Зашёл на сайт предостеречь.
Уважаемые. Когда в 2008 г. увидел WV Tiguan в исполнении Track&Field, понравился очень. Он и сейчас мне нравится (больше, чем обновлённый). Да, неплох, и всё же скажу негатив. За три года пробег 75000 км. Это не много, но и не мало. Нормально.
Эксплуатация авто 90% - город. Остальное - охота, рыбалка, походы, но в пределах допустимого для кроссовера.
Все ТО проходил у официального дилера вовремя, согласно требованиям. Пятое ТО - постгарантийное, провёл там же две недели назад - т.е. в Октябре.
Кто-то уже писал, что у Фолькса обслуживание довольно дорогое, но я всё же решил довериться профи. Машину уважал и не допускал езду с поломками, сразу ехал на СТО - ремонтировал. Так вот, ТО провели, выпустили авто с красивым резюме - автомобиль исправен.
А вот здесь самое интересное. Последнее время, месяца три, появились пропуски зажигания. Машину дёргало. Поменяли катушку, притом сначала одну (свечу тоже) - выпустили. Как всегда с резюме - исправен. Покатался месяц, опять дёргается, опять заехал. Опять диагностика (не дешёвая, замечу), поменяли катушку на другом цилиндре, опять свечи (а менять желательно комплектом) и опять заключение на выпуск - исправен. Через 3 дня опять задёргался. Снова приехал. Здесь немного повозились, опять диагностика (не бесплатно), свечи, решили, что надо поменять форсунку. Короче, отдал ещё 5500..
И вот тут, перед выездом с СТО, мне торжественно объявили, что они замерили компрессию и, к их сожалению, один цилиндр убит (давление маленькое). Ехать они не рекомендуют (хитро сказано - прикрывают себе зад), потому что накроется катализатор (а он стоит около полтинника тыс. руб.). Заботливо предложили свои услуги по работе и замене кучи деталей (поршня, кольца и т.д. и т.п.). Короче, цена вопроса около 60 тыс.руб. Но это в том случае, если будет цел долбанный катализатор, а-то ещё плюсом пойдёт. На мой тупой вопрос - а что же Вы раньше компрессию не замеряли (на ТО., при поломках) ответ, а это делается только по просьбе клиента... Типа я мастер и должен им сказать, что надо делать. Естественно я в лёгком шоке от такого поворота событий, настроение ноль. Хочу решать вопрос с экспертами, ну и если понадобится, то подавать в суд.
Ну и в заключение. Не знаю, как ходит 2-х литровый движок, TSI и TDI, а этот - 1.4 TSI меня просто достал. Если не считать затраты на ТО, на топливо, ну и расходные материалы, то за 3 года эксплуатации на ремонт у меня уже ушло около 50 т.р. И это на хвалёных "немцах", на 75000 км. До этого ездил на "японце". Тоже с нуля. Эксплуатация та же. За 4 года прошёл - 125 т.км. Честное слово, по движку вопросов вообще не было... Так что делайте выводы, господа!
КомфортХодовые качестваНадежность
Внешний вид
