ВАЗ 21103
Автомобиль для самоделкиных или любителей постоянно ковыряться в машине. Можно заделаться зоологом или ботаником. Зоологом-ловить сверчков и других трещёток, а ботаником-определять по запаху, где-же появились новые, от протечек всякого рода. Дигустатором-определять на вкус и цвет, что за жидкость появляется раз от разу. Наш автопром сделал из лояльно относящегося в практически полностью неприязненные отношения. Честное слово, но так и наворачивается сравнение с ведром, с болтами и вдобавок ещё и с водой. Было достаточно отечественных авто разных производителей (АЗЛК, ВАЗ...).
К сожалению играть с автопромом в лотерею надоело. Был Москвич-2140, описывать нет смысла, одно достоинство на нём, карбюратор ВАЗ. Дело в итоге закончилось тем, что отвалился мотор, хорошо прямо у ворот гаража... ВАЗ-06-противоречивое впечатление, но всё закончилось тем, что чуть-чуть и заклинило бы редуктор заднего моста. Дряни РТИ.
ВАЗ-05 уже 1999г.в. Один год всё вроде ничего, но ровно один год. Потом пошло поехало. Лопнули несколько лепестков фрикционного диска сцепления, заклинил гидрокорректор фар ( одна вверх др. вниз, пришлось обрезать и отрегулировать), э/б эпхх, выкручивались винты "качества" и "количества", клапан эпхх, разгерметизировался поплавок карбюратора(бензин потёк струёй через дренаж впускного коллектора), лопнула пружина (малая) на клапане и ещё всякое.
ВАЗ 21103 2004 г.в.-сплошные "сверчки" куда не глянь. Надоело разбирать торпедо и подкладывать то туда, то сюда всякие прокладочки (против скрипов), но по-моему они всё же непобедимы. На, примерно, 30тыс. повело диск передний тормозной. Третий комплект сцепления. Заменил по гарантии датчик кислорода. Заменены датчики: ДПДЗ, ДХХ. Первая, вторая передачи включаючся отвратительно. Заменён основной глушитель (прогар-проржавел). Последнее время стала заводиться только со второй попытки. Самое интересное, что второй год вычёрпываю воду из багажника (ниша запаски). Как она туда попадает? Крышка прилегает нормально. Днище в порядке. Конденсат? Но не столько же, даже если туда и несколько месяцев не заглядываешь. Дождик, а как? Что повело где-то кузов в сварном шве??? Слушайте за три года не много-ли это??? Это ещё считается хороший экземпляр. У соседей было и хлещё (замены генераторов, контроллеров...).
Честно, играть в эту лотерею надоело. По образованию я - авиационный инженер и кое- что понимаю в теории машин и механизмов, но так "механизмы", не должны работать. Авто обслуживалось строго по регламенту. Все масла и смазки, и как говорят "все дела". За три года обрабатывалась антикором два раза. И что, какую оценку можно поставить??? Да, я не пишу про свечи, замену ремня в камплекте с роликами, сальника штока механизма перекл. передач, сальник левого ШРУСа. Пробег на момент отчёта- 35тыс.км.
Совет автора покупателям ВАЗ 21103 2004 г
- НЕ ПОКУПАЙТЕСЬ! Это крутая лотерея и ваши шансы в ней практически близки к нулю. Читайте рубрики "За те же деньги"!
Достоинства:
- К сожалению по сравнению с недостатками - мизерны. Может худо бедно передвигаться. Желательно в ясную и сухую погоду.
Недостатки:
- См. в приамбуле, т.к. коротко не получилось.
КомфортХодовые качества
Надежность 
пролазит 
Если без эмоций, то хочу добавить к своему более детально. Начиная с переда по ходу. Решётка радиатора слаба. Пару раз снять и крепления сломаются, хотя будет деожаться и на тех саморезах. Левую фару регилировать не удобно(БОШ). Надо снимать грибок в/фильтра, если не хотите сломать пальцы. Замена лампочка там же по тойже причине невозможна. Г/корректор лучше вообще не трогать. Раза два отзовётся, а потом заклинит и привет. Фары не возможно будет вообще сдвинуть с места или сломаете регилировочные винты. Перережте подводку к цилиндрам. Рано или поздно, но придётся это сделать, пока не закисли. Аккумулятор может касаться кронштейна в/фильтра(заднего). Мотор 2112 очень привередлив к регулировке ремня ГРМ, чуть перетянули и буквально тут же запищат ролики(натяжной или компенсационный). Не любит перелив масла(пытается выдавить где возможно). Не нерпягивайте крышку ремня ГРМ ломаются пластмассовые "гайки". Лопнуло крепление бачка омывайки стекла(верхнее), таково качество. С убыванием ТОСОЛа бороться бесполезно. Чуть перелил -выдавливает через крышку бачка. Было дело начинал барахлить моторчик печки. То работает, то не работает. При включенном зажигании и выкл. двигателе можно услышать его жужание, если пощёлкать температурой. Щётки стёкол не советовал бы часто регулировать(гаечка срывает резьбу). Раскоксовывайте WD-40. Летом на жаре топорщится пластиковая облицовка(нижняя) лобового стекла. Такая пластмасса. Щётки советую заменить сразу, пока стекло не поцарапали, на импортные, хотябы Финвал. Кузов слаб на кручени. Ставте усилитель-растяжку м/д стойками даже если вы далеко не Шумахер. Откройте окошко и на ходу положите руку сверху, на крышу в месте стыка двери и крыши, и я думаю что всё станет ясно. На "бороде" все приборы люфтят(болтаются) безбожно. Я их более мение закрепил подмотав один виток тряпчаной(чёрной) изоленты вокруг корпуса в месте крепления. Так поступил со всеми скрипучками на торпедо. Стало более менее на что-то похоже. Между кожухом рулевой колонки и пан.приборов, проложил кусочек войлока, любого. О регулировке можно забыть, лишь бы не скрипело. Между пластиком стоек лобового стекла и пан.приборов, внизу, в месте касания, если оно есть, тоже затолкал по размеру кусочки войлока. Скрип вроде перестал. Дребезжание ручки КПП устранять бесполезно. Такова конструкция. Втулки пластиковые будут "разбиваться", стираться всегда. При вкл. з.х. ручка фиксируется хоть и с не большим, но усилием в кронштейне-фиксаторе, да ещё и под углом, и этого достаточно для раздавления втулочек в ручке. Нестыковку панелей салона можно конечно и самому пдогнать путём пробивания новых отверстий для саморазов, благо протыкается лёгким ударом молотка по более -менее прочному шилу. Под подушку заднего седенья можно положить не очень толстый кусок войлока, чтоб оно не скрипело своими "полозьями". Рекомендовал бы всётаки раз в год менять сетку фильтра грубой очистки б/насоса. Что делать с салонным фильтром, это вопрос. Не должен он там стоять. В дождь, чтобы кто не говорил, он безжалостно размокает. Какой он может "сосать" воздух через мокрую и разбухшую бумагу? Влажный!!! Потом этот воздух проходит через горячий радиатор отопителя и в итоге мы получаем вместо удаления влаги со стёкол, ещё тёпленького влажного воздуха. Может я не прав? Бороться с запотеванием стекол в дождь становиться проблемой. В общем по-моему в ней что-то не то. Это пока, а сейчас уже полуфабрикат ещё тот. Где бы взять такие же деньги-полуфабрикат, чтоб быть наравных? У вас есть они? Если да, то тогда это ваша машина. 
