Отзыв Skoda Praktik 1.4 (2008 г.)

Добрый день, уважаемые автолюбители!!!

Начну с того, что особых мук при выборе не было, т.к. автомобиль принадлежит организации, и покупал данный пепелац непосредственно директор. Мне она досталась уже с пробегом в 49000км. Но всю историю до меня приходилось слышать и видеть. Теперь автомобиль принадлежит мне. За 2 месяца владения мне удалось накатать ещё 16000 км. И вот моя оценка данному автомобилю.

За первые 3 ТО, пройденные моим коллегой по работе, а это 15000, 30000 и 45000, замена производилась исключительно расходного материала - масла, фильтра, тормозные колодки и комплект летней резины, т.к. сносился окончательно! Работа у официального дилера обходились в среднем по 10000 со скидкой в 5%. Единственное, на 2 ТО замена колодок повела за собой затраты до 15000 руб. Но и официалы больше были похожи на ара-сервис. Что-то не нравились их задумчивые лица.

Итак, в декабре 2009 года я поставил свою Спектру в гараж и начал довольствоваться халявным автомобилем, выданным мне организацией. Первое впечатление было своеобразным - небольшое с виду авто оказалось очень вместительным в плане объёма перевозок электро-бензоинструмента. В салоне достаточно высоко сидеть, сиденья жесткие, но удобные, только регулировок не хватает, т.к. сзади сидений расположена металлическая сетка, поэтому очень крупно-габаритным людям будет не совсем комфортно (проверено), особенно справа. Вроде и отодвинуть сиденье ещё, а нет больше хода. Вот в этом засада. Рулевая колонка достаточно комфортно устроена и руки от дальних поездок не устают. Панель приборов расположена просто, на первый взгляд, но все под рукой, единственное, что меня не устраивает - это расположение корректора фар, никак не могу к нему привыкнуть - слева под рулём, но в не доступном месте, а в ночное время его не видно из-за руля. Консоль показывает: тахометр слева, посередине - наличие бензина в баке в виде шкалы, а справа - спидометр. Так же удобные доп. кармашки под мелочь и стаканчик кофе. Что касается обзорности, то здесь есть минусы - широкая "мёртвая зона" между лобовым и боковыми стеклами и своеобразные боковые стекла, которые не дают полную картинку не наклоняясь, и если располагаться к выезду на проезжую часть под небольшим углом, то приходится изрядно потрудиться, чтобы увидеть, что творится сзади. Я привык уже и в основном пытаюсь по зеркалам заднего вида выезжать, либо прямо перпендикулярно к проезжей части.

Шумоизоляция хороша до 60км/ч, дальше хуже - настойчивый гул колёс  из грузового отсека. Но кричать и срывать голосовые связки в разговоре с пассажиром не надо, все и так неплохо слышно. А двух штатных колонок и древней МП-3 магнитолы JVC хватает, чтобы слушать радио (только не рок и более тяжелые мелодии). Что касается сверчков, то они присутствуют в тяжелых (обратите внимание) дверях шкоды и конечно же в грузовом отсеке. Но не напрягают слух. Они не постоянны, но все-таки присутствуют.

Что касается подвески, то она мне очень нравится. Самое главное достаточно - крепкая, при пробеге 65000 еще ничего в ней не делали. И на последнем 4 ТО мне сказали, что все супер! Что меня очень удивило. В принципе, по горно-лесистым местностям я не "ползаю", в основном центральные улицы городов и трасса, хотя мой подъезд к дому можно сравнить с полигоном по испытанию боевой техники. Но на шкоде я проезжаю нормально, за счёт отсутствия больших свесов и минимального расстояния от колесных арок до бамперов. Зимой забирался по самые пороги в сугробы и ни разу не застревал - зимняя шипованная резина Бриджстоун 195/55/R15. Моя Спектра отдыхает по проходимости, с грустью, но признаюсь, в этом плане немного напрягает. Сама подвеска и не жесткая и не мягкая, что-то среднее. Даже не знаю, с чем сравнить, наверное только со Шкодой!!!

Тормоза также хороши собой на укатанном снегу либо на асфальте, но на накатанной обледенелой дороге система АБС иногда больше заставляет меня переживать за столь длинный тормозной путь. Стараюсь цеплять немного обочины, так быстрее получается.

При первом повороте ключа зажигания мотор завелся со звуком дизельного двигателя с легким, но приятным содроганием (на уровне Ссанг-Ёнга Кайрон), сразу звоню другу - говорит, что так оно и должно быть, не сравнивай со спектрой, говорит он. Сам двигатель 1,4 далеко не динамичный, с короткими передачами, но это и есть автомобиль для перевозок, а не для гонок по трассе. Спектра порезвее будет намного. Но мне Шкоды хватает, чтобы плавно обогнать идущий впереди транспорт до 100 км/ч, больше 130 на ней не ездил, после жесткой аварии на Хёндай Акценте выработался иммунитет от скорости и вообще от создания аварийных ситуаций на дорогах. Лучше приеду на 30 минут позже и получу от начальства, чем вообще не приеду или орден посмертно. Бензина потребляет в летних условиях 5-6 литров на сотню, зимой 7-8, что очень выгодно. 50 л. АИ-92 и 700км пробега. Масло льют 5W40 Мобил1. Заводился в -35 с первого раза, хоть и с напрягом, но это радовало меня, так как до работы мне 80 км, а маршрутки туда не ходят. Машину держу на улице. Отопитель показал себя этой зимой на все сто. Достаточно тепло даже в -35 и ни одного замерзшего окна, в плане вентиляции там все в норме.

Единственное, что напрягает меня с 55000 пробега - это непонятный свист при включенном свете и немного вывернутом руле в любую сторону при нажатии на педаль акселератора. На ТО4 сказали, что это подшипник в генераторе, и они такое ремонтируют в центральном сервисном центре и это не серьёзная причина волноваться. Говорят, что в теплую погоду не будет такого. Видели бы вы лицо сервисмэна, выезжающего на моей шкоде со свистом после проведения ТО на моих глазах. Глаза испуганной обезьяны. Я тут же налетел с вопросами к нему, сказал ему: "Если что сломается в дороге, я к тебе домой на трамвае приеду". Он сделал мне скидку 7% и извинился. Итого 9200 руб.

Общая картина и впечатление от автомобиля настолько положительные, что не зная вовсе данную модель раньше, я поддерживаю теперь своё мнение о данном автомобиле на уровне достойного, комфортного, универсального, склонного к жесткому эксплуатированию и ремонтопригодности четырёхколёсного настоящего коллеги по работе. И не забывайте, это лишь моё мнение. А Ваше я буду с удовольствием читать в комментариях.