Поломка Volkswagen Passat B6 1.8 TSI (2008 г.)

Ну вот и первое серьезное попадалово.
По пути из Полтавы в Киев на скорости 120 км\ч попадаю в яму в момент переключения передачи, итог печален - остался без сцепления... Правда, удалось втыкнуть третью и доехать так сказать на своих до Киева на скорости 60-70 км\ч, но результатом этого был выход из строя еще и помпы... причем течь появилась уже на сервисе, когда меня привез эвакуатор через 2 дня после поломки. Странный случай, сервисмен сказал, что, в принципе, помпа отходила положенный ей срок, ну может еще тысяч пять-десять ей оставалось. касательно сцепления - вышел из строя (порвался) рабочий цилиндр сцепления, и вхлам диски сцепления - езжу аккуратно, в чем причина, так и не понял.
Итог манипуляций - около 1100 американских тугриков с работой и всеми запчастями. Также заменена тормозная жидкость (она используется и в системе сцепления) ну и понятно охлаждающая.
НА ЗАМЕТКУ!!! Новая помпа, поработав неделю, стала издавать неприятный писк после того, как создавалось необходимое давление в системе. Открыв крышку расширительного бачка, от писка можно было избавиться на какое-то время, но пользы автомобилю это явно не приносило. Сервисмены разводили руками, предлагали заменить помпу по гарантии, но почитав опыт таких замен у нас и за бугром, стал искать причину. Замена крышки, клапана ничего не давала. Причина оказалась банальной.
И раскрыл ее человек, который занимается исключительно помпами на советских тазиках - концентрация воды и охл жидкости. Постепенно добавляя по 5-10 грамм охл жидкости в бачок (долил всего грамм 30, не больше) от писка избавился. Жидкость также выполняет функцию смазки внутри помпы, и если концентрация охл жидкости в растворе неправильная, смазывание нормально не происходит, отсюда свист.
Также избавился от свиста помпы и мой товарищ, владелец нового ТИГУАНА.
Надеюсь, кому-то поможет мой совет.