Советы покупателям Citroen C-Crosser
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
В этой комплектации, с этим двигателем и коробкой - идеальный японский дизельный автомобиль, жаль, что продавались они недолго. С характерными для японцев достоинствами и недостатками. Бонусом идет отсутствие интереса угонщиков в отличие от брата - Outlander XL При покупке он стоил 1,2-1,4 млн. рублей. А подержанные в хорошем состоянии навряд ли будут стоить сильно выше рынка, поэтому выгодный вариант.
Достоинства
- Динамика, управляемость, отличная устойчивость на скоростях за 160 км/ч
- Коробка передач с двойным сцеплением, как выяснилось недавно тут, стоит от Mitsubishi Lancer Evolution X (!!!)
- Принудительно подключаемый полный привод, работает на любых скоростях, больше момента передает на задний мост
- Отличная тяга дизеля на низах помогала не раз выехать/вытащить товарищей из грязи без пробуксовки
- Простор и удобство салона, сам за собой удобно сажусь при росте 190см
- Суперская акустика РОКФОРД с 900вт штатным усилителем и сабом, даже в сочетании с китайской нави-двд головой даёт сочный мощный звук
- Отличный родной ксенон, четко и далеко светит, ночью дальний почти не включаю , на трассе всегда все уступают ещё из далека
- Неугоняемость, ставки каско близкие к нулю, про стоянки забыл
- Что хотите говорите, по прежнему нравится стильный внешний вид
Недостатки
- ШУМКА! Шум от колес, от дороги, от улицы и соседних автомобилей просто бесит. Бесит, потому что ездишь, как в девятке. Двигателя правда почти не слышно, но иногда на падении оборотов немного дребезжит резонатор или гофра... слышно только на малой скорости и при торможении двигателем, поэтому в сервисе проблему так и не нашли
- Жестковато, все-таки жестковато. Может поэтому подвеска так долго живет?
- Отсутствие статуса марки. Машина позволяет быть всегда впереди основного потока или резко обогнать и перестроиться при необходимости, однако владельцы более престижных авто, даже более старых и дешёвых, частенько "заводятся" и пытаются кому-то что-то доказать. Комплексы о статусе и престиже в нашем народе все ещё сильны. Последнее время вторая машина в семье временно была - старенькая 7-ка БМВ 2000г.в., стоит уже в два раза дешевле, однако при том же стиле езды вообще не встречает желания потягаться на дороге. Все с уважением уступают и плетутся сзади, хотя стоит она как 5-6ти летняя Королла
Если увидите такой вариант б/у с небольшим пробегом - берите, не прогадаете. Французский дизель (такой же ставили и на Фрилэндер) + робот = Идеальный вариант. Если снова появится в продаже - не раздумывая брать. У такого плюсы от ощущений на ходу перекрывают минусы. С вариатором тоже ничего, но это уже другой автомобиль, к тому же полностью японский. Но 2-х литрового только для него откровенно мало, хотя если ездите спокойно, то вариант сэкономить на большой машине.
Достоинства
- Неугоняемость. В отличие от Аутлендера, на которого для Каско нужно поставить кучу охранных устройств, при этом тариф все-равно будет высоким, на Кроссер от меня в двух местах не просили ставить ничего. При этом взяли вменяемые 5%. На улице бросить нигде не страшно. Ситроен - не "пацанская" марка, что и хорошо. По этой причине сотрудники Гибдд вниманием тоже не жалуют
- Оптимальные размеры - ещё не Пасфайндер, но уже не Тигуан. Самый комфортный из этого класса для высоких водителей, плюс всегда лучше иметь 7 мест (иногда у всех бывают такие случаи)
- Оптимальное сочетание двигателя и коробки, о чем подробно написал
- Жестко подключаемый и отключаемый полный привод. Режим авто тоже хорош, но полный - зимой просто песня. Полгода езжу только на переднем
- Маленький радиус разворота, маневренность, большие зеркала. В итоге даже на тесных парковках - ездить легко и ненапряжно
- Стильная внешность, особенно в темных и в белом цветах в сочетании с хромом (но это дело вкуса)
- Это не Ситроен - даже по мелочам вроде ничего за полтора года не ломалось. Предыдущие машины мелкими глюками иногда раздражали
Недостатки
- Экономия на салоне и шумоизоляции. Нет, ну был бы бюджетник, ещё понятно, но тот же Колеос - гораздо уютнее. Про СРВ вообще не говорю. В общем, не зачет!
- Жестковата подвеска. Спортивно, конечно, но на проселке вытрясает душу
- Доисторический климат-контроль. Нет, ну честно, так уже не делают. К тому же давно забыл, что на большой скорости в салоне бывает холоднее, чем на маленькой. Как на 99-й почти
- Фиксированные комплектации
- Это не Ситроен. Никакого шарма, мягкости и уюта. Всё грубо и по-мужски
Еще раз повторюсь: необходимо взять в руки прайс-лист, прокатиться на тест-драйве и прикинуть соответствие заявленной стоимости авто с Вашими требованиями и комплектациями: может получиться очень "вкусно". Обратите внимание, что машины 2011 года уже подорожали, но пока ещё остаются в интересной ценовой нише.
Достоинства
- Его цена на сегодняшний день с учетом предлагаемых вариантов комплектаций
Повторюсь: для тех, которые выбирают новый авто "повыше" и "посемейнее" с учетом наших зим и работы коммунальщиков. Присмотритесь внимательнее к этому аппарату, а также изучите перечень опций, указанных в комплектациях, и сопоставьте их со стоимостью машины и Вашими требованиями – может получится очень «вкусно». И еще: часто путь к новому авто довольно тернист, замысловат и длителен (у меня сие заняло 3-4 месяца), но сыграв на годах выпуска и соответствующих скидках иногда можно получить машину большего класса и с большим набором опций, чем рассчитывалось вначале. Зы: Забыл освятить лишь …
Достоинства
- Весьма привлекательное предложение на сегодняшний день за вменяемые денежные ресурсы
Недостатки
- Частичная сборка в Калуге (но пока что крупноузловая) и французский шильдик для непосвященных, ибо С-кроссер и Аутлендер - одна и та же машина, но с другими фарами.