Отзыв Skoda Yeti 1.2 (2010 г.)

Изначально нужен был автомобиль со сравнительно вместительным салоном и большим багажником. С учётом бюджета хотелось уложиться в 700-800 тысяч рублей. Много читал, смотрел, сравнивал. Остановил свой выбор на KIA Ceed SW (универсал с большим багажником в пределах 750 000). И вот перед тем, как пройти тест-драйв, решил по-хорошему попримеряться в салоне авто на выставочном образце. Подстроил седло под себя, руль, зеркала, и тут понял, что головой почти упираюсь в солнцезащитный козырёк. При этом зимой в шапке буду упираться головой в потолок. Даже испытал некое чувство клаустрофобии. Не уютно вобщем. Приопустил седло, оттолкнул его назад, так что пришлось вытянуть и ноги и руки, чтоб достать педали и руль. В принципе стало несколько удобней, но тут же понял, что капот закрывает обзор, напрочь не ощущаешь габаритов машины. После моего старенького Мерседеса E220 всё это показалось мне неприемлемым, и выбор в сторону KIA Ceed отпал. Далее я вернулся туда, откуда ушёл в салон KIA, т.е. в салон Шкода. Естественно выбрал Skoda Octavia универсал в А5 кузове 2-й комплектации с движком 1,6 и 6АКПП. И тут моя супруга увидела Skoda Yeti... Её непреодолимая мания к машинам с большим клиренсом непобедима. Стоимость 2-й комплектации на тот момент превышала наш рассчитанный бюджет и стоила 820 тонн. Но взвесив все за и против решили, что осилим. Как бы я не сопротивлялся, мои доводы против покупки Йетика жену не убедили. Вот так мы стали обладателями Skoda Yeti TSi 1.2 7АКПП DSG.

Первый год в общем-то всё радовало. Что не радовало можно отнести к мелочам: зимой очень-очень долго прогревается, но мгновенно выстывает; плохо закрываются двери, особенно багажника - надо очень сильно хлопать; очень требовательна к качеству бензина, притом требует исключительно 98-й, а 95-й допустим как исключение (может плачевно сказаться на гарантии); очень жёсткая подвеска; а то ради чего я так пыжился оказалось ваще несоответствующим - багажник... - багажник у Йетика маленький; при этом машина обладает удивительным свойствам собирать на себя грязь, особенно забрызгивать себя же из-под передних колёс, а сзади закидывает себя грязью как бы осторожно не ездил, так же закидывает себя по бокам в области задних дверей и крыла в районе колёсной арки.

Ровно через год  к 15000 км пробега начались проблемы одна за другой: 1) перетёрся шлейф проводки в водительской двери, постоянно горел индикатор незакрытой двери, не работали стеклоподъёмник и регулятор зеркал; 2) постоянно выбивает предохранитель розетки прикуривателя - уже устал менять; 3) загорелся датчик ДВС и ASR+ESP - машина теряет тягу, ехать почти невозможно - устранение вызвало проблемы http://avtomarket.ru/remont/Skoda/Yeti/54530/#a3551  4) периодически начало дёргать машину при наборе скорости:  в режиме D2 (вторая передача на АКПП DSG) машину дёргало. Эффект очень похож на то, если бы на обычной механической 5КПП при скорости около 30 км/ч включить 4-ю передачу. (Читайте мои отзывы о поломках).

Через полгода проблемы с датчиками ДВС и ASR+ESP повторилось. Чистка дроссельной заслонки особо эффекта не даёт. Когда ещё через 3 мес это повторилось, дроссельную заслонку поменяли. Но спустя ещё 2-3 месяца всё повторилось вновь.

Так же через 1,5 года эксплуатации накрылся медным тазом круиз-контроль (поменяли по гарантии), дважды меняли датчик уровня топлива, заменили мотор с помпой заднего стеклоомывателя, заменили моторчик отопителя (при включении печки шёл неприятный скрип и скрежет), заменили заднюю эмблему - облезла наполовину. Периодически диагностика показывала проблемы с контактной группой блока зажигания, но официалы менять его отказались.

