный...вот после рио непривычно грязные киа спортейдж и гетц, который ваще без свеса...но Спортидж - самая хрюшка из тех что у меня были

0
-роман-
на сайте
НаMercedes GLK13 апреля 2015 в 13:27

так на лифтбеке обычно стекло более покатое и выступа "аля седан" имеется вот поэтому и не забрасывает стекло.

0
fedodorov
был 34 минуты назад
НаSkoda Rapid13 апреля 2015 в 14:31

не только стекло. У меня не только стекло не пачкается, но сам по себе зад. Ни разу не было чтобы я задний номер или фонари протирал, в какую бы погоду не ездил.

0
sanik0909
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser13 апреля 2015 в 14:35

саник,ну чего ты брешешь,ни разу не видел,чтобы в дождь или слякоть у приоры зад был чист,у тебя судя по отзыву особая приора,отличная от других,по спецзаказу делали??

+3
puncher81
был 34 минуты назад
НаSkoda Rapidизменен 13 апреля 2015 в 14:41

тебе персональное фото/видео сделать? удивляюсь на вас. Если на бюджетной машине есть достоинства, которых нет на многих более дорогих- значит сразу "не может быть!".

п.с. на приоро-универсале жопа таки пачкается.

0
sanik0909
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser13 апреля 2015 в 14:44

приора хетч

+1
puncher81
был 38 минут назад
НаNissan Qashqai, Stels Outlander13 апреля 2015 в 14:45
Подделка!)
0
вега
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser13 апреля 2015 в 14:51

нет))просто нашел ,я вон выставил фото с зазорами калины,так владельцы ваз сказали что она бита,потому как у ваз все идеально

0
puncher81
был 34 минуты назад
НаSkoda Rapid13 апреля 2015 в 14:46

по фото видно, что машина занижена (скорее всего -90мм). Возможно это играет ключевую роль.

Даже после пробега в 17км по шибко пыльной дороге (песок /гравий) со скоростью 30-70 км/ч зад чист, пыль присутсовала в районе уплотнителей 5ой двери (в щели этой)

0
sanik0909
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser13 апреля 2015 в 14:49

почему сразу занижена??может сзади полно народу,так ты и говори,что проехал минут 15 и машина чистая

+1
puncher81
был 34 минуты назад
НаSkoda Rapid13 апреля 2015 в 14:50

и не 15 минут. Большие межгороды по слекоти (яр-мск) ездил, все норм фары с номером чистые.

0
sanik0909
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser13 апреля 2015 в 14:52

я же говорю,видно нано покрытие какое то,межгород по слякоти и фары с номером чистые,фантастика

+1
puncher81
был 34 минуты назад
НаSkoda Rapid13 апреля 2015 в 14:53

передние фары загаживаются прилично)

0
sanik0909
на сайте
НаMercedes GLK13 апреля 2015 в 14:49

Вся пыль в салоне?

+1
fedodorov
на сайте
НаMercedes GLK13 апреля 2015 в 15:18
Вобщем такая ситуация. Раньше была серебристая десятка, поэтому такая проблема не стояла остро, пыли просто не было видно Smile

Сейчас цвет млечка.

Короче открываем дверь, любую, и ведем на порогах, на арках кучу пыли!!!
Т.е. за уплотнительона пвроде не пролетает, но уплотнитель то закреплен
почти в салоне...

А вот до него пыли куча!!!

У отца на волге 2 уплотнителя и такой проблемы нет...

Кстати у меня даже слева заднее сиденье в пыли, т.е. даже уплотнитель пропускает... :-(

Вобщем кто что посоветует? Кто как боролся?

0
puncher81
13 апреля 2015 в 15:25

Фото не показатель, так машина может пачкаться, когда паркуешься кормой к дороге. У меня так и происходит, на корме оседает грязь и пыль от дороги.

Можно сейчас накидать фотографий, где приоры чистые. Значит, вообще не пачкаются.

+1
ilia007
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser13 апреля 2015 в 15:32

человек утверждает.что приора не пачкается в любую погоду,номер фары все чистое,даже по межгороду.вот и нашел фото,все пачкаются,а приора нет??

0
puncher81
13 апреля 2015 в 16:38

Как с приорой не знаю. Но вот мой акцент пачкается сзади очень мало, боковые стекла и зеркала так же закидываются грязью очень и очень долго, но головные фары пачкаются быстро. Так что я верю, что есть такие же машины-чистюли. И фото реально ничего не доказывает.

