Отзыв Volvo T5 (231 л.с./2,5 л./6АККП) (2011 г.)

Машина была куплена просто срочно. После аварии предыдущей надо было на чем-то ездить. Проехал по салонам, посмотрел. Понравилась Audi Q5, но ее надо было ждать пару месяцев, а ситуация не позволяла. Рядом оказался салон Volvo и просто ради любопытства зашел туда. 

Отъездил на тест драйве весь набор машин, кроме 40. Некоторые не по одному разу, потратил немало времени. Хорошо, что менеджер  оказался терпеливым, хотя я его и утомил. 

Изначально хотел купить дизель и, возможно, джип. XC 60 и 90 не понравились. Вообще, для меня важно эмоциональное восприятие машины, то, как я себя в ней чувствую, насколько мне комфортно. Технические параметры отходят  на второй план. Секунды разгона меня не слишком прельщают, свои скорости я уже отъездил и в переделках побывал. Вопросы безопасности и устойчивости машины на дороге отношу к комфортности. В этом отношении очень понравилась XC 70, на дороге идет как по рельсам, но кузов сараем показался не по статусу. 

А вот 80 оказалась как хороший костюм - сразу села, облегла тело и душу. Немного утрясли детали, заменили низкопрофильную резину на более высокую с меньшими дисками и через пару дней я уехал на машине. 

Эксплуатация у машины серьезная. 60 000 км за год, большая часть  по нашим российским "дорогам" за пределами городов, меньше по Москве. 

Как уже говорил, хотел дизель, но взял бензин - у 80-ой нет в комплектации дизеля. Хотел из-за высокой тяги дизеля, но оказалось, что ничего не прогадал. Машина легко набирает с малых оборотов. В городе вообще выше 2000 оборотов, если не вдавливать педаль газа, а ехать вальяжно,  не набирает. А вот на трассе обгоны вообще не представляют никаких проблем - педаль даже не надо в пол вдавливать, чуть сильнее придавил и получаешь уверенное ускорение. Надо больше - жди сильнее, передачи будут переключиться на уровне 5000 оборотов. Сначала меня смущало отсутствие положения "Sport", а потом понял, что оно и не надо - нужный уровень ускорения легко регулируется педалью газа. При ускорениях и торможениях ведет себя абсолютно предсказуемо, даже при наличии колейности. 

Что касается расхода. На трассах  широких, где можно идти на круиз- контроле на скорости 120-130 км/час расход составит около 8 л/100км. Обгоны на однополосных трассах добавят 0,5-0,7 литра 95 бензина. Хотя тоже надо заметить, что Лукойловского ЭКТО или BP ultimate, как мне показалось, дают экономию 0,3-,5 литра. Хотя утверждать однозначно не стану. В Москве расход зависит от пробок и маршрута. Я живу за городом, средний расход 11,5 при средней скорости по компьютеру 35-37 км/час. Чисто в городе до 13-14 литров в зависимости от пробок при средней скорости около 15 км/час. 

Ремонт ни разу не требовался. На 60 000 пришлось поменять все тормозные расходники, обошлось около 30 т.р. 

Машина располагает к себе. 10-12 часов за рулем не утомляют. Хорошее подспорье - медиа система, можно легко звонить, слушать музыку с эфира, диска или флешки. Хотя здесь тоже есть неудобство. Для человека с прямой спиной, который любит сидячую посадку, кресла не очень удобные, подголовник прижимает голову вниз. Кресла рассчитаны на людей с "офисной" спиной. Но это мое личное мнение и рекомендую каждому просто посидеть и примерить под себя. 

На днях оценил то, на что не обращал внимание - мягкость климатической системы. Просто пришлось поездить на других машинах в жару. В них, особенно после запуска, ощущается поток холодного воздуха. В 80 этого нет, все как- то мягко и естественно. Очень жалко, что на родном сервисе не хотят ставить салонный обогреватель, говорят, что под капотом места нет. А ведь опции была бы явно не лишней. Ведь в XC 70 она идет во многих комплектациях с дизелем. И место нашлось. 

Зимой заводится легко при любой температуре. 

Немного подъедает масло. Межрегламентный пробег 20 000 км. Где-то на 15-17 тысячах загорается лампочка масла. Необходимо долить примерно пол-литра и спокойно ездить до очередного ТО. При моем загородном режиме масло хоть и подъедается, но остается приемлемо чистым. 

Народ жалуется на слабый ксенон - не готов согласится. Проверено долгой ездой в самых разных ночных условиях при различной погоде. 

В общем, машина мне нравится. Комфортна и маневренна в городе, легка и не утомляет при длинных загородных переездах. Надежна, лишних денег, по крайней мере пока, не просит.