Отзыв Suzuki Grand Vitara 2.4 (2009 г.)

Всем доброго времени суток.

Решил написать про свою Гранд Витару, пробег в 5600км небольшой конечно, но первые впечатления уже есть. До этого владел Chevrolet Lacetti седан 1.6 2005г.в. Машина отличная по соотношению цена/качество, за три с половиной года эксплуатации проблем не было никаких, только ТО и замена лампы ближ. света в правой фаре, правда сборка была Корейская. Считаю, что надёжность связана с этим, т.к. у знакомых сборка наша и мелких косяков типа недокручено, недовинчено хватает, ну не умеют в нашей стране даже двигатель в машину готовый воткнуть нормально!!!! Ну да ладно, про Лачетти - это другая тема.

Итак,  Сузуки Гранд Витара 2.4 двигатель VVT 169 л.с., механика, цвет серебро, диски 17, сборка Япония, комплектацию перечислять не буду, но практически всё есть, кроме датчика дождя и света. Машину выбирал долго, нужен был внедорожник с ценой в пределах 1000000р. И обязательно Новый. Причины выбора - нужна была машина с полным приводом, т.к. часто выезжаю на охоту и вообще съезжаю с асфальта на грунт. В общем, из всего многообразия внедорожников по вышеуказанной цене с реальным полным приводом, блок. дифа, понижайкой и реальной раздаткой оказалось не так уж и много машин: Киа Сорренто, Мицубиси Падж. Спорт дорестайл, пикапы всех производителей и собственно Гранд Витара. Все вискомуфтовые автомобили повышенной проходимости не рассматривал, принцип у них практически один и тот же: после непродолжительно букса в грязи вискомуфты говорят электронике «мы перегрелись и задолбались» и тогда электроника одну пару колёс отключает и вы продолжаете сидеть дальше (пример - Ниссан ИксТрейл друга. Рязанская область, район Селец, выезд на рыбалку, кто заканчивал Рязанские Военные училища (Десантное, Автомобильное, Связи) тот представляют этот район). Вообще я честно так и не понял, Икс Трейл преподносят как супер вездеход, и даже по телеку Лашарики из колёс выскакивают на разной местности, а Кашкай совершенно идентичный по реализации полного привода и чисто городской авто!? Миц. Аут XL - та же самая конструкция, 4X4, но его Мицубиси Моторз и не позиционирует как проходимца, тут всё честно.

Вернусь к честному 4Х4. Миц. Паджеро - не устроила цена, платить мил. руб. за дохлый дизель и салон из 80х - это неправильно, хотя проходимец серьёзный. Киа Соренто очень понравился, всё при нём: мощный дизель 2.5, 170л.с., понижайка, рама, салон, но полномасштабная сборка в Ижевске уже принесла свои плоды: на 8000км пробега у друга ЗАМЕНА ДВИГЛА. Хорошо, что дилер признал случай гарантийным. И такой момент: через две недели ему позвонили и сказали, что движок уже пришёл, такая оперативность очень порадовала, но ВНИМАНИЕ: двигатель пришёл не на его машину, а на другую! Вывод, что случай клина не единичный!!! Ну и в общем-то инженер по гарантии (знакомый из КИА) мягко не рекомендовал брать Соренто из Ижевска. Сказал, что если найдёшь корейца, то бери не задумываясь, корейца я не нашёл, поэтому с Сорентой не получилось, а так тачила нравится до сих пор.  Пикапы всё-таки не решился брать, специфические авто, да и в гараж входил бы с трудом.

Гранд Витара - рассматривал именно механику, так как считаю автомат не для бездорожья. Съездил на тест-драйв, опросил знакомых, знакомых друзей, куча литературы, и составил себе представление о машине, на сегодня понимаю, что верное.

Плюсы машины:

- Двигатель 2.4 169л.с. И на трассе, и на бездорожье ведёт себя очень достойно.

- Расход топлива АИ-95. Честно говоря, очень противоречивые отзывы слышал по расходу. По своей машине: трасса - 8л, скорость движения - 110-120км.ч, комп. показывает правильно, но не поверил и проверил опытным путём: залил полный бак, проехал 100км и залил опять полный - 8л! Город - 11л. Считаю, что очень достойный расход для машины с постоянным полным приводом и весом под 2 тонны.

- Управляемость машины на трассе сродни легковой.

- Жесткость кузова, несмотря на то, что рамы нет (теперь она называется интегрированной, по сути мощные лонжероны с каркасом), кузов не играет вообще. Ездили на Санта Фе по пересечёнке - открывалась задняя дверь!

- БЕЗДОРОЖЬЕ - это отдельная тема, но уже проверил. Поставил снизу защиту картера, раздатки, КПП и бензобака, снял передний бестолковый фартук, машина прёт как танк, особенно на понижайке, напомнила мне Шеви Ниву, засадить не получилось нигде (выезжал на охоту, открытие было 15 августа, ездили на торфяники, Смолеская обл.).

- ЛКП многие пишут, что слабое, но поездил по полю с растительностью в метр и царапин не обнаружил.

- Сидение водителя, много регулировок.

- Свет фар, ксенон ставить не буду.

- Маневренность в городе.

- Внешний вид.

Минусы авто:

- Неудачно расположена раздатка, снизу, если выезжать на бездорожье, то обязательно ставить защиту, вместе с установкой где-то 3000р.

- При выходе из машины свет сам собой не гаснет, на Лачетти вынимаешь ключ, открываешь дверь - и габариты, и т.д. - всё гаснет. Здесь не так, хоть на дисплее компа и появляется надпись, что не выключены огни и постоянно работает зуммер, но я поначалу как-то не читал, чего он там пишет, и уходил, оставляя включённым бл. свет то на три часа, то на больше, но видно яповский аккумулятор хороший стоит, и в общем-то мне машина такие дела простила, но тем не менее считаю, что в машине почти за лям такая фишка должна быть.

- Нет регулировки руля по вылету.

- Подвеска жестковата, на мелких неровностях трясёт.

Резюме такое, что машина своих денег стоит и предназначение авто на все случаи жизни выполняет. Намотаю на машине тысяч 30 и отпишусь ещё.