+1
ilia007
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser13 апреля 2015 в 16:44

объясняю еще раз,фото нашел,так как человек утверждает что приора при движений по межгороду,чистая,в любую погоду и фары и номер,и у меня не сразу пачкается,что с того??

0
puncher81
13 апреля 2015 в 21:50

У меня так машина пачкается, когда в сильную слякоть жопой к дороге с интенсивным движением стоит.

Пачкаются любые машины, но то, что приора может пачкаться значительно меньше других, я допускаю.

+1
ilia007
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser13 апреля 2015 в 21:55

у меня тоже не сразу пачкается,но когда человек утверждает,что у приоры и заднее стекло и номер и фары всегда чистые в любую погоду,ну реально смешно,тем более хетч,у которого зад моментально пачкается

0
puncher81
был час назад
НаSkoda Octavia, Nissan Qashqai14 апреля 2015 в 08:22

все хэчи и сараи сзади быстрее засираются, чем седаны. На каком-нибудь седане дворник сзади есть? То-то и оно :)

0
es235
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser14 апреля 2015 в 12:58

на октавий,хотя там лифтбек

0
ilia007
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 17:58

как ни крути, а всё таки показатель и отрицать данное фото не нужно. этот недостаток присущ всем автомобилям у которых задние колёса расположены на самом краю, у кого свес большой, тем легче, у них вся грязь оседает на днище, у кого свесы короткие, у тех вся грязь мгновенно вылетает из под машины и оседает на пятой двери, некоторые производители продумывают аэродинамику и частично решают эту проблему, на октавии а5 зад был чистым до того момента пока я не наклеил на крышку багажника самодельный спойлер, после этого зад октавии всегда был как у этой приоры на фото, я просто изменил направление воздуха.

0
sanik0909
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser13 апреля 2015 в 14:46

меня удивляет,когда одна приора есть 5-6 литров гоняет 197 по GPS да еще не пачкается,я же говорил,у брата супруги,у них в структуре полно служебных приор,такого там и в помине нет

+6
fedodorov
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 17:51

на лифтбеке да, речь то была про рио

0
-роман-
был 34 минуты назад
НаSkoda Rapid13 апреля 2015 в 11:24

смотря какаой хэтч. Длинножопые этим не страдают.

+1
НаPeugeot 400713 апреля 2015 в 11:59

Спорные утверждения по расходу топлива, автор не указал , что подразумевает в рассуждениях бензиновый двигатель.

Дизельный мотор объемом 1,6 позволяет при повседневной езде в городе добиться расхода меньше 8 литров, а на трассе меньше 5 литров. Конечно при условии отсутствия глухих пробок. Как пример рассматриваю Пежо Партнер Типи

0
zippers
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 12:12

естественно не думал и не рассматривал дизельные двс потому как речь о бензиновом двс и о конкретном автомобиле, но даже если мы возьмём дизельный 1.6 (конечно же турбо). то меня его расход совсем не заинтересовал (если он конечно же 7-8 литров в городе и 4-5 на трассе) потому, что сейчас у меня 1.4 тси на октавии и он потребляет в городе как предполагаемый дизель, и на трассе кстати я так же могу уложиться в 5 литров, поэтому не вижу смысла переплачивать за дизельный двс при покупке из автосалона и потом при заправке на АЗС ( стоимость 95 у нас 36.47, а ДТ на 2 рубля дороже ).

0
был день назад
НаVolkswagen Polo13 апреля 2015 в 15:54

Я про ОЖ спросила, потому как у меня тоже подиспаряется, но это у ОД не считается неисправностью. (Проверю, конечно, масло на ТО, но едва ли проблемы с прокладкой ГБЦ).

Тисиай я б выбрала с удовольствием, но не на далекую перспективу. Не решилась, не нашла доводов для себя при планируемом сроке эксплуатации авто не менее 10 лет.

За расходом я наблюдаю по БК и по чекам. Очень сказывается "манера вождения" и короткие пробеги (меньше 10 км в городе, но без пробок расход 6,8 чаще всего по БК). И реально машина начинала ехать, как надо, только при раскрутке оборотов.

Когда только за руль села своего поло : расход под 9ку! А просто к педали газа не приноровилась и переключению скоростей.

