Отзыв Skoda Yeti 1.2 (2011 г.)

C последнего отзыва прошел целый год. Пробег уже перевалил за 45000 км. Несмотря на отзывы всех злопыхателей по поводу продукции ВАГа, авто проблемами не докучал, хотя и избежать «детских» болячек тоже не получилось. Пожалуй, с них и начну.

Основная проблема  – вспучивания краски дверей ниже молдинга. Первый раз обратился по водительской стороне. Дилер выполнил работы без проблем, но плохо наклеили защитную пленку. На повторное обращение сообщили, что это проблемное место, но переклеили заново за свой счёт. В середине апреля 2013 после мойки аж ахнул. Те двери, что красили, выглядели плачевно. Плюсом обнаружил и с пассажирской стороны пузыри, но внешний вид их был в полном порядке. Зачем красил? Поехал снова к дилеру со своей проблемой. Всё отсняли, всё согласовали. Дополнительно сообщили, что по акции заменят уплотнители дверей, которые затирали краску на стойках. Через пару недель поехал на недельку кататься на подменной Фабии. Сделали все хорошо. На этот раз с защитной пленкой проблем не возникло.

Вторая болячка – цепь ГРМ. По весне несколько раз при запуске двигателя появлялся громкий рык. За пару недель до окончания гарантии пришел с проблемой к дилеру. Рассказал о подозрениях. Сказали, что сообщат. Через неделю звонок – приезжайте завтра. Без осмотра взяли авто и произвели работы по замене цепи ГРМ на модернизированную. Когда забирал машину, менеджер сообщил, что работы производятся по первому требованию клиента, общей акции нет.

На 43700 км прошел ТО-3. Стоимость работ с заменой всех фильтров обошлась в 11100 рублей.

Было еще пару мелких неприятностей.

По осени купил комплект цепей противоскольжения на передние колеса. Месяц прокатал в багажнике и вот в октябре после снегопадов решил опробовать. Гребёт хорошо! Правда, метров через 70 активного руления цепи съехали. Надо было остановиться и подтянуть. Но хотелось добраться до чищеного места. Итог испытания – оборван провод к переднему левому датчику АБС. На следующий день на сервисе починили кабель.

После новогодних праздников решил помыться. Ночью было за -20. С утра завелся, под колесами ледок. Машина трогается, но не едет. Соседи по парковке вытолкнули на дорогу. Чувствую, заднее водительское колесо блокируется. Покатался, вроде отпустило. Дергаю ручник, снова блокируется. Заехал на сервис – отдали ручник. Рекомендовали, пока морозы не пользоваться. Пообщался с умными людьми, посоветовали пролить спиртом тормозной тросик, чтобы избавить ото льда. Через недельку на сервисе проблему исправили. Теперь ручник работает исправно.

Через неделю поменял заднии колодки (примерно на 45100 км). В связи с проблемой ручного тормоза износ левой задней колодки был в два раза больше. Даже думать не стал, решил сразу менять. Lucas обошелся в 1070 рублей + работы. 

О проблемах всё! Хочется написать что-то хорошее. Но третий год с авто. Привык уже! Кроме обычной эксплуатации, были и выезды на приличный оффроуд. Йети с передним приводом тянет, хотя и по логике не должен. Прошел в июле месяце по кругу полуостров Средний, что считаю для этого автомобиля подвигом. Диагностика подвески по осени проблем не выявила.

Главным препятствием, как и в прошлые годы, остается зимняя парковка во дворе возле дома. Там мне Йети удается и посадить на брюхо, и вывесить колесо, и зарыться по уши. Беда просто!

В общем, надумал я своего друга менять. 3 года скоро. Пора! Передний привод больше не хочу.

Для порядка посмотрел конкурентов. Порадовал, как и раньше, Тигуан 2.0TSI. Но разница порядка 200-250 тыс. рублей на схожую комплектацию со Шкодой. Дорого. Да и у Шкоды хорошие скидки на авто 2013 года. Было уже заморочился на покупку, но трезво оценив разницу, которую потеряю на трейд-ин, понял, что торопиться не стоит. Да и у дилера не нашлось комплектации, которая мне нужна. Всё же требования к своему новому авто я четко представляю. Кроме этого, 8 февраля представят ресталинг. Вот жду объявления цен и начало продаж. Да и посмотреть на него охота.

PS: Четко веду журнал расходов.