Отзыв Volvo V90 Cross Country 2.0 T5 AWD (2018 г.)

Всем доброго дня!

Стал таки обладателем сего авто. Думаю, как и многие, купившие эту машину прежде ездили на xc70. О ней я написал несколько отзывов, но вкратце все же скажу- за 227 тысяч пробега и почти 7 лет эксплуатации автомобиль ни разу не заставил жалеть о его покупке. И вот она уехал в трейд ин, а я развлекаюсь новым авто. Мук выбора глобально не было. Мне сразу понравилась новая v90 , но надо было понять, что машину менять пора ( до конца сам не понимаю почему) ну и привыкнуть к цене, сопоставимой цене за однушка в ближайшем Подмосковье.

Ну что сказать о машине. Внешность- понятие субъективное. Но мне очень нравится. Комплнктация Инскрипшн. Из допов взял самые дорогие сидения с вентиляцией и подогревом, пакет на светооптику, багажник в электроприводом, пакет зимний, где все греется, розетка на 230В и доп радиатор на коробку ( на всякий случай)))).

Мотор взял бензиновый о 249 л.с и 350 Нм. Посыл один- просто самый дешевый.А по мощности и управлениб тягой сопоставим с D4 190/400. Разница в 170 тыс. Посчитал сто окупится лет через 5 с разницей в прожорливости. Цены то нынче сопоставимы на ДТ и 95.

Ценник со скидками составил 3,350.

Плюс в подарок всякие коврики, брызговики и 9 хака на 19 дисках со скидкой 50%. Но все равно за 100К.

Что сказать о машине.

Это моя первая в жизни смена машины, когда я не ощутил каких то суперских впечатлений. Может возраст уже. А может и то, сто XC70 не парила мне мозг вообще, То есть мне реально было жалко отдавать свою машину. Надеюсь ее следующий хозяин останется о ней такого же мнения. Просто пробег за 200 меня смущал и я решил закрыть вопрос еще лет на 7.

Сравниваю в основyом с ХС 70. V90 заметно крупнее. В том числе и по ощущениям. Но мне это нравится. Рулится лучше. Сама машина жестче. Сидения жестче. Они как то круче что ли- но не факт, что прям удобней удобней. Хотя регулировок не в пример больше. Даже массаж есть. Пришлось его брать, ибо вентиляция идет только с массажем. А что такое вентиляция я оценивал семь лет на Ксюхе. На ходу машина схожа на низах с D3, но интересней на верхах. Но тягой управлять удобней быдло на старой. Так же руль менее информативный. Электрический ибо.

Но кто засунул в такую немаленькую машину с весом по 2 тонны и расходом топлива в городе под 13 л/100 км бак на 60 !!!! литров. С учетом того, что его можно сгибать как хочешь. Ну неужели не могли сделать ну хотя бы 80, а лучше 90-100. Но это, если честно единственный для меня минус вкупе с высоким расходом. По трассе на скоростях 100-110 9 л, 130-150 10-10,5. Просто дизельная Ксюха рубала 8,5-9,5 вне зависимости от трафика. Вот что значит дизель. На холостых на воздухе работает)))

Их кайфушек.

Массаж сидений он настоящий. Не плюшевый. Я очень рад. А уж пассажиры))) И теперь им куда больше места сзади. Намного. И удобней. Угол чуть лучше. Очень нравится розетка на 220В и подогрев задних сидений.

Омыватели встроены в щетки. Прекрасное решение. А как светят фары... Я с таким не сталкивался. Дальний как будто километра на 3.

Отделка салона. Не придраться. Просто честный премиум. Ничуть не хуже большой тройки. А где то и лучше. Как где то читал в отзывах, что кожа тут- кожаная. дерево-деревянное, а алюминий- алюминиевый. Мне ну очень нравится.

Система Volvo On Call. Отличная вещь. Заводской автозапуск, закрытие и открытие дверей, GPS и еще куча полезных функций.

Пилот ассист очень интересен и реально работает. Причем от нуля до 200 км/час. Но настроен так, сто если в пробке едешь на нем и выбираешь даже самую маленькую дистанцию до впереди едущей машины, то она- эта дистанция, настолько велика, что в нее вечно кто то влезает. Поэтому пользуюсь только на скоростных дорогах.

В общем пока все нравится, но эмоции чуть сглажены. Правда всегда оглядываюсь на свою припаркованную машину. Внешний вид прям очень мне нравится. И особенно в коричневом цвете.

Пока проехал лишь 5000 за 2 месяца. Больше то и добавить нечего.

Если что- спрашивайте- отвечу.