Отзыв Volkswagen Passat 2.0 TDI (2007 г.)

Владел данным шедевром немецкого автопрома полгода (покупал весной 2012 года с пробегом 87000).

Началось все с того, что при наборе скорости загорелась спираль, пропала тяга, поехал к офицалам - турбина на замену (70 т.р.), поехал к мужикам в гараж, за 5 т.р. почистил турбину, стало лучше намного, но с холодами причина появилась вновь. Машину брал 4 летней, так как до этого ездил на В-3, В-5+ (супер), решил на В-6 поездить и именно дизельном.

Поездил полгода, понял, что с машиной не повезло, причем конкретно, сразу застучал 2х массовый маховик - поменял (35 т.р., у олфицалов 60), потом опять передув турбины, почистили, отремонтировали, потом что-то с подвеской, пошла вибрация, шрус полетел, причем одновременно внутренний и внешний на левой стороне, заменил почти всю подвеску (хотя когда брал все окей было), тут чек выскочил, диагностика - замена свечи накала (двигатель ВКР свечи под кл. крышкой), замена сразу всех и т.д. по мелочам, решил продать, пока насос-фарсунки не вылетели, так когда машина стояла на смотровой площадке возле ГАИ, а я писал заявление, какой-то член ударил меня, помял крыло и уехал (быстро отремонтировал и покрасил у мужиков, 10000р.). Так вот, наверно, мне не повезло или х... машина. После покраски  по трейд-ин поменял с доплатой на мондео новый (Езжу год без проблем). За полгода вложил 120 т.р. Хотя машина мне нравилась, но решил марку поменять (Пассат теперь вряд ли куплю). Вывод делайте сами. Оценка моему пассату В-6 2,0 TDI 3 с натяжкой балла по 5 бальной шкале, советовать никому ничего не буду, думайте сами (и с крутой новой тачкой может не повезти). 

Проблемы при эксплуатации за полгода:

• замена 2х массового маховика
• ремонт турбины 
• ремонт *(замена) задней и передней подвески (рычаги, саленблоки...) 
• замена свечей накаливания 
• замена внутреннего и внешнего шрусов 
• ремонт крыла 
• и еще по мелочам (расходники не считаю)