0
b_kat
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 18:15

нет ничего страшного в TSI, пусть и на 10 лет машина планируется. уровень антифриза уменьшаться может и из-за не герметичности системы охлаждения снаружи, у меня за полтора года уровень не изменился, во всяком случае на глаз как был. так и остался, ничего не доливал. расход конечно же напрямую зависит от условий эксплуатации просто на октавии расход такой же, а порой и намного меньше.

0
-роман-
был день назад
НаVolkswagen Polo13 апреля 2015 в 23:09

так ведь и не герметична система - клапан есть

+1
b_kat
был месяц назад
НаВАЗ Vesta14 апреля 2015 в 16:44

жидкость может испаряться, но это незначительное испарение, пусть даже и через клапан, интересно какая плотность антифриза у вас, может ли испаряемость напрямую зависеть от плотности?

0
НаМЗСА 8177, ТМЗ Муравей13 апреля 2015 в 16:41
0
егоры4
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 18:21
Комментарий скрыт: Оскорбления участников дискуссии.

очередной мудила возомнил себя экспертом и думает, что его мнение истинно верное и единственное. короче дальше 1.44 смотреть не стал - автор мудак, как и тот мудак который на ютуб выложил видео про камри управляй мечтой

0
-роман-
НаМЗСА 8177, ТМЗ Муравей13 апреля 2015 в 19:35

А мне, как шкодоводу, финал ролика понравился )

0
был 2 дня назад
НаSkoda Fabia13 апреля 2015 в 17:01

Добавлю свои писят копеек про надежность. Т.к. я девушка, для меня надежность, это когда в сервис заезжаешь только поменять масло и фильтры. Я проехала чуть больше автора- 20 тыс.км за 1.5 года. Пока так и есть, одно ТО и все. Есть ощущение, что дальше так и будет.

+2
zanoza1
НаМЗСА 8177, ТМЗ Муравей13 апреля 2015 в 19:44

Я за четыре года проехал 120 тыс., надежность подтверждаю )

+1
был 4 часа назад
НаKia Sportage, Peugeot 400813 апреля 2015 в 20:23

хороший машин. поэтому и отзыв такой!

+1
topguns
был месяц назад
НаВАЗ Vesta13 апреля 2015 в 22:10

ага, отзыв малоинформативный и наверное даже скучный, но как показатель надёжности ( хотя действительно пока ещё не в моём случае ) вполне содержательный))) машина должна быть скучная со стороны технической части, сел, завёл, поехал, чем меньше про неё знаешь. тем правильнее кажется выбор, для души покупают совсем иные автомобили, а это простое средство передвижения.

+1
-роман-
был 11 минут назад
НаInfiniti QX70, Infiniti QX5014 апреля 2015 в 06:38

+100500 как говорится))

0
-роман-
НаВАЗ 2114, Toyota Camry14 апреля 2015 в 14:04

На пробеге до 30 тысяч км ни на одной иномарке ни у одного знакомого проблем не было. Потом уже максимум стойки стабилизатора или втулки.

Коробку передач как оценишь? Читал в отзыве, что на 1.2 коробка другая, более лучше приспособленная чем 1.4.

На 1.6 ездил, ничего так машина, жестковата только, но б класс достойный, лучше чем кобальт или авео те же.

0
bmwsila
был месяц назад
НаВАЗ Vesta14 апреля 2015 в 16:47

у меня форд до 84 тыс. проездил без замен по ходовой, только сам две стойки убил в раз и всё, октавия проездила до 71 тыс. вообще без вмешательств, абсолютно ничего не менял, вот это я считаю надёжно.

0
-роман-
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser14 апреля 2015 в 16:52

я астру продал,около 120 тыс,все родное,состояние отличное,что подтвердила диагностика у дилера, на мерсе намного меньше сейчас,все ок

0
puncher81
был месяц назад
НаВАЗ Vesta14 апреля 2015 в 17:18

"рано или поздно любой автомобиль становится опелем"))) когда же наш автоваз станет "опелем" на днях в красноярске мужик по решению суда получил с дилера ваз или кто там шевроле ниву официально продаёт сумму в размере 1.11 млн.руб., при пробеге в 29.5 тыс. у него проявился звон в недрах трансмиссии, ему меняли кпп и раздатку кажется, но стало не то что бы лучше, а даже хуже и в итоге суд встал на его сторону и заставил дилера возместить ему затраты и компенсировать нервные клетки российскими рублями))) вот она надёжность российского автомобиля вот тут кстати об этом http://news.drom.ru/32338.html .

