Отзыв Volvo XC70 2.5 T AWD (2005 г.)

Вот и состоялась дальняя поездка. Ждал ее,  поскольку машина явно предназначена именно для дальняка. Надеялся на то, что изменится моё отношение к авто, и куча плюсов победят немногие минусы, описанные мною в прошлых отзывах. Итак, экипаж 2 взрослых и один маленький пассажир (сын, которому 1,8). Загрузка багажника не максимальная, но забито прилично. Поездка по М9 и дальше через границу в Эстонию. В Эстонии Тарту и Таллинн и обратно.

В целом вполне достойно. Ни на трассе, ни на заледенелых эстонских лесных дорогах проблем не испытывал. Расход по трассе составил порядка 10л/100 при движении в колонне со скоростью 100км/ч. Динамика вполне достаточная, совсем не испытывали проблем с обгоном одного или нескольких авто. Если дорожная ситуация позволяла - просто утапливаешь педаль и машина вполне адекватно ускоряется, оставляя позади тихоходов. Пользовался круизом. Жидкости не сожрались. При движении по шоссе с указанной скоростью, для меня так точно, пустоватый руль в нулевом положении. Приходится подруливать.

По подвеске вполне энергоёмко. Хоть дорога и неровная была местами, но ехал, скорость не сбавлял. Пробоев не было. Однако заметил странную особенность: несмотря на то, что подвеска продиагностирована и ее хорошее состояние подтверждено 2мя сервисными станциями, наблюдается легкий  стук при езде "на холодную" на небольших скоростях на мелких неровностях. Это не влияет глобально на работу подвески совсем, но неприятно. Причем, чем сильнее мороз на улице, тем явственнее ощущаешь этот стук. То ли резинки дубеют, то ли еще что-то. При прогреве подвески (минут через 15-20 после начала движения) звук вроде как пропадает. Возможно в самих амортизаторах что-то или в опорах - пока не разобрался. Возможно, что это особенность данного авто, но хрень такая есть.

Перед самой поездкой, еще в Москве, заглючил парктроник в заднем бампере. Потом разглючил, потом опять )) Пишет ошибку на табло. При этом ошибка горит постоянно, не давая считывать никакую информацию, включая оставшееся количество км до окончания топлива. Неудобно.

Рулежка - надо тренироваться в прохождении поворотов на избыточном газу и тогда задние колеса забрасывают корму, облегчая поворачиваемость. На лесных дорогах эта тема радовала. Атакуешь апекс и дальше получаешь кайф ) Жаль, ехали в колонне и особо не разгуляться было. А если не атаковать, то морда на льду или снегу постоянно норовит сползти наружу поворота и зарыться в сугроб. Может, конечно, скорость была чуть выше, чем необходимо, но уж очень не хотелось ехать 40 км/ч. А на шоссе все правильно и скучно, как и подобает переднеприводному длинному авто.

Фары все-таки светят так себе. Биксенон точно не помешал бы этому автомобилю.

В салоне всю дорогу ничего не потело и не промерзало. Можно было бы ехать в майках ) Стекла оставались чистыми и ничего не ограничивало обзор. А вот зеркала подмерзали. Грязь попадала на зеркальные элементы и когда пилишь долго, то вдруг в какой-то момент понимаешь, что в них плохо видно. Включаешь обогрев зеркал и через какое-то время становится видно лучше. Лучшее лекарство здесь - просто остановиться и промыть их. Только как не хочется этого делать, когда за окном -20. И конечно, при этой температуре, все форсунки позамерзали. И писали либо еле-еле, либо совсем спали. Хотя жидкость вроде до - 25 залита была.

Колеса после сугробов и морозов приобрели дисбаланс. Ехал обратно - подумал, что это из-за ям. Но нет, сегодня помыл машину и дисбаланс исчез. Но это на любой машине так.

Явный плюс авто - я совершенно перестал задумываться о парковке в сугробе. Просто паркуюсь и все. Высокая подвеска, крутящий момент на низах - этого вполне хватает, чтобы выехать. Больше бампер волнует - вдруг в сугробе ледяные глыбы - как бы не повредить ))

В дороге несколько раз заменял другого водителя, у которого S60. Вот тут я ощутил разницу. S60 на ходу воспринимается совсем не так. Легкий, с не жестким кузовом автомобиль. Он хорош в городе либо на хороших дорогах. По трассе со средним качеством покрытия XC70 на голову выше по ощущениям безопасности и комфорта.

P.S. Жена периодически перелезала на заднее сиденье к малышу. Вообще удивлялся, как она умудрялась это делать. Просто нереально. Высокий тоннель, низкий потолок и большие сиденья предъявляют к перелезающему серьезные требования )) Надо быть практически гимнастом или йогом ))