Отзыв Toyota carina (1982 г.)

Приобрел совершенно случайно за один день и 500у.е. Привезена из Японии в 1992г соседом, пробег был 90000... простояла в гараже лет 6. Вытолкали, пыли на два пальца, попробовал завести... она чихнула и завелась, сбегал домой за деньгами и отдал. Под капотом стояли (и до сих пор в том же нетронутом виде) ни разу не вскрытый 3А карб солекс, генератор и радиатор жигулевские. В салоне неплохое состояние, велюр и правый руль. Кстати, для тех, кто опасается правого руля, скажу, что привыкаешь за день-два, а через полгода за левым будто и не сидел никогда (случай - поехал на заправку на жигулях, заправился и сел с правой стороны, очередь, все смотрят, и тут до меня дошло, что руля нет).

Ощущения от езды - тихо, мягко, удобно. Заводится в любое время и время года без всяких проблем. Мощности хватает... тяговитая... на пятой с полторы тыщи оборотов поднимает не задумываясь... давление... мех.датчик... на холостых на горячую 2.5... Низкая... где на чем-то другом едешь смело, на ней уже с оглядкой... Руль легкий даже на месте, маневренная... сравниваю с тем,  на чем проехал не одну сотню тысяч (жигули, таврии, запорожцы разных годов и моделей), разворачивается реально на пятаке... Неровности на дороге глотает не замечаешь. По трассе чувствуешь себя по-человечески. Сколько поток - столько и ты... до 130-140 без напряга в ощущениях.... экономный режим 90-110... пробовал придавить...160 и до полика еще запас оставался... но стало страшно... на 105 включается колокольчик... сперва прикалывало... и для экономии удобно... а потом надоело... отключил... расход по трассе 7-8, как придавишь... город 8-10.

В салоне удобно, руль, сиденья регулируются с большим диапазоном... сзади двоим удобно, а троим уже нет... мешает выштамповка посередине сиденья под тоннель... двери как в холодильнике... их  две (вообще езжу как на фатоме... информации обо всем море, но попробуй найди что-то о карине лифтбек), багажник... волга нервно курит в стороне... запаска в нише... спинки... их две... легким движением откидываются вперед... бак 60 литров... багажник и лючок на головине бака открываются и из салона и ключом... ключ один на все... бардачок, багажник, бак, зажигание.                

Теперь немного о немного неприятностях. Честно говоря, езжу по принципу "не лезь в налаженный механизм",  может и плохо, но так получается. За все время эксплуатации менял только масло... полусинтетика  10W40... бензин А-92... предохранители... ни разу не открывал трамплер... клапанную крышку... не менял ремень грм (смотрел, состояние вроде неплохое)... хотя знаю, что надо... легче сказать, что делал... пробуксовка сцепления... снял коробку, накладки на диске подтерты, а на первый взгляд жигулевский один в один, померил на вал налез, но как-то слабо, присмотрелся,  а он в диаметре  на шлицах немного больше, пришлось жигулевские накладки рассверливать и клепать, получилось... день работы.  

На 200000 поменял передние тормозные колодки,  одна из трех крестовин с люфтами... подтекают главный и рабочий цилиндры сцепления... еще не узнавал, где взять и за сколько... может кто подскажет? Поменял задние пружины... на ваз 01 обрезанные на 3 витка... немного приподнял... по зиме даже по трассе снежная колея чиркала  при загруженной машине... поменял одну рулевую крестовину... ваз05-07 один в один...  стал включатся стартер через раз... тихо клацнет и умрет... масса на втягивающее идет через щетки... поменял их... ваз01... сняло как рукой. Это все, что делал. НЕ купил ни одной тойотовской детали... ибо сервисом и разборкой местность не... мягко говоря...  изобилует. Познаю автомобиль по мере необходимости.

В общем, приобретением весьма  доволен. Познается в сравнении, а сравнивать есть чем.           

Не писатель... написал как смог.