Отзыв ВАЗ 2115-20 (2002 г.)

Здравствуйте. Хотел бы поведать немного о своем пепелаце :) Начну с пред-истории... До 15ки у меня было 2 машины... Первым аппаратом был Цивик 97 года, Ферио, 133 лысых... Аппарат был почетный... Мне очень нравился... Но судьба меня свела к аварии и было более продуманным продать, ибо восстановление дорогова-то получалось... Продал за 3 тысячи уе... Потом кстати увидел восстановленную на одном из сайтов продаж... Продали за 6300... Молодцы ребята... Далее в моей жизни появилась 9ка, 99 года... Выбирать пришлось очень долго, потому что за сумму в 3-4 тысячи уе, всякие умельцы пытались впарить всякий хлам... В итоге нашел дедка, который продал мне аппарат, который был стоковый, но самое главное НИГДЕ не ржавый... Я был очень счастлив машине, не смотря на то, что пересел с цивика на наш автопром... Но это было только началу... И вот каждый месяц начались поломки... Пускай не существенные, но от 500 до 1000 ры в месяц стало уходить только на ремонт, а то и больше... Настал шаровым трендец... Разболталась рулевая рейка... Порвался ремень генератора... Сломались дворники... Начала напрягать торпеда... Поменял маслосъемные колпачки... И это только минимальная часть (от мелочей до серьезных поломок)... Ест-но, все что было неисправно я сразу исправлял, но это уже начало бесить и вот мое терпение лопнуло пришло время покупки другого авто... Весной этого года оказался бюджет в 5-6 тысяч уе... И тут сразу всплыли 2 варианта у знакомых: 1) ВАЗ 2115 2002 года 2) Тойота Спринтер Труено (Она же левин почти) 95 года... Меня подковывало, что Тойота с 160 л.с., в обвесе небольшом, 2 двери, да и вообще красивый спорт-кар, как мне тогда казалось... Но в итоге, при честности покупки оказалось, что она дико кушает масло... В принципе для спортивных машин это более менее нормально, но не в тех кол-ах в которых она ела... Осталась 15ка... Ибо была дешевле всех других вариантов... А пруль я не хотел за эти деньги... Ну начну с того, что не хотел бы говорить за сколько она мне досталась, ибо продавал знакомый и цена была дешевле рыночной... Итак что было в машине до меня из допов: 1) Магнитола Панасоник кассетная (красивая, но КАССЕТНАЯ). 2) Впереди и сзади по 2 колонки JVC. (сзади блины). 3) 2 фигни - обтянут руль кожей, переключатель коробки тоже в коже... 4) Сигналка Мангуст 5) Под капотом полный сток. 6) 2 передних стеклоподьемника. 7) 2 двери с пульта закрываются от сигналки. 8) Выносные литые диски и комплект зимней резины на штамповке. И вот машина оказалась у меня... Первые впечатления после 9ки были сумасшедшие... Шума потустороннего в салоне почти нет, свет фар лучше, сидеть удобнее, разгон шустрее и т.д. Все было прекрасно и тут я по своей инициативе опять решил дорабатывать 15ку... Менять двигатель, что я делал с 9кой и по жестокому делать автомобиль я передумал, видно прошло это и надоело... Ведь вкладывать в наши машины деньги можно только из фобии... К примеру, мой знакомый перебирает движку в своей 12ке каждые 5 тысяч (и не только это, это только минимум того, что он с ней сделал) и знаете почему?! Он получает удовольствие и неплохо зарабатывает, когда гоняется с иномарками... Но это все же развлечение как мне кажется... Итак, вернемся к тому что я решил доделать или добавить: 1) Первым делом я рванул тонироваться, потому что ездить в аквариуме ... это не для меня ... LLumar пленка, USA, 2200 ры - скидка 22 %... 2) Музыка... Что делать с музыкой, задал я себе вопрос ?! Решил поценить, что за колонки спереди, ибо блины хорошие оказались... Сняв пластмаски я увидел десятиватники и выкинул их прям сразу... Поехал в магазин и купил 2 DLS'ки ~ 2000 ры... Осталась голова, т.к. о усилителе и буфере я даже не думал... Купил в итоге Кенвуд - цена вопроса 5 - 5.5 тысяч ры... 3) Чип-тюнинг... Поехал к знакомому и тот мне "прошил мозги" на последний "январь"... Послностью была заменена система впрыска... ~3000 ры по знакомству... 4) Глушитель. Машина приобрела несколько лишних лысых и тут совершенно случайно знакомый продавал машину... Соот-но бочка была у него снята, наварена насадка еще больше даже широкого глушителя и вырезан задний бампер... В итоге я ее выкинул эти насадку, потому что она прогорела :) На звук не влияет на разгон ведь ... :) 5) Хим. чистка салона. После покупки офигел от потолка... Такое ощущение, извините за выражение, но как будто об него терлись попой... Как так можно было засрать ?! Сигареты ?! Нет... Салон не прокуренный... Оказалась просто грязь... Обошлось 2000 ры - Опять же по знакомству... 6) Покраска молдингов - Своими руками... Подобрал краску, снял молдинги и выкрасил в цвет кузова... 7) Замена ламп. Поставил лампочки по 400 ры за штуку в фары... Свет стал очень идеален + регулировка фар сразу. Итого еще 1000 ры. 8) Доработка 2-х задних дверей, что бы все закрывались с пульта - 500 ры. - По знакомству. Вот собств-но и все, что было сделано мной, ну ест-но все расходники поставил только лучшие... Японские колодки и диски, масло Мобил 1, Свечи японские и т.д... Теперь о впечатлениях от машины, начну с плюсов: 1) Хороший разгон и динамика, разгонял до упора машину(клал стрелку на 200), на 170 - 180 ехать не страшно, далее страшнова-то... (На 9ке уже на 150-160 кусал себя за локти). 2) Хороший дорожный просвет. Могу проехать на даче, где не мог на сивке и по тратуарам удобнее прыгать. 3) Удобное расположение кнопок на приборной панели. На 9ке бесили все щелчки. 4) Большой вместительный багажник. 5) Видно, что матерьял то ли другой, то ли наши научились делать металл?! Но никакого намека даже нет на ржавчину... Правда я и не даю повода... Минусы: 1) Шумоизоляции считай никакой... Но лучше, чем в 9ке... 2) Бесит электроника: Постоянно пропадает контакт на задней плате у стопов... Пишит противно, когда оповещает об этом и когда ключи оставляешь в зажигании и открываешь дверь... 3) Переключение поворотников, дворников и фар - Ну неужели нельзя сделать без щелчком и не из тонкой пластмассы ?! 4) Катализатор - Не дает нормально разгоняться. - мною был удален. Теперь о ремонте, что было с марта-апреля месяца: 1) Регулировка сцепления (Ушла педалька вниз) - 150 ры. 2) Чистка инжектора - 1100 ры без цены промывочного средства. 3) Замена монтажного блока (Была сильная потеря) - 1500 ры с деталью. 4) Натяжение ремня генератора - 100 ры. И ВСЕ... больше ничего не менял... Это если учесть, что с 2002 года машины... Или мне повезло очень ?! Или я сам так смотрю за машиной... + к расходам можно добавить расходники за это время: Масло, свечи, провода, колодки и т.д... С уважением, Максим.