Отзыв ВАЗ 21713 (2011 г.)

Ну что, начну с конца. С печального конца своей Приоры №1, разбитой в марте 11-го года вдребезги на Пулковском шоссе и  доблестно спасшей жизнь 5-ти непутевых пассажиров. Меня среди них, слава богу,  не было, это был отдел логистики  в половинном своем наиболее пьющем составе, возвращавшийся после  глубоковечерней  погрузки  грузового самолета  и попутного отмечания рождения сынульки  одного из  коллег.   Новоиспеченный папаша в коллективе - это  всепоглощающее и абсолютное зло: с ним пьют даже те, кто не пил уже лет 5 по результатам гипнокодирования… И сердится на  этого  радостно-пьяного папу нереально. Сам таким был, уже два раза,  третий хочу, но об этом позднее.

По результатам разгрузки того борта в Анадыре потом выяснилась пикантная деталь, видимо мои коллеги так ударно наотмечали, что перепутали водительские  кабины у двух грузимых им  подземных экскаваторов  Атлас Копко (такая многотонная  съемная  дура 2х4 с кучей электроники -  экскаватор идет в подразобранном виде),  а они шли на разные рудники  и только  после того, как их  разгрузили  на авиабазе и  через  тмутаракань привезли на место эксплуатации, точнее в разные места, отделенные друг от друга  примерно на 400км, этот нюанс обнаружили. То есть приехало шасси одной машины и кабина другой и одно с другим не собрать - тупо жгуты проводки и крепления различаются.

 Дюлей огребли все, но дело это не исправило. Потом  эти кабины долго  и нужно возили  полноприводными  траками с одного месторождения на другое,  одну  по дороге зверски  залили водой (таял зимник),  пришлось ее нехило ремонтировать. В общем,   результат  того отмечания стал компании не одну сотню тысяч долларов.

В этом контексте  смятая в  гармошку  моя служебная Приора - так, семечки… но я безлошадный остался,  точнее с машиной -  своим личным  КИА Сид, но одним на двоих  с женой, а это зело неудобно, две  машины в семье - это гораздо круче, к хорошему быстро привыкаешь.

 И че? А ниче, ушел я в отпуск, мне звонок с работы -  типа ты какой цвет любишь? Я еще в нирване в  это время находился, точнее просто лежал в ванне и  отмокал с томиком  Конан Дойля,  поэтому не преминул  схохмить, что, мол, если базар за баб,  то цвет пофиг, главное  качественная форма и содержание. Ну мне звонящий на проводе как  тупому объясняет, что опять затаривают автопарк и под меня  берут  Приору, снова люксовый универсал. Ну я тут  утопил нафиг  Конан Дойля и  сам чуть ко дну не пошел, т.к. поток ненормативной  лексики шел просто сам собой.

Тот, кто читал мой предыдущий отзыв, поймет почему, хотя  я старательно  создавая предыдущий опус старался избегать  описания всех тех  неприятностей и  описания крайне дурацких ситуаций, которые происходили по вине Приоры №1, когда она была еще в первозданном, не переделанном виде. Покупка же  второго  такого изделия в  стоковом состоянии меня  не то, что не  воодушевила, я был категорически и безусловно простив, против семи фибрами души и всеми своими конечностями,  т.к.  мудохаться повторно  с  изделием дважды автомобильногожелания не было вообще, только светлый плащ купил, панимаешь…

