Отзыв Subaru Forester 2.0 turbo 250hp (1998 г.)

Хотя это мой бывший автомобиль, боюсь перехвалить. Надо понимать что у каждого свой опыт, свой список авто, и о машине мы судим, сравнивая с предыдущими.

Каждому покупателю машины нужно что то свое. Большинству потребителей достаточно просто максимально дешево перемещаться из точки А в пункт Б, не заглядывая под капот, кому то хочется это делать с большим комфортом, ктото хочет выглядеть успешнее, вызывать трепет и страх окружающих, кому то доставляет удовольствие управлять машиной, а ктото просто не сможет доехать до дома\работы без полного привода.

В выборе авто есть и эмоциональная и практическая составляющая, и, опять же у каждого свое соотношение. Автомобиль своего рода показатель стремлений человека, взглядов на жизнь, картинка из его образа.

К выбору автомобиля я всегда подхожу основательно. Сначало надо определиться что нужно.

1) Нужна быстрая машина, ОК.

2) Но она должна быть проходимой, а значит с полным приводом. И клиренс побольше. Круг уже сужается.

3) Запчасти должны стоить недорого, и не должно быть проблем с их покупкой. Значит японец.

4) Машина должна быть надежной, а значит простой. Значит старая гвардия.

5) Ну и цена. На последние деньги машину никогда не покупал и другим не советую. Цена должна быть такая, чтобы потеря этих денег никак не сказалась на качестве вашей жизни\эмоциональном состоянии.

Как вы поняли, внешность, цвет, комплектация, салон, при этом наборе параметров являются рандомными. Главным является состояние авто.

Посмотрел несколько вариантов, выбрал наиболее живой вариант, и купил.

Первый день я сжег литров 40 бензина. Поскольку до этого не владел машинами мощностью более 140лощадей, нога сама жала на тапку. Соседи по потоку, как выяснилось, тоже были удивлены динамическими характеристиками автомобиля, перемещаясь по трассе даже не моргал впереди идущим - сами уступали полосу.

Каждый день находил для себя в машине чтото новое, изучал ее повадки. К машине как к девушке надо привыкнуть. Лучше всего сблизиться с машиной, почувствовать ее, когда чтото в ней ремонтируешь.

При покупке у меня в машине не работали часы на потолке. Снял, там оказалась просто трещина в капле припоя, запаял - поставил, все заработало. Цена - 0 руб, 40 минут времени.

При езде на высоких скоростях заметил, что немного уводит зад. Диагностируя подвеску, нашел, что требуют замены 2 задних стойки стабилизатора. Читая форум, понял что лучше поставить алюминиевые стойки от ауди а6. Купил. Цена 270рублей за штуку. 2 часа работы. Поставив их, понял, что сделал это не зря. Машина стала стоять на трассе как влитая, рулиться четче, "перестановки" задней оси прекратились.

Шумка в авто на высоте, с лансером не сравнится. С акустикой японцы тоже не поленились. В машине стоит 4 пищалки, и 4 динамика. При этом в новом кузове - SG пищалок только две, и шумка, и звучание в нем хуже. Ощущение что SG жестче SF5.

сейчас пора бежать, допишу вторую часть позже.