Отзыв Volvo S40 2.4i (2006 г.)

Перед тем, как приоборести S40 были досконально изучены и облазены практически все седаны и паркетники стоимостью до $40000. Сначала о Volvo даже не задумывались, но посмотрев поняли - вот он автомобиль нашей мечты (точнее мечты моей жены). S40 оказалась золотой серединой: с одной стороны в ней нет той ущербности, которая большей или меншей степени присутствует во всех Фордах, Хондах, Тойотах, Ниссанах, Маздах и т.д., с другой - по цене она подешевле чем Lexus IS, BMW 3, MB C, к тому же хотелось переднеприводную машину. За теже деньги можно было взять Audi A4 2,0 в коплектации чуть хуже, но яркая внешность S40 перевесила чашу в пользу Volvo.

В первое время был один восторг - отличная динамика, потрясающий внешний вид (17" диски, салон светлая кожа), куча опций, которые можно программировать, отличная музыка, великолепная звукоизоляция, русифицированное меню. Купленный практически одновременно Nissan Murano казался серой мышкой по сравнению с S40, я даже начал заглядываться на XC90, но время всё расставило по своим местам.

Из недостатков машины отмечу следующие: плохая обзорность - широкие стойки и маленькие зеркала; теснота на заднем сиденье; большой но неудобный багажник; низкопрофильные покрышки очень сильно шумят, в мороз двигатель нагревается очень медлено. У Volvo ремень безопасности не регулируется по высоте, точнее регулируется автоматически. Если вы маленького роста это доставляет довольно серьёзные неудобства - натирает шею и при любом резком движении сразу "закусывает", что при выполнении манёвра, когда вам надо резко посмотреть вправо или влево, просто опасно. Дилер сказал что это такая конструкция и ничего нельзя сделать.

Прошло полтора года и 20000 км пробега. Восторгов поубавилось.

С самого начала двигатель заволся странно - нужно было довольно долго крутить стартер. Причём это было как на холодном так и на горячем двигателе. Про наши обращения к дилерам (разным) можно написать отдельную книгу - нас, особенно когда жена приезжала одна, держали за полных идиотов, говоря что всё нормально, что перед тем как заводить надо включить зажигание и подждать 5 сек., а у одного дилера вообще сказали, что с пол-оборота заводятся только карбюраторные Жигули. Murano заводился с пол-оборота, видно его конструкция недалеко ушла от жигулей.

Через некотое время загорелась "чек энжин". Полетел лямбда-зонд. В сервисе сказали, что поменяти ПО двигателя и всё должно быть ОК. Ничего не изменилось. Летом пришла открытка от Volvo, где нам предлагалось приехать на сервис и бесплатно обновить ПО двигателя и провести ослуживание разъёмов. Мы так обрадовались, что на эти разъёмы даже не обратили внимания. После выполнения работ с пуском двигателя ничего не изменилось, но время от времени стало полностью отключаться электрооборудование в дверях по левой стороне - центральный замок, стеклоподъёмники и т.д. В машину приходилось залезать через пассажирскую дверь. После долгих скандалов ПО двигателя поменяли ещё раз и что-то сделали с разъёмами. Машина стала заводиться лучше, но всё равно не так как надо, электрика начала работать нормально. Потом были три месяца счастья - ничего не ломалось. Потом потихоньку разъёмы начали опять глючить, недавно начал отказывать датчик наружной температуры - показывает, что на улице +29 и печка, соответственно не греет. Самое ужасное, что все эти дефекты то пропадают то появляются, поэтому на сервисе сделать ничего не могут.

Из мелочей ещё отмечу, что очень сильно прикипают диски к ступице, при замене резины буквально приходится их ломом отковыривать. Хорошо, что в гараже есть лом, а если девушке придётся менять колесо на дороге! Говорят, есть специальная смазка, но в салоне Volvo её нет. Начали облезать крутилки музыки и климат контроля.

В общем S40 в нашей семье как чемодан без ручки. Скоро кончится гарантия - что делять не знаю.

А Murano отпахал почти 60000 без особых проблем. Одно утешенье - друг почти одновременно купил Audi A4 2,0, так у него дела ещё хуже.