Проблемы с коробкой DSG (дёргания при разгоне) официалы также не желали признавать. Проконсультировался по этой проблеме у официалов в Вологде и Липецке. Там сказали, что с проблемой знакомы, требуется замена сцепления в сборе. К концу гарантии эти дёргания стали регулярными. Мало того выяснилось, что снаружи в этот момент из-под машины слышен громкий металлический стук (верней бряканье), как будто под машиной что-то не прикручено и болтается. После пятого обращения пришлось им дефект признать. Тут началась перепалка. Я уже понимая, что гарантия вот-вот закончится, а они меня уже год футболят, подал им претензию на возврат машины. Тут они мне вдруг стали готовы заменить не просто сцепление, а всю коробку DSG в сборе! Мало того, оказалось, что на саму машину гарантия 2 года, либо 150 тыщ пробега, а на коробку DSG 5 лет, либо такой же пробег.

Доверие к СЦ автосалона пропало полностью, равно как и к качеству автомобиля. Сейчас нахожусь в судебном процессе на предмет возврата автомобиля. Проблемы с коробкой автомат и с датчиками ДВС и ASR+ESP не решены. Каких-либо конкретных предложений от официалов по решению данных проблем и каких-либо гарантий решения этих проблем я не добился. Учитывая то, что эти машины собираются у нас в Калуге, вывод таков: всё, к чему прикоснутся руки российских рабочих, превращается в груду металлолома.

Ещё в процессе покупки авто меня обманули. Очень хотелось мне, чтобы на дисплее штатной магнитолы Bolero отражалась индикация парктроника. По умолчанию в моей комплектации была такая магнитола, но не было парктроника. Меня уверили, что парктроник установить и подключить можно будет позже в СЦ. Когда через 2 месяца после покупки я с этим обратился к ним, то выяснилось, что парктроник к данной магнитоле не подключить. Очень был разочарован. Так же в процессе эксплуатации выяснилось, что в машине отсутствует датчик уровня жидкости омывателя, а при выдаче авто мне сказали, что он есть. Также если бы мне сказали, что машина требует 98-й бензин, то я не купил бы её. В автосалоне мне вообще рекомендовали лить 92-й, аргументируя это тем, что у нас в городе 92-й по качеству лучше 95-го, а 98-й у нас вообще не продают. Есть на Роснефти на единственной заправке на выезде из города, но его качество... только движок убивать. На заправках в черте города максимум 95-й продают. Так же предпродажку провели похабно - не выровняли давление в баллонах, вместо давления 2,2 оставили 3,5, как на заводе накачали для транспортировки. Неделю ездил ругался на жёсткий ход и чувствительность к ударам о любой камешек и ямку. Потом смекнуть, что надо проверить давление в колёсах, и был крайне возмущён.

В целом машина радует своим клиренсом, по нашим убитым дорогам почти ничего не цепляю, легко преодолеваю ямки, ухабы, бордюры. Только вот с учётом жёсткой подвески все изъяны дорог ощущаешь своим задом. Достаточно неплохо держит дорогу с колейностью, не выкидывает, не бросает в сторону, неплохо входит в повороты даже на большой скорости, хорошо слушается руля, хорошая обзорность, но на зеркала надо обязательно приклеивать доп зеркала слепых зон - штатные зеркала их не просматривают. В салоне очень просторно и по периметру, и над головой, задние пассажиры не стеснены, хотя и свободой пространства не избалованы, автомат на освещение радует, дневные ходовые огни сами включаются, сами выключаются - аккумулятор не посадишь и под штраф за езду без ближнего света не попадёшь. Очень хорошо чувствуются габариты машины, ездить по узким улочкам и между др. машинами удобно и легко, маневренность достойная. Хорошая регулировка сидений, а задние сёдла легко трансформируются или снимаются полностью - не вызывает сложностей даже у моей жены. Если бы ещё при снятых задних сёдлах был вровень уровень полов салона и багажника то!... но там и перепад, и бортик присутствует, а это порой напрягает. От внешнего вида я далеко не в восторге, урод уродом, а не авто, но вот почему-то все женщины от него прутся, моя жена его как увидела, сразу запала. Очень нравится мне у Йетика панель приборов. Надо отдать должное, всё сделано с умом, удобно, комфортно, доступно, особенно как всё это подсвечивается - мягко, не напрягает глаза. В том числе и магнитола Bolero - удачно подобрана цветовая гамма дисплея, удобное меню и управление, при этом сравнительно неплохо звучит.

Очень много букв получилось, возможно кто-то не осилит, но кому надо, уверен, советы будут на пользу.