0
-роман-
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser14 апреля 2015 в 17:34

читал эту статью,просто когда ездил на астре,мне один владелец лансера,думаю ты понял про кого я,утверждал что продукция GM отстой,опеля чуть ли не на ходу разваливаются,самые надежные и инновационные это конечно же мицубиши))опель больше брать не собираюсь,но по астре остались теплые воспоминания хорошей надежной машины,супруга до сих пор когда видит белую астру,вспоминает)

0
puncher81
был месяц назад
НаВАЗ Vesta14 апреля 2015 в 18:12

я раньше на дроме был зарегистрирован, тогда он назывался авто вл. ру, так вот в те далёкие времена почти все постояльцы данного ресурса владели праворукими японками, ну и конечно же они были лучшее. что могло быть, во первых сравнивали их конечно же с русскими машинами, во вторых всё, что ввозилось из европы было в гораздо худшем состоянии нежели то, что ввозят сейчас, да и машины из японии очень сильно выделялись наличием 4-х стеклоподъёмников, кондиционера. штатной магнитолы и акпп, у многих европейцев набор был проще, так вот к чему я это, да к тому, что про японские машины слагали целые легенды относительно их надёжности, да, в большинстве своём машины из японии приезжали к нам с пробегами от 40 и до 140 тыс.км, ну кто из немцев продаст машину у которой пробег всего 100 тыс.? ей ездить и ездить, она же даже треть ресурса не прожила, вот и получается. что ввозили то уже хорошо поезженные автомобили, они как правило и дешевле были для перекупов, вот на фоне всего этого миф о качестве японского автопрома рос как тесто дрожжевое, времена давно сменились, а мифы остались.

0
-роман-
был 41 минуту назад
НаBMW X2изменен 15 апреля 2015 в 10:55
Хреновая у тебя версия "мифа о японском качестве".

Примерно в те же самые годы (1990-е) в США (а это и тогда и сейчас - крупнейший авторынок мира) произошел феномен японской экспансии - очень многие американцы тогда пересели на японские авто (на новые). И до сих пор многие предпочитают именно их. Причин три - цена, качество и экономичность. Это было тогда. Почти все крупнейшие японские автофирмы специально для рынка США сделали филиалы (Тойота - Лексус, Ниссан - Инфинити, Хонда - Аккура). И выпускают они сейчас - не только дешевые маленькие и экономичные авто. Как бы - совсем наоборот... )))

А вот в профессиональной среде специалистов именно по контролю качества - есть не миф, а факт про секреты японского качества. Собственно, почти вся система менеджмента качества пришла .... с Тойоты.
+1
романов
был месяц назад
НаВАЗ Vesta15 апреля 2015 в 11:48

пусть будет хреновая, я себя японской надёжностью тешить не хочу, тот же форд ничуть не хуже тойоты, а конкретно фокус ничем не уступает королле, та же королла ничуть не лучше октавии, но некоторые как на идола молятся на тойоту и всем доказывают, что это эталон качества, лично я никакого эталона не наблюдал и не наблюдаю.

0
-роман-
был 41 минуту назад
НаBMW X215 апреля 2015 в 12:52
Сейчас вообще все стало одноразовым. И бюджетки и премиум. Мои многие знакомые покупают новые дизельные джипы (немецкие, шведские, японские), и потом на пробеге уже в районе 100 тыс.км. от них стараются избавиться (не хотят рисковать надежностью авто из-за возможных проблем с ТНВД, котрый по-хорошему надо или менять или профилактически ремонтировать, тем более на нашей соляре), продают их, и покупают новые.
0
романов
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser15 апреля 2015 в 12:56

ключевое слово из-за возможных,а чего кашкай не продаешь??вдруг с надежностью проблемы?))

0
puncher81
был 41 минуту назад
НаBMW X215 апреля 2015 в 13:09
Если там и будут проблемы с надежностью - они для этого авто вообще некритичны.
В-основном Кашкай сейчас стоит во дворе дома, ездит он мало - раз в неделю сын на нем проедет до Мытишь и обратно, да мы с женой съездим за едой на рынок и по магазинам. Даже на дачу что-то редко ездить стали (надоело, особенно не летом).

