Советы покупателям

Отличная динамика, маневренность, управляемость, жестковата подвеска - но зато надежна и устойчива, плоскодонка, четкое переключение коробки и реакция двигателя на газ.

Дизайн новичка

Высокий клиренс

Достойная отделка салона

Отимальное сотношение цена-качество

Эргономика

Просторный салон (больше чем в ФФ2)

Динамика

Мощный, но экономичный двигатель, удобная и умная коробка-автомат, вместительный багажник, а главное - японское качество сборки и надежность.

Что действительно нравится в 406. Дизайн (как снаружи так и внутри). Добавлю даже то что я теперь достаточно избалован салоном своей 406. Зачастую садясь в новые авто своих друзей я недоумеваю как их новые авто за тридцатник баксов мне внутри нравятся меньше моей уже старенькой 406?? Франсе на высоте в этом смысле. Эргономика. Подлокотники. Очень удобные и на правильной высоте. Правда когда рука водителя лежит на подлокотнике и надо частенько переключаться - мешает, но ведь в городе ездить с подлокотником мне кажется пардон изврат, а на шоссе - супер. Управление магнитолой с рукоятки. Долго думал что тут написать, но все же решил что удобно. Хотя пару раз путал с "дворниками", но это было пару только раз. Переключение скоростей. Кому как, а мне очень комфортно. Место сзади. Много и удобно. Мои родичи частенько больше предпочитают кататься сзади. Думаю это хороший довод. Бампер. В принципе за всю историю я почти не цеплял бампером паребрики. Заезжаю почти всегда до колеса. Достаточно удобно. Динамика авто. Катаюсь (не летаю сломя голову ибо не люблю) ДИНАМИЧНО. Динамики 2х литров на механике хватает с головой. Никогда нет проблем с перестроением и обгоном. Зеркала. Никогда не претерпивал трудностей с разглядыванием окружающих авто и предметов. Удобно по этим зеркалам парковаться (в том числе задом). Управляемость. На дороге ведет себя очень уверенно (если не нарушать очевидные законы физики. Датчик дождя. Удобен. Естессно электроника не соможет четко улавливать позывы мозга автовладельца к вытиранию капель с лобовухи, но когда идет дождь (не одна капля в 2 мин) то работает нормуль.

Отличная управляемость

Предсказуемость

Комфорт

Дизайн

Эргономика

Богатое оснащение

Высокое соотношение цена/качество

Очень комфортный аVтомобиль.

Надежная. Не напрягает и не дает узнать все тонкости аля "ремонтируем машину своими руками при помощи пластиковой бутылки и ниток". Кондиционер. Гидроусилитель. Легкость в управлении. Длинные передачи. Динамика на уровне авто. Располагает к спокойной езде.

Управляемость

Проходимость

Надежность

АИ-92

4х4 (можно в полной мере оценить, только попробовав: другой уровень возможностей и БЕЗОПАСНОСТИ поведения машины на дороге в ЛЮБЫХ погодных и дорожных условиях); сюда же отнесу наличие понижающего ряда передач (отменно для буксировки и выбирания из "говен", в которые лучше не попадать). Клиренс (даже сейчас, год спустя, по привычке съезжаю с бровок осторожно, но еще не было случая (ни единого!), чтоб я где-то "чиркнул брюхом" -- во что после "Форда" и "Ланоса" просто не верится) Отличные ходовые качества: на дороге -- как пришитая (сказывается низкий центр тяжести и грамотная развеска), повороты прописывать - одно удовольствие, скорость - 200 держит легко, "раскочегаривал" (1 раз) до 210 (но там уже стрёмно). Внедорожные возможности "паркетника" при скоростях и управляемости легкового аVтомобиля. Кросс-овер! Управляемость (чёткость и острота рулевого механизма) и обратная связь гидроуселка - заслуженная гордость конструкторов, которой не нарадуюсь в буквальном смысле каждый божий день. ОТЛИЧНО продуманое, органичное и очень приятное глазу и телу водительское место -- от материала и дизайна торпедо до подогрева седушек и самого удобного механихма регулировки наклона спинки сидений, с которым мне доводилось сталкиваться). Удобно, не утомляет, радует. Единственное, что хочу- это такую лампочку сигнала о незакрытой двери, как у брата на машине 2003 года: чтоб видно было, какую дверь надо перехлопнуть. В остальном -- НИ ЕДИНОГО ЗАМЕЧАНИЯ! Б А Г А Ж Н И К !!! (бывает нужен не часто, но когда бывает -- это трудно переоценить). Простор на заднем сиденье, да и впереди (ну, об этом я уже писал.). Отдельный понт -- двери без рамочек (подбирая желанного пассажира, опускаю стекло его дверцы мало кто не замечает этой характерной субаровской особенности. ). Хороший свет ("противотуманки" РЕАЛЬНО служат службу - по поводу освещенности к машине нет претензий и с галогеном, хотя я подумываю о ксеноне -- благо, он сейчас стал вполне доступным. Но подумываю, чтобы просто попробовать - реально с освещением дороги нет никаких проблем). Баланс по "фаршу": есть всё, что нужно, и даже больше, всё удобно, продумано, "по-людски". Единственное, что собираюсь добавить - задний парктроник, хотя и без него обзорность назад не вызывает никаких нареканий. Надёжность. Это не только по отзывам -- в этой машине это, что называется, чувствуется. Ну, и качество изготовления, конечно. О комфорте писать не стану -- это понятие глубоко индивидуально, но у меня в этой машине ощущение, что её проектировали под меня: и я в ней ладно сижу, и она -- что называется, по мне ("ладно сидит"). Так что можем считать субъективным достоинством.