Задняя поперечная рессора, рычаги. Глушитель из АМГ разбирается и чистится 1 раз в 3 года.
Вход полуоси в ступицу передних колёс.
Часть передней подвески правого колеса. Справа от трамблёра чуть ниже виден генератор. Слева в верху в синий целоф пакет замотана рабочая часть рулевой рейки, видно её торец с гайкой.
Показан трамблёр справа, открытый.
Видно центр входа рулевого вала в рейку ниже АКБ. Она с маслёнкой.
Здесь видно стартер внизу.
Подкапотное пространство зимой с отопителем. Свечные провода взяты в экраны из кусков водопроводных труб. Из-за добавления своей схемы повышающей мощность искры в 10раз.
Наверное нужно написать отзыв по этой неоднозначной машинке- Трабант.Понятно что их осталось мало в частных руках. Основная масса была уничтожена на свалках объединённой Германии с 91-93 годы. Что наглядно отображено немцами в фильме- Go Trabi Go (1991).Тогда азартно уничтожали, сегодня его негде взять в некуроченном состоянии, без колхозного тюнинга в стоке.Мне в этом смысле повезло. Дядька по от…
Отдельно первый изготовленный завихритель ТВС для Трабанта.
Самодельный Экотоп. Поддроссельный пассивный завихритель бензосмеси. Между карбюратором и впускным коллектором. Полезность для меня очевидна, иначе бы снял,
