Отзыв Ssang Yong Kyron M 200 Xdi 4WD (2008 г.)

Двадцать тысяч пройдено - полет нормальный! Этого комментария в целом было бы достаточно, однако, опишу поподробнее...

Как всегда начну с минусов:

- перегорели поочередно задние лампочки тормозов, заменили на ТО... сам блокфару снять не смог, как-то туго она там закреплена, боялся сломать.

- выявился плохой контакт осветительной лампочки заднего номера... одна горит нормально, а вторая - иногда гаснет, щелкнешь по ней пальцем - загорится... надо разбирать и смотреть контакты.

- иногда в салоне появляются сверчки: то в торпеде, то в двери... как появляются, так сами и исчезают... возможно из-за холода (за окном -20), а по прогреву авто самоустраняются.

- и самое страшное, что повергло меня в шок - начало отслаиваться хромированное напыление на решетке радиатора. Я такого еще не видел! Покрытие реально начало вздуваться! Оказалась, что сама решетка пластиковая с хромированное пленкой, которая естественно не выдерживает наши климатические условия. Позвонил в сервис касательно гарантийной замены, там сказали, что это не гарантия... позвонил на горячую линию Ssang Yong, там сообщили, что надо гнать в сервис на экспертизу, теоретически, если не было ударов и иных повреждений решетки, то могут заменить. Потом почитал конфу владельцев Ssang Yong - оказалась, что данная проблема встречается не только на Кайронах, но и на Рекстонах, на последних вообще облазят, а потом отваливаются буквы названия модели. Почему бы им не делать их реально металлическими, а не пластиковыми с этой хреновой пленкой???

Тэкс... вроде выдавил из себя все минусы, дабы читатели не обвиняли меня в предвзятом отношении и не писали типа обзор написан манагером.

А теперь плюсы - технических проблем (тьфу-тьфу) пока не было! Ездим как хотим (в рамках правил), паркуемся в сугробах и т.д. и т.п. Естественно, не хватает мощи на 2-литровом пусть и турбированном дизеле, но это и так всем понятно и известно.

По зимней эксплуатации могу сказать следующее: если не использовать присадки, то при -20 после суток на улице машину можно не завести. Однако, у меня теплый гараж и присадки я не лью. В самые лютые морозы, которые были этой зимой в Москве (где-то в районе -30) машина весь день простояла на улице возле работы, я со страхом ждал момента, когда придется ехать домой... вышел, повернул ключ, подождал пока погаснет спираль... начал заводить... машина две-три секунды покрутила и нехотя, но завелась!!! Салон от холода аж звенел! Руль крутился с трудом, а скорости не хотели включаться... грел машину минут двадцать. Плюс ли это? Не знаю, но до дома я доехал без проблем - значит плюс... ибо жена в -20 на втором Фриле завелась только с третьего раза.

Резину, еще той зимой, взял Купер. По снегу гребет выше всяких похвал, а вот на льду - плавает. Задний привод при плохой дороге сразу дает о себе знать заносами. По возможности стараюсь сразу переключаться на два моста. Управляемость заметно улучшается, однако начинаешь чувствовать себя водителем трактора "Беларусь"... разгоняется наверное также, руль крутится нехотя и т.д. и т.п. Но безопасность превыше лихачества и несмотря ни на что уверенность заметно прибавляет.

Подводим итог? Вторую машину отцу пока так и не взяли, а денег поубавилось. Езжу я много... частенько по 100-200 км в день и заметно стал уставать от МКП в московских пробках, очень хочется автомат. Отец у меня не прихотлив и с радостью примет мой Кайрон.

Поехал я значит смотреть Киа Спортэйдж... внешне вроде ничего машинка, привлекает внимание на дороге, да и по цене меня как раз устраивает - максималка в районе 850 тысяч. Сел я в нее... ну как бы сказать, чтобы не обидеть владельцев... в целом-то она неплохая, но классом все-таки ниже Кайрона. Качество материалов, удобство водителя, размеры самой машины и т.д. и т.п. у Стортяги не являются достоинствами. Почитал отзывы... и увы, различные технические проблемы у них не редкость... чего только стоит постоянно опускающееся водительское место?!

Посмотрел Л200 от Митсубиши. Эх всегда она мне нравилась внешне... Максимальная комплектация в районе 950 тысяч, можно поднапрячься и взять. Полез читать конфы и обзоры и опять куча различных претензий. Да и зачем пикап?! Красивый конечно, но, как правильно писали, на Кайроне можно и мешки с цементом возить, а потом в театр ехать, а на Л200? Конечно можно в театр, но... сорри, не тоже не хочу обижать владельцев.

Другие внедорожники/кроссоверы в этой ценовой категории даже и не рассматривал, ибо банально не нравятся внешне... все, что нравится - за миллион. Даже начал уже подумывать о легковушке... очень понравился Шевроле Круз... но... кто ездил на внедорожнике, тот за легковушку не сядет. Все-таки получается, что нет альтернативы Кайрону?