Отзыв Volvo S80 2.4 (2004 г.)

Доброго времени суток всем форумчанам и всем посетителям данного информационного ресурса!

 Решил поделиться впечатлениями от владения автомобиля Volvo S80 наверное в самой простой комплектации в течение двух лет и семи месяцев в разных климатических условиях и в интервале температур от -25˚С до +30˚С. Как я уже писал в комментариях к предыдущему отзыву о Volvo S80, наступила зима, на Volvo S80 II не хватало, а покупать автомобиль классом ниже как-то не хотелось, поэтому пришлось купить уже проверенный автомобиль. Хотя его комплектация не вызывала особенного восторга, зато он мне достался с хорошим дисконтом. Обо всех достоинствах и недостатках автомобиля Volvo S80 читайте в предыдущем отзыве. В данном отзыве речь пойдёт об определенном автомобиле и его эксплуатации.

 Как я уже писал в предыдущем отзыве о Volvo S80, очень удобные передние кресла, в них находиться одно удовольствие. Они как будто сделаны под тебя, а добавляют комфорт центральный подлокотник и выступы в обшивках передних дверей. Складывается ощущение, что ты не в автомобиле, а дома перед телевизором.© Передние кресла и задний диван, а также вставки в обшивках дверей выполнены очень качественным велюром. За все время эксплуатации велюр не испачкался и не затёрся. В велюровых креслах находиться реально очень комфортно, пятая точка зимой не мёрзнет, а летом не потеет. Но есть и минусы у велюрового салона. Прожигается от сигаретного уголька, от предыдущих хозяев осталось пара следов. И если что-то разлили, то проблематичнее будет чистка салона. С этим проблем нет.

 Отдельное внимание следует уделить работе климатической установки. Хотя в комплектации данного автомобиля нет климат-контроля, а имеется двух-зонный кондиционер с ручным управлением, но, он всё равно отлично справляется со своей работой, не хуже чем климат-контроль в предыдущем автомобиле. Единственный недостаток, это то, что вручную нужно регулировать интенсивность вентилятора. Еще один маленький недостаток - вручную нужно регулировать направление воздушного потока.

 Также следует отметить практичность серебристого цвета. На нём не особо видна пыль в отличие от тёмных цветов. Автомобиль выглядит чистым значительный промежуток времени и не требует постоянной мойки. Единственный минус серебристого цвета – уже надоел, т.к. складывается ощущение, что большинство машин серебристого цвета. ИМХО.

 Обслуживание и ремонт. За время эксплуатации были произведены следующие работы.

- Поменял ремень ГРМ с сальниками распределительных валов, ремень привода вспомогательных механизмов и все ролики, запчасти обошлись в 9900 рублей, работа стоит 4500 рублей. Этот вид работ я выполняю всегда, т.к. потом как-то спокойнее эксплуатируется автомобиль.

- Заменил следующие детали в ходовой части:

·         шаровые опоры, стоимость неоригинала ≈700 рублей,

·         рулевые наконечники, стоимость неоригинала ≈700 рублей,

·         сайлент-блоки передних рычагов, стоимость неоригинала ≈500 рублей и ≈450 рублей.

Работу делал вместе с другом на яме в гараже, кроме перепрессовки сайлент-блоков в рычагах. Это всё я считаю расходниками, учитывая состояние дорожного покрытия.

- Поменял передние тормозные колодки,  стоимость оригинальных 2655 рублей, приобрёл их на известном всем Интернет-сайте, работу сделал сам т.к. колодки меняются не сложнее чем на ВАЗ восьмого семейства.

Если интересуют остальные затраты и цены на другие запасные части и расходные материалы, то их можно посмотреть в Журнале расходов.

Теперь расскажу Вам про более сложный ремонт по порядку.

При покупке автомобиля бортовой компьютер показывал следующие ошибки.

-  BRAKE FAILURE STOP SAFELY-98 (неисправность антиблокировочной системы).

Предыдущий хозяин рассказывал, что у него высветилось такое сообщение, он поехал к нашим «кулибиным», они ему что-то там перепаяли за 10 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ и ошибка пропала. Через некоторое время она снова высветилась, и он уже забил на это дело, т.к. машину выставил на продажу. Посмотрите на фотографии, что случилось после таких мастеров с блоком ABS. Я приобрёл совершенно исправный блок ABS за 10 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ с установкой, и он исправно работает.

- ENGINE SYSTEM SERVISE REQIUE-42 (Управление двигателем - рекомендуем в сервис) Оказалось неисправен первый кислородный датчик (λ-зонд). Ездил так немного, пока не начали высвечиваться следующие ошибки.

