Отзыв ВАЗ Кросс (2015 г.)

Новизной машины я наслаждался не долго: через месяц после покупки ее стукнули. Один невнимательный дяденька решил из правого ряда повернуть налево. В итоге моей Калинке прилетело в передний правый угол, а обидчику куда-то в левый борт. Благодаря бдительности находившейся за рулем супруги, разрушения у обеих сторон не большие, но теперь есть еще один повод «для поговорить». Я увидел, как сработал пластиковый обвес, которым производитель заботливо облепил Калину Кросс. И шо я вам скажу за обвес? Таки да! Работает! Все царапины на себя принял пластик – металлу ничего не досталось. И, кроме того, окантовка крыла распределила по крылу нагрузку, и оно оказалось равномерно вдавлено, но не помято…. Хм, получилось вроде «смешать, но не взбалтывать»... В моем случае все повреждения устраняются по ОСАГО, но если бы виновной стороной оказался я, тогда чинить пришлось бы за свой счет…. Или не чинить. Я бы не чинил, т. к. благодаря пластику не испорчена краска, металл не задет: можно ездить дальше и искать приключения на это место. И еще про обвес. Когда дверь при открывании приваливается к какому-нибудь столбику в аккурат широким некрашеным молдингом, я всякий раз мысленно возношу хвалы АвтоВАЗу за то, что догадался к лакированным бортам приделать такую штуку.

Про штатный автозвук я уже упоминал в первом отчете. Он совсем не годный, поэтому я решил вложиться в организацию правильного акустического оформления в передних дверях и в замену штатной… хм… акустики на нормальную. Начал с изучения чужого опыта, пытаясь найти что-нибудь на этот счет в интернете. Обнаружилась странная вещь: Калина вроде бы машина не редкая, по проблеме с акустикой высказались многие, но найти в сети что-нибудь конкретное по поводу улучшения этой ситуации мне не удалось. Все обсуждения сводятся в итоге либо к абстрактному флуду, либо к истории «как я ставил 5-дюймовые динамики в двери». Тогда я подъехал к специалистам. Вскрыли переднюю дверь, заглянули в недра. Штатный 13 см динамик прикручен к металлу двери. Что характерно, его центр не совпадает с центром декоративной решетки. Были выявлены несколько затруднений на пути к счастью:

1. Штатное место в двери рассчитано под 13 см динамик, а под 16 см надо резать металл;

2. Малая установочная глубина: мне установщики порекомендовали не брать динамики, глубиной более 62 мм;

3. Решетки динамиков в передних дверях расположены близко от торпеды, так что баловаться с проставочными кольцами и подиумами надо с оглядкой – двери не закроются;

4. Поставить твиттеры компонентной акустики в «косынки» напротив зеркал заднего вида не выйдет, т. к. в моем случае центра этих «косынок» заняты рычажками ручной регулировки зеркал, и места уже не хватает.

Динамики ставил в специализированной мастерской. Ребята резали металл двери, подкрашивали срез, прикручивали к металлу фанерные проставки, делали шумо- и виброизоляцию дверей. Перед тем я их две недели мучил выбором акустики. В конце концов, сошлись на покупке 16 см коаксиалов Focal Auditor r-165 c. Глубина установки 66 мм, но установщики заверили меня, что это помехой для установки не будет. Таким образом, все работы по улучшению звука свелись к установке 16 см динамиков в подготовленные к этому передние двери. Конечно, в итоге звук стал лучше, иначе и быть не могло. Появились низы, эдакая, понимаете, глубина…. Но по большому счету, стало лучше ровно на столько, на сколько я заплатил. Жена, например, вообще разницу между «было» и «стало» не понимает. А я теперь могу слушать музыку и не морщиться.

