Отзыв ВАЗ 2121 (1988 г.)

Хочу очень написать отзыв именно об этой машине. Так что не судите строго!)

Однажды мой отец познакомился с член-корреспондентом Кареном Термартеросяном, который был известным учёным в области физики. У Карена Термартеросяна была нива, которую он очень бережно эксплуатировал и отъездил всего 11000км. После смерти его жена хотела подарить эту ниву моему отцу в 2007, так как та стояла никому не нужная в гараже. Но мой отец всё-таки заплатил Бэлле Артёмовне 30000руб. Забирая машину из гаража, в котором машина стояла до 2007г, отец первый раз сел за руль нивы. Едет себе отец домой на ней, а машина ехать не хочет: гудит, ревет, выше 50 не набирает. Отец позвонил другу, тот подсказал включить высшие передачи))

Тогда у меня еще не было прав и машинами я особо не интересовался. Машина стояла во дворе дома, постоянно занимая парковочное место. Через некоторое время мы переселились в Подмосковье в коттеджный посёлок на пмж. Я стал время от времени кататься по поселку на этой ниве, не имея прав... набирался опыта вождения... в первый же день отец сел со мной рядом и мы начали испытывать её на незастроенных участках, где до этого проезжал только КамАЗ. Не было и намёка, чтобы машина где-то застряла. Правда глушитель проржавел где-то посередине и образовалась дырка размером 2-4см. Вообще её внедорожные качества были на высоте. На машине стояла заводская зубастая резина на оригинальных дисках.

Получив права, первый раз я выехал на дорогу именно на ниве (автошкола не считается). Машина была не ржавая. Может где-то чуть-чуть появлялись точки оранжевые и всё. Везде красовалась надпись "СДЕЛАНО В СССР". Салон был дерматиновый и пах как новый. Торпеда от шестёрки. Тоненький руль. Стояло заводское радио, которое кое-как ловило станции и даже вроде динамики стояли. Звук был ужасный, но слова можно было различить. Поменяли масло и аккум. Машина заводилась в морозы без проблем. Была карбюраторной и заводить приходилось, нажимая педаль газа. Прогревалась на вытянутом подсосе. Мотор работал прекрасно... очень длинный ход ручки МКПП, но передачи включались чётко.

Больше всего подводила тормозная система, меняли тормозной цилиндр... один раз прям на шоссе заклинили тормозные суппорта, машина встала на обочине и не ехала... тормоза заклинили и сжимали тормозные диски. Машину бросили и поймали такси. Через полдня, когда за ней приехали, вроде тормоза отпустили и машина доехала сама до сервиса... один раз на кутузняке во время пересечения перекрёстка элементарно оторвался тросик газа под капотом. Кое-как докатились по инерции, припарковались и починили всё за 2 мин своими руками, закрутив болтик обратно. А могли элементарно остаться на середине перекрестка, было бы конечно забавно!

Стёрлось сцепление, прогазовывало, поменяли... меняли рулевую рейку, машина в тот момент была одна в семье и нужно было каждый день куда-то катать, сход-развал не было времени сделать по глупости, так передние шины стали на ощупь гладкие, как попа ребенка, за неделю активной езды, лысые колеса перебросили назад, одно колесо поменяли на полноразмерную запаску (лежит под капотом), месяц так и катали (лето)... отец несколько раз загружал машину столом и стульями (стол на крышу, стулья в салон), машина проседала, но довозила их А в Б... загружали в багажник двигатель от мазды323 (2.0 V6) без проблем (жалко гаи не остановило, а то получилось бы как в анекдоте)... была очень большая проблема с правым зеркалом, настроить его очень тяжело, оно маленькое и легко сбивается от закрытия двери или сильного ветра на большой скорости. Приходилось зеркало в салоне поворачивать так, чтобы видеть правую полосу.

Катать в городе было одно мучение. Гул в машину стоял такой, что говорить что-то не повышая голоса невозможно. После того, как проедешь км 30-50, приходишь домой измотанный. Голова болит. Правда одно спасало, что она была белой и салон не нагревался. Несколько раз в сервисе пытались уменьшить гул, но ничего кардинального не сделали. На скорости 100км было 4тыс на тахометре (4 МКПП). Ехать на такой скорости было очень некомфортно, вообще выше 60 уже ппц. Машина взлетает)) Еще доставало, что только 2 двери, когда нас в семье 3 человека, купе не для нас.

Но вот головной свет был отличный, фары мощные, светили хорошо. Еще могу отметить, что руль был намного легче, чем в шестерке, и в повороты она тоже лучше входила... подвеска была относительно мягкая, проглатывала мелкие неровности (моя мазда 323 намного жестче)... в пробке педалировать педалью сцепления было нетрудно. Бензин она кушала литров 14. Поменяли какой-то кол-во запчастей, уже точно не помню каких. Нравилось, что всегда всё есть в наличии и недорого.

Данный авто вообще не уважали на дороге. Один раз было так, что пришлось отцу остановиться прям на дороге и заткнуть мужика на ML AMG, который усердно бибикая, просил нас освободить улицу с односторонним движением и одной полосой. Надо всё-таки быть уважительным на дороге. Машина вообще не пригодна для города или трассы, но она идеально подходит для деревни и села, где плохие дороги и проблемы с запчастями, где жалко дорогой внедорожник. Я вообще считаю, что машина морально устарела... нельзя по 40 лет выпускать одну и туже машину, хоть и удачную в чём-то.

Сказать, что эта машина сыпалась, ломалась на ходу не могу. Машина выручила мою семью в тот момент, когда мы остались по разным причинам без машины и пока не купили новую ХОНДА CR-V (стояли 2 месяца в очереди). Отец долго не хотел расставаться с нивой. Продали через неделю после подачи объявления о продаже. В один день к нам приехал мужик на крузаке 100 с водителем и купил ниву за 85тыс в ПОДАРОК другу в его коллекцию автомобилей. Был рад, что в машине почти всё заводское, поверил в пробег 20 тыс. (салон очень свежий был). Сказал, что из неё сделают конфетку и выставят в музее.