В общем, давай я накручивать руководству с  вопросом «Что за фигня», «какого ляда опять эта балалайка», но мне тупо тыкали в нос регламент  «О социально -служебных  автомобилях» и ссылались на недавний  приказ  генерального, призвавший МТО   понизить планку стоимости подобных  закупок, но обеспечивая современную безопасность и комфорт, в результате каждый перец с «погонами» кивал на следующего  и  я таким  макаром  доехал до одного из   учредителей.  Неплохой дядька,   почти отошел от дел по возрасту и здоровью, работали с ним вместе  еще на Севере. Он мне молвил ровно то же самое, с маленькой поправочкой, что для курьеров и  логистов на  выезде (есть у нас такие  люди), которые ездят реально много,  к сентябрю будет вторая партия, и будут это Логаны, вроде как решили, что для больших побегов лучше,  и типа  ты пока возьми Приору, а в ноябре дадим тебе новенький Логан, а  Приору заберем куда-нибудь или в регион или вообще продадим. Логан  конечно тоже не подарок, но у меня вроде был такой автомобиль, беспонтово, конечно, но таких танцев с бубном, как Приора, точно не требовал, я как-то успокоился. Приора так Приора, чай не навсегда, на халяву   да на лето (половина времени в  отпуске буду) потянет. Ну и за базар у нас принято отвечать, поэтому   сомневаться в  правдивости данных  обещаний не приходилось, и я скрипя сердце согласился. Перезвонил на работу, сказал, что пусть красный берут -Приора поинтересней смотрится. В итоге  Приору мне купили то ли  Портвейн, то ли вишня гнилая,  цвет на фото, в св-ве  о регистрации написано «красный».

Вышел я из отпуска, всего-то недельку покайфовал, и начались трудовые  будни и у меня и у Приоры. К слову сказать, машина вроде бы  оказалась собрана поприличней  предыдущей и не так, что бы  прямо колола глаза своим косячинами.

Но Приора бы не была Приорой, если бы не фирменные  баги - шумность, жуткая КПП, вибронагруженность, теснота педального узла. Вони не было, т.к. на машину не делали доп. антикор - за то спасибо  нашим хлопцам, которые отбились от этой услуги дилера, ограничившись жидкими локерами.  Для начала решил пойти прежним путем и ее грамотно  зашумить, поменять выхлоп, перебрать КПП и переварить педальный узел. Проехался, договорился, выписал счета, все  в прежнем ключе. И вот тут  прилетела большая чилийская птица Обламинго. Почему Чилийская, спросите Вы? А  у  нас один  из    главных  приниципиалов чилиец по национальности, такиеот дела. Пиниципиалами у нас называют перцев, которые  сидят в ПБУ и пилят бюджетное  бабло, именно он  почему-то решил, что прямые  эксплуатационные затраты (ТО и ремонт)  на новую машину   в первые  три года не должны превышать 10% стоимости авто, причем не в год, а вообще, то есть  тупо  40 тысяч на  все три года. Как он считал -  фиг  его знает, наверное  он  на Ладах не ездил никогда и не знает, что там дохрена всего менять нужно. И из  этих  40-ка уже почти десять слили при покупке авто, т.к. поменяли все  колодки, все  жижи, протянули и еще что-то по мелочи сделали. К слову сказать, подобное ограничение с этого года на все  служебные  авто распространяется,  в том  числе и на весьма дорогие, если машина  требует больше, то ее меняют на другую. В общем, пришел я к неутешительному результату, что если что-то делать в моей приоре, то делать это придется почти  полностью за свои кровные.

 В результате  скупого мужского подсчета был сделан  выбор  в пользу переборки КПП и замены выхлопной системы на тюнинговую. ВСЕ. Это суммарно обошлось мне в 36 тысяч рублей под  ключ. Детальность работ я описывал  в предыдущем отзыве -  КПП полностью перетряхнули с селекцией всей начинки, глушаки сварили заново с применением штатных  банок от 31-й Волги.

 На этом все переделки штатного автомобиля закончились, он обрел  необходимую мягкость  и четкость переключения передач, а также  весьма умеренную шумность двигателя, что меня более чем устраивало. Салон  конечно живет своей жизнью и понемногу громыхает, куда ж без  этого, двигатель иногда начинает зверски тупить без видимых причин,  стойки бухают на отбой и  шумка оставляет желать  только   того, чтобы она появилась. Но машина ездит и вполне бодро, за что ей простить можно многое - и двери «Хрясь», и активаторы «бабах», ну что тут перечислять все известные баги. По-серьезному почти не ломается.

 Покупать новую Приору за эти деньги -  просто глупость, лучше потерять время на выбор, но взять что-то за 400 колов из относительно свежих юзанных  иномарок - это реальнее реального. Рынок секонд хэнда сейчас в отличной кондиции и пересыщен очень  жирными предложениями, по сравнению с которыми новая Приора  просто жалкое подобие автомобиля.