Советы покупателям Citroen C5
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
по возможности брать дизель, если возможности нет, искать живой 1,6 турбо
Достоинства
- внешний вид
- комфортная подвеска
- хорошая шумоизоляция
- удобный салон
- для такого класса - очень недорого
- надежная АКПП
- неугоняемость
Недостатки
- надежность двигателя 1,6 турбо
- низкая ликвидность
- потеря в цене
Брать, желательно в топе!
Если нет доступа к хорошему топливу - смотрите на японцев с "атмосферой". Не стоит рассчитывать покорять российские "направления" с невиданным комфортом - здесь только джип вам в помощь. И традиционно: выбирайте не умом, а сердцем. Иначе ситроен не для вас :)
Достоинства
- Комфорт
- Спокойствие за рулём
- Радует глаз уже 4-ый год, дизайн совсем не приелся
Недостатки
- Нормальный сервис найти очень сложно
- Ликвидность под большим вопросом (сам пока не проверял)
- Подвеска рано или поздно вас таки удивит :)
В общем если рассматриваете покупку - 1. Не читайте на ночь форумов по 1,6 THP. На самом деле проблема с нагаром изрядно раздута, как я понял из общения с сервисменами Да и устранение ее стоит не космических денег. А движок и вправду интересный. У меня нареканий к движку не было. 2. Учтите, что автомобиль - это не способ заработать на перепродаже. Покупайте душой, потому как те, кто руководствуется только прагматическими веяниями, покупают немного другие машины - тот же Ларгус, например. 3. Любая машина ломается - продавайте машину тогда, когда понимаете, что отдавать деньги за ее даже …
Think positive.
Недостатки
- Что-то уже третья флэшка, которая ездит постоянно в С5-ом, вышла из строя. Допускаю, что качество памяти падает неуклонно, но что-то здесь не так
Х.з. Берите дизель, если не боитесь нашего топлива, их ПСА делать умеет. И лучше универсал, хотя это во мне уже говорит владелец КомбиСуперба.
Достоинства
- Гидрактив, превращает даже плохие российские направления во вполне пригодные для быстрой езды дороги
- Красив
- Отличная шумка, вполне на уровне премиума
- Неплохая динамика и небольшой расход для такой динамики
- Отличное водительское кресло, легко настроить под себя, цепкое, комфортное
Недостатки
- Надежность. Французы они такие французы
- Эргономика, полочек и ящичком вроде бы до дурья, а положить бутылку в 0,5 литра некуда. Французы они такие французы
- Кнопка аварийки далеко, поблагодарить, если пропускают, сложно. Французы они такие французы
- Всем известный прикол с крышкой бензобака. Французы они такие французы
- Спинки заднего ряда слишком завалены назад, равно как и сама сидушка
- Кнопка клаксона, так и не привык. Французы они такие французы
Эта комплектация (tourer + дизель + автомат + exclusive) - это лучшее предложение в классе, а тем более среди всех комплектация Ситроен С5.
Достоинства
- Красивый, комфортный, экономичный, неугоняемый автомобиль
Недостатки
- Ощущения надежности в каждой детали этот автомобиль не дарит
Если можете отдать столько за француза, берите Эксклюзив. А бензин или дизель - по вкусу.
Достоинства
- Комфорт и элегантность
Недостатки
- Нет немецкого орднунга (хотя лучше так, чем пассат)
Мне лично машина нравится, несмотря на все описанные в 4-х частях событиях. Менять пока не собираюсь, думаю о целесообразности покупки расширения гарантии (сервисный контракт).
Достоинства
- В мороз довольно уверенно заводился, главное было дать отработать нитям накаливания (несколько секунд, отображается на приборной панели). С учетом наличия Вебасто вообще супер - теплый двигатель, теплый салон
Недостатки
- За 1,5 года поменял уже 5 элементов по гарантии. Но важно отменить, что 2 стойки стабилизатора я знаю где разбил (очень жесткий офф-роад на гидре в самом верхнем "дубовом" положении), накладку сидения я сломал сам (тянулся к сыну на заднее сидений, каюсь), вебасту загрязнил жижей с трасс. Остался только вентилятор - это родовой косяк с5, как я понял
Думайте головой, выбирайте сердцем!
Достоинства
- Красота
- Комфорт
- Беспроблемность
- Относительно редкая машина на дорогах (универсал exclusive)
Недостатки
- Частое ТО
- Лючок с ключом
- Вибрация АКПП на D в пробках
- Немного места для ног задних пассажиров
А совет простой: дойдите до дилера и обязательно прокатитесь. Посидеть в салоне - мало. Хотя безусловно рекомендую светлый бежевый салон. Вопреки скепсису, он оказался совсем не марким. Но зато я теперь уже никогда не куплю авто с чёрным салоном. Перед выбором двигателя подумать 3 раза. Если смущает надёжность ТНР, то, возможно, ситроён вообще не лучший выбор. Поглядите на Шкоду, она будет мощнее, надёжнее и ликвиднее на вторичке. Ситроