Бортовой журнал Ssang Yong Rexton 2.0 XDi 4WD (2014 г.)

Кажется совсем недавно был на ТО1.

А уже ТО2. И на спидометре 20000 км и 12900 рублей перекочевало в кассу дилера и настроение великолепное, т.к. "Машина в отличном состоянии". А что еще нужно владельцу? Правильно, уверенности и драйва.

Ну так их есть у меня для вас.

Начнем с того, чем закончили в прошлом посте - с пружин.

Если вы считаете, что дилер безропотно сдался, то вы романтик. Ни замеры высоты арок, ни тряски на стенде, где даже визуально было видно, что пружины мягкие не могли пробить стену корпоративной солидарности наших бизнесменов от автопрома и корейских производителей. Странная любовь гномов и петикантропов, ну да ладно, мир не без добрых людей. Мастер-приемщик, стоявший и смотревший на это "безобразие" отвел меня в сторону и сказал замечательные слова "Вы же все понимаете. Кризис, стоимость рубля упала, корейцы на грани того, чтобы вообще остановить поставки машин в Россию, а вы со своими пружинами им вообще мозг вынесете. Стопудово придет отлуп. Поэтому давайте поставим вам бафеты в пружины и вы забудете о проблеме пробоев на ямах". К подобным заговорщическим предложениям я уже давно привык, полагая, что сейчас последует "грандиозный" с точки зрения финансовых вливаний в кассу или карман запрос. "Ну, и???" И тут я немножко обалдел от следующего текста (передаю его не дословно, а близко к смыслу". Звучало это где-то так: "Вы знаете, есть такая приблуда - автобафеты. Я купил себе для десятки. Поставил. Но она слишком легкая для них, поэтому эффекта не почувствовал. Снял. У вас машиН потяжелее, давайте попробуем, если будет эффект - отлично, нет - снимем." Ну вполне разумно и я задал единственный вопрос "Сколько?" И тут я снова проникся чувством благодарности в выбранному мной сервису. Ответ был следующим. "Если не поможет - ничего не стоит, если поможет - рублей 500 (пятьсот)". Автобафеты для SSANG YONG стоят 0коло 9000 рублей (http://autonew16.ru/catalog/avtobaferi-koreia-tts-ssangyong) это чтобы не быть голословным). Зная это я спросил, а почему так дешево? Ответ был таким: "Ну я то из пробовал на своей машине, они не новые. Вожу в багажнике. Вещь пропадает. А так хоть кому-то будет польза". Поставили мне бафеты и о, радость. Переезжая через лежачего полицейского теперь чувствуешь упругий отклик заднего моста на неровность - кайф. Ну и конечно спасибо мастеру. Ну как теперь не пользоваться их услугами. Так. Сентиментальность в сторону - продолжим отзыв.

Решив проблему с задней подвеской попробовал полЁтать на папилаце. Все, перестановки исчезли, как класс. 150-160-170 как утюг на гладильной доске - не шелохнется. А что еще нам - наездникам надо? Считаю - проблема ушла в небытие.

Нашел еще один косяк в машине, но это уже не исправишь. Как там говорил А.С. Пушкин - "Опыт, сын ошибок трудных...". Перевозил на дачу скарб, ну вы же знаете, что наши люди возят на дачу? - правильно барахло и, как это не странно, барахло объемное. Заметил, что то, что раньше свободно помещалось в Кайроне, приходится запихивать в Рекстон при помощи совместных усилий с зятем и какой-то матери. Поставил Рекстон и Кайрон дочери рядом и, о боже, вот в чем проблема. В Кайроне задний ряд кресел расположен так, за водителем складывающаяся спинка заднего сидения на одного человека, за пассажиром на двух человек - соотношение 30-60%. В Рекстоне за водителем две части, за пассажиром одна 60-30%. Естественно, что воткнуть холодильник в два пролета за пассажиром легче, чем в один пролет, а следовательно и возможностей по перевозке крупного багажа в Кайроне больше. Хотя и в Ректон холодильник влез, как миленький, но побегать с бубном вокруг машины пришлось.

Перечислять особенности агрегатов авто не буду - ничего не изменилось. Если интересно - см. предыдущие посты.

Тут узнал стоимость моей машины сейчас - нос задрался сам по себе. Это радует.

Ну, и как итог - до скорых встреч в эфире.