На новогодние праздники съездил с семьей в небольшое путешествие от Москвы до Андреаполя и обратно. Всего около 900 км. Для моего Кросса это был первый выезд за город. Выводы и наблюдения по загородной поездке следующие. По компьютеру расход 95-го бензина на скорости в диапазоне 100-120 км/ч по зимней дороге на зимней, естественно, резине и со средней загрузкой составил 8 литров. Многовато. С морозом -20 отопитель справляется играючи, стекла не обмерзали, в салоне тепло и впереди и сзади. На загородных скоростях в машине не то, чтобы шумно, но и не тихо. Пример такой: пока стоял, включил музыку. Не громко, но достаточно отчетливо, чтобы осмысленно слушать. А в движении музыка тонет в шуме дороги и громкость приходится добавлять и, судя по обороту ручки – добавлять прилично. Однако негромкому разговору на скорости 120 шум не мешает. Обгоны оказались ожидаемо легкими. Прямо на пятой передаче, лишь поддавая газу, я получал достаточное для беспроблемного обгона ускорение. Иногда подтыкал четвертую, когда надо было дернуть резче. В общем, тут все нормально. Для недорогого автомобиля без спортивных амбиций даже хорошо. В этой поездке наконец-то мой Кросс увидел настоящий лесной проселок. В лесу мы с приятелем махнулись машинами: я поехал на его Туссане, а он на моем Кроссе. По лесным дорожкам проколесили километра 3-4. Кросс приятелю понравился. Конкретно – понравилась геометрическая проходимость (примерно такая же, как у Туссана, т. к. защитой об землю мы бились в одних и тех же местах), понравилась тяга мотора и нечувствительность его к выбору передачи, обзорность, плотность подвески. Не понравился несколько размазанный руль. А когда выехали с ним на асфальт, он сказал, что машина просит 6-ю передачу, т. к. обороты двигателя высоковаты. Я согласился. Хотя, тут надо уточнить один момент: зимняя резина у меня стоит не 15, а 14 дюймов, спидометр из-за этого врет процентов на 8-10. Но об этом подробней будет дальше.

И еще я хочу коротко «телеграфировать» о всяких мелочах, которые не попали в поле моего зрения при первом отсчете, но кое-что уточняют.

Когда разблокируем двери, в салоне сразу зажигается свет. Днем это не заметно, а в сумерках очень хорошо и как-то уютно: подходишь к уже освещенной машине. Когда глушим двигатель, то при повороте ключа опять-таки загорается свет в салоне и позволяет пассажирам собрать перед покиданием транспортного средства свои бумажники - зонтики - перчатки - игрушки. Удобно. Раньше так небыло.

Подрулевой рычаг поворотника получил нефиксированное положение в начале своего хода. Достаточно прижать его и отпустить - поворотники мигнут три раза. Лично я не оценил. Меня включение - выключение поворотов никогда не затрудняло. Но может, кому-то понравится. Подрулевые выключатели "не вкусные" - жесткие.

Передний стеклоочиститель оказался с сюрпризом: первое фиксированное положение работает с переменной частотой и этой частотой можно управлять. Мне удобно.

Зеркала с подогревом - очень хорошо. Пользуюсь и радуюсь. В России подогреваемые зеркала должны быть у всех, я считаю.

Стеклоподъемники с доводчиком: если жмешь клавишу подъема/опускания стекла секунды 3, то дальше клавишу можно отпускать - стекло доедет до крайнего положения уже само. Стекло поднимается/опускается нормально, достаточно быстро и тихо. Очень жаль, что ни одно из стекол не опускается до конца. С этим можно жить, но это как-то не аккуратненько.

Очень легко вытягиваются ремни безопасности и с охотой втягиваются обратно. Так бывает не всегда, и это обратило на себя мое внимание.

К трамвайной жесткости Кросса я как-то быстро привык, мне даже иногда стало нравиться, но не при проезде лежачих полицейских :) А после перехода на зимнюю резину Данлоп Винтер размерностью 175/65R14 машинка стала значительно мягче. Теперь она в вопросе плавности хода ни чем особенным не отличается от прочих. Так что вывод простой – все дело в резине.

Расход топлива в сравнении с Калиной 1,4 прежнего поколения больше на целый литр. Правда, она в сравнении с Кроссом совсем «не ехала».

Спустя три месяца владения машиной я ею доволен. Для меня это компромисс между удобством в городе и достаточными возможностями на проселке, между габаритами и вместительностью, между ценой и получаемой отдачей. До сих пор самым ярким ощущением для меня остается хорошая динамика и сравнительная тишина в салоне.