-  REDUCED ENGINE PERFORMANCE-41 (Ограниченная мощность двигателя)

-  ENGINE SYSTEM SERVISE URGEN-75 (Управление двигателем - срочно в сервис)

После этих ошибок, сотрудник по работе начитался в интернете всяких страшилок, что сигнал от датчика идёт неправильный, и тем самым сбивается управление Блока Электронного Управления (БЭУ) и соответственно можно ушатать двигатель, если ничего не предпринимать, а тем более АКПП. После этого я заказал λ-зонд фирмы Denso т.к. стоимость его в два раза дешевле, чем оригинального. Поменял его сам и после этого пропали сами все три сообщения.

-  TIME FOR REGULAR SERVISE-45 (Рекомендуем техническое обслуживание).

Если на экране высвечивается такое сообщение, ничего страшного в нём нет, оно просто предупреждает, что нужно проводить очередное Техническое Обслуживание.

Также у меня появился опыт по выявлению неисправности в гидроусилителе. Если при открытии крышки на бачке с жидкостью происходит сброс избыточного давления или из-под крышки вытекает жидкость – это свидетельствует о неисправности системы гидроусилителя. На данном автомобиле была течь рейки в районе рулевого вала. Ремонт рулевой рейки со снятием и установкой обошёлся в 10 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ. На исправно работающей системе гидроусилителя нет ни избыточного давления, ни течи жидкости нет по настоящее время.

Все эти недостатки я устранил весной 2011 года. И автомобиль радовал меня своей надёжностью.

Но летом 2012 года автомобиль начал издавать звук похожий на работающий пылесос. Причём звук усиливался при прогреве двигателя до рабочей температуры. Никто из наших местных сервисмэнов не мог понять, почему так происходит. Но когда сняли патрубок вентиляции картера, звук пропал. Я позвонил своему мастеру в Москву, объяснил неисправность и он порекомендовал заменить МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ. После замены маслоотделителя, автомобиль стал намного лучше и легче разгоняться. Как будто лошади под капотом отдохнули, набрались новых сил и стали дышать свежим воздухом.

Также хочу рассказать про технологический просчёт производителя.

- ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО ЗНАКА выполнена с недостатком. Отсутствует уплотнительная прокладка цоколей подсветки, из-за чего происходит окисление контактов. Приходится периодически чистить контакты и обрабатывать антикоррозийным веществом, чтобы подсветка исправно работала.

- ФАРООЧИСТИТЕЛЬ. Не знаю это совпадение или закономерность. На всех моих Volvo не работал фароочиститель левой фары. Приходилось их самостоятельно ремонтировать. Подробная инструкция по ремонту находится на профильном интернет-сайте. Ничего сложного в этом нет. В основном неисправность была в некачественной пайке контактов коллектора ротора электродвигателя.

 P.S. И ещё про сюрприз, который мне преподнёс автомобиль, когда я снимал его с учёта. При опускании правого переднего стекла, что-то щёлкнуло в двери и наполовину опущенное стекло перекосилось и стало подниматься/опускаться только тогда, когда его выравниваешь. Оказалось, сломалась пластмассовая клипса-фиксатор стекла в направляющей стеклоподъёмника в двери. Когда я снял обшивку двери, очень сильно удивился, как там все грамотно сделано и то, что там всё так, как было с конвейера. Считаю, что поменять пластиковую клипсу-фиксатор один раз в десять лет, это огромный плюс производителю в плане качества, надежности и технологичности. Если у кого-то неисправность со стеклоподъемниками, то, скорее всего, неисправна данная деталь. Смотрите фотографии.

Эксплуатационные показатели.

 Расход бензина по трассе при скорости 120-140 км/ч 7,7л/100км, по городу доходит до 14,5л/100км со всеми прогревами и светофорами. Средний расход 29 литров на 320 километров получился зимой при поездке Серпухов-Москва-Серпухов и заправке бензином от полного бака до полного бака.

Ходовые качества.

Автомобиль для тех, кто любит плавную вальяжную езду. Мелкие ямы и разбитые швы дороги авто проглатывает хорошо. По трассе едет плавно, на волнах не раскачивает, в колее не бросает. В повороты входит нормально, но в шашки на ней не поиграешь. Всё сделано для комфортного передвижения. 

Автомобиль продал молодому человеку, который выбирал между Opel Vectra C, SAAB 9.5 и Volvo S80. По его словам Volvo S80 самый сбалансированный, качественный, комфортный, уютный и добротный автомобиль.

 Это вся история эксплуатации данного автомобиля. Будут вопросы, задавайте, с удовольствием отвечу. Всем удачи на дорогах и в жизни.