Лучше китайской Тугеллы может быть только ОНА)

нифига не экономист, но какбэ понимаю: если б в этих условиях доллар рос, была бы надежда, что рынок болен, но борется, выстраивая новые логистические цепочки. А падение говорит только о том, что он умер, и баксы не нужны или не доступны.Что для конечного потребителя в общем-то однокуйственно. Вэлком, back in the USSR :)

И газ за рубли вишенкой на торте.

Так ведь государство не зря триллион выделила, ещё б фонда не росла, сами ж у себя и покупают. :)

Видишь ли, в Союзе тоже был низкий доллар, вообще копейки, только никто его просто так купить не мог, и большинство предприятий тоже не могли, а государство централизованно закупало то, что считало нужным. То есть низкий курс при пустых прилавках - это отработанный шаг. А так, конечно, всё мы оптимисты и верим, что сможем ввести рублёвые расчёты в мировую экономику, да ещё и всё ихние фирмы побегут к нам обратно в очередь. Хотя, например, республика Чад замечательно живёт и без Икеи, и без заводов Фольксваген, и даже заседает в ООН, но это не точно :))

хрень же написана.

Первые 3 картинки, не официальные рендеры.

4ая, думаю, эскиз хрея.

А теперь по делу.

1) "успешно год за годом тырит идеи у забугорных автопроизводителей"- это что, например?

Напомню, что дизайн с " иксами" появился именно на концертах ваз первым, от Стива Маттина. Даже суд намечался, с Митсубиси. Но митсу вошла в концерн, и дело кончилось.

С тех пор с такими мордами ездят не только весты/хреи, но и митсу асх/аутлендер/л200 и иже с ними.

2)"И второе - даже если это выедет с конвейера, стоить оно к тому моменту будет дороже, чем сегодняшние Арканы"- логично, ведь цену назначает концерн. Да и аркана, когда вышла стоила 1,35 млн, а щас 2,7 (да, за 3 года такая разница). Понятно, что если концерн выпустит новую модель (пусть и на базе старой) через условные полтора года, она уюедт дороже чем аркана щас.

3) "И самое обидное - что не будет там хотя бы 2.0 мотора хотя бы с 200 силами" - автор противоречия не замечает в своих рассуждениях.

Т.е. у арканы 1,6 (прости Господи, на ее то массу) и 1,3 т - это норм, а тут надо и мощнее и дешевле. Интересно как.

4) "А если оно поедет как Веста Кросс, то и нафиг такой кузов вообще нужен то."- а как едет веста кросс? Плюс минус как аркана с 1,6 , или каптюр 1,6.

Сам смысла в кросс не вижу, впрочем, на мой взгляд, смысла в каптюр/аркана 1,6 4/2 (и любом другом таком "кроссовере") ещё меньше.

5) "Надо всего лишь прикрутить быструю коробку и нормальный мотор, которые дадут динамику ну хотя бы в районе 8-9 секунд, не больше. Ну и про салон не забыть. "- а ещё это надо купить, либо разработать, что неминуемо выведет продукцию ваз из бюджетного сегмента.

Что-то логика в данной записи хромает, короч.

Мне кажется, от Автоваза в первую очередь нужны народные автомобили. Чтобы ехало и недорого. Кросс-купе маленько не из этой категории. :)

Даёшь нью-Оку ! С карбюратором и четырёхступкой. )

Уже, АвтоВАЗ начал работу над «импортозамещенными» версиями моделей Lada, в которых будет меньше импортных комплектующих, в особенности критически важных, сообщила компания. :)

В топку богомерзкие Е-газ и АБС ! )

Ощущение хрустальной чистоты от рулёжки, эффектный занос в каждом повороте и приятный запах 72-бензина. Или 76? Хз, хорошее быстро забываешь :)

Возродить Семёрки и Самары - если по разумной цене, разлетятся как горячие пирожки.

По "разумной" это на текущий момент скока ? )

И не забудь, что в толпе машин с современными системами эти семёрки и самары будут так биться, что убирать не будут поспевать.

По разумной - до 500. А лучше до 300. :)

Про безопасность понятно. Но ты уверен, что в современной Тугелле за 3-5 млн. её больше?

А ещё лучше в подарок и пожизненную горючку в счёт доли в национальном достоянии. )))

Я абсолютно в этом уверен. )

Её не просто больше, она в ней есть, в принципе. ))

А вот я не зря опасовываться стал после твоих фильмовых рекомендаций... )))

Ну а за миллион их не надо.

Самары - некошерно, разработка совместно с Порше, полмашины лицензионных деталей, семёрка-то породнее нам будет, итальянцы вообще наши братья, и макароны у них заипись!

Ну а что, такого формата авто у нас никто не делает.

Карб нафиг, уж не до такой степени. :) А 4-ступка пойдёт.

А где ты, к примеру, ЭБУшки брать собрался ? )

Разве что Кетай нам поможет. Заместо того, чтобы продавать готовые машины, драть за них и развивать свою поляну.

Вот-вот, подозреваю, что все ЭБУ делают в Китае. :)

И свою микроэлектронику неплохо бы развивать, тоже верно.

И станки на которых делают комплектующие для машин и собирают их и станки которые производят эти станки.

А производство средств производства это тебе не хрен собачий, а становой хребет развитой экономике. И ставить его чертовски непросто и долго.

А производство средств производства это тебе не хрен собачий,

вот и семена ушинские проклюнулися.

ленин ушын живее всех жывых!

"Дорогу осилит идущий". :)

Опять эти прогнозы)).