А зачем его продавать?
Это беспроблемный пока еще агрегат - недавно отмахали с сыном на нем 13 тыс.км. до Шотландии и назад за .... неделю.
Но и мысли не было выдать этот пробег за показатель надежности и комфорта, просто проехали и все. Специально машину не готовили, только сделали пробный выезд Москва-Клин-Дубна-Кимры-Москва в-основном для обустройства интерьера под дальнюю дорогу.
Даже не особо устали, хотя ехали сменяя друг друга почти постоянно.
0
романов
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser15 апреля 2015 в 13:23

думается мне что моя машина и после сотки будет ездить хорошо,хотя до сотни еще не скоро,видел 212 и с пробегом но 130 тыс,без проблем.бывает конечно у некоторых по мелочи,главное обслуживать вовремя,масло в акпп,у меня каждые 60,ну и кто как к авто относится,а считать,что и немцы и япы и амеры,не надежны после сотни.заблуждение,вон на тахо владимира вроде больше сотни уже,ездит

0
романов
был месяц назад
НаВАЗ Vesta15 апреля 2015 в 13:18

и никто из твоих друзей как я понял не ремонтировал тнвд, все только слышали, что после 100 тыс. нужно срочно продать и опять таки как много сказано про качество нашей солярки, а хоть кто то реально сравнил нашу с не нашей или опять все слышали, что 92-й бензин лучше потому, что в 95 присадок много и живут с этой инфой, как лохов разводят в магазине с йогуртами без консервантов. так и тут наблюдаю тоже самое, пойми, если ДТ плохое, то ни один тнвд 100 не проживёт, если бензин 95 плохой, то как тысячи машин на нём ежедневно ездят? кстати это нормально когда в бензине присадки, а йогурт кстати в принципе не имеет в своей основе консерванта.

0
-роман-
был 41 минуту назад
НаBMW X215 апреля 2015 в 13:29
Если есть возможность поменять авто на новое, не особо напрягаясь (обычно - трейд ин), то зачем как-то специально напрягаться?
Типа - ждать поломки и потом ее стоически исправлять?
Это ж не ВАЗ - на каждом углу все купишь и заменишь за один день.
0
романов
был месяц назад
НаВАЗ Vesta15 апреля 2015 в 13:32

одно дело менять потому, что просто хочется и можется и совсем другое дело пытаться быстро продавать после 100 тыс. потому, что вот вот сломается или как тут многие считаю. что машину нужно быстро продать сразу как только закончилась гарантия.

0
-роман-
был 41 минуту назад
НаBMW X215 апреля 2015 в 13:34
Именно так многие и поступают (продают авто после истечения гарантии, или даже раньше).
Если конечно - есть и возможность, и желание
0
романов
был месяц назад
НаВАЗ Vesta15 апреля 2015 в 13:38

а к чему такая спешка сразу после окончания гарантии? она что, после 2-х, 3-х лет резко ломаться начинает?

0
романов
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser15 апреля 2015 в 13:51

сколько у нас бу иномарок ездит??вон мерседес гарантия 2г без ограничения пробега и что,после двух лет развалится??у меня 11г,максималка,напичкана по самую ж..у,слава богу все ок

0
романов
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiserизменен 15 апреля 2015 в 20:37

романов,прочитай в соседней ветке про тойоту рав 4,и тойоты на детском пробеге ломаются

0
puncher81
на сайте
НаMercedes GLK15 апреля 2015 в 20:39

А зря он на тойоте расходники в гараже не мненял....

0
fedodorov
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser15 апреля 2015 в 20:48

как там у тойоты,обладай мечтой?))

0
был 41 минуту назад
НаBMW X214 апреля 2015 в 14:53
Чем проще авто - тем оно надежнее (при прочих равных).
Поэтому - топикстартер прав.
"Пустая" Фабия скорее всего надежнее, чем ее "самый полный вариант" - нашпигованная допами полноприводная Ауди А1/S1.
+1
НаSkoda Fabia15 апреля 2015 в 13:22
а всякие байки про надёжность и ремонтнопригодность в основном исходят от тех, кто и понятия не имеет, что такое турбо и непосредственный впрыск.

А рассказ про надежность ТСИ от человека который с новья проехал всего-то 70т.км это истина? Можно подумать ты сам поремонтировал и владеешь вопросом.

то есть автомобиль с двигателем от 1.4 до 1.6 начиная от фабии и ей подобных и заканчивая всевозможными седанами немного её превосходящими (таких на рынке великое множество), знайте! Ваш автомобиль никогда не будет расходовать по 5 или 6 литров на 100 км. в городском цикле, это просто невозможно и не верьте никому, по трассе возможно

Когда у меня путь на работу составлял 25км (через весь СПБ), октавия А5 летом 7-7.5, фабия 6.2-7. Да и в целом по городу у меня фабия брала на от 0.7л до 2 литров экономнее октавии А5.

+1
wol16n
был месяц назад
НаВАЗ Vesta15 апреля 2015 в 13:30

я эти 70 проехал и ничего не сдохло, в день продажи была диагностика которая подтвердила. что с двс всё в полном порядке, сколько он ещё проработает мне неизвестно, но думаю если в голове мозги, а не вакуум, то проживёт ещё столько же, а затем и ещё столько, практически при мне продавали такую же октавию с пробегом в 150 тыс, и была она так же в исправном состоянии.

0
-роман-
был 41 минуту назад
НаBMW X215 апреля 2015 в 13:32
ну... это уж как повезет.
чего загадывать-то.
0
романов
был месяц назад
НаВАЗ Vesta15 апреля 2015 в 13:40

ну это не от повезёт зависит, это отправляясь в отпуск можно думать повезёт с погодой или нет, а эксплуатируя автомобиль на повезёт не повезёт надеяться не стоит, есть обязательные условия эксплуатации, соблюдать которые необходимо постоянно и как правило у тех, кто в курсе как пользоваться везения по более будет.

0
-роман-
НаSkoda Fabia15 апреля 2015 в 13:48

Я когда свою продавал встретился с продавцом который мне А5 продал. Поделился я с ним своим горем. А он со мной, говорит у него ТНВД гавкнулся на 72т.км... Сразу, без предпосылок. Заправлялся на луке.

Я к тому что 70 т.км для оценки надежности мотора маловато. А в остальном о надежности ты можешь точно так же как и те у которых ТСИ никогда не было.

+2
wol16n
был месяц назад
НаВАЗ Vesta15 апреля 2015 в 13:51

ну конечно, я знаю ровно столько, сколько и тот, который вообще не ездил, один ты тут самый умный и всё у тебя плохо.

0
-роман-
НаSkoda Fabia15 апреля 2015 в 14:27

Откуда тебе знать больше? Ты окромя свечей и фильтров ничего не менял. Хоть раз своими руками это сделал? Рассказываешь про ремонтопригодность, ничего не ремонтируя, и надежность проехав немного на новеньком авто.

Твои утверждения про надежность/ремонтопригодноть выходят ничем лучше тех кто утверждает обратное.

да есть у меня знакомы е ребята которые работаю на дилере ….. так вот они говорят …..или – да у моего друга/соседа по гаражу/отца моего друга/ и т.д. была машина с турбиной и вот с ней он …. Короче в основном ничего по существу, а лишь одно бла бла бла.
+2
wol16n
был месяц назад
НаВАЗ Vesta15 апреля 2015 в 16:20

ты не много ли на себя берёшь а? тебе откуда знать что я делаю в своём автомобиле своими руками и в каком объёме?

0
был 41 минуту назад
НаBMW X215 апреля 2015 в 13:44
У меня в семье тоже есть Фабия, ей почти 3 года: http://avtomarket.ru/journal/Skoda/Fabia/28616/
За эти 3 года она проехала что-то около 30 тыс.км.
Не могу сказать, что это очень надежное авто.
Поломки были разные.
Начиная от устранения заводских косяков (кривая прошивка ЭСУД, болтающиеся элементы конструкции и проч.).
0
романов
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser15 апреля 2015 в 13:55

романов дружище,я на астре прошел за 4г почти 120 тыс,продал в отличном состояний,с родной ходовой,диагностика у дилера,вердикт все отлично,никаких замен,это надежно?думаю да,а вот владелец мицубиси доказывал,что опель на ходу разваливается

0
puncher81
был день назад
НаAudi S5, Porsche Macan15 апреля 2015 в 14:01

думаю да,а вот владелец мицубиси доказывал,что опель на ходу разваливается

Можно подумать их косоглазые вёдра не разваливаются???....стоячие..))

0
olegg116
НаMercedes C-class, Toyota Land Cruiser15 апреля 2015 в 14:13

ну он обиделся,так как кто то посмел сказать,что на лансе от спортивности только внешность))да и интерьер по материалам,дешевый,шумки нет))

0
Добавить комментарий
2010 г. 237 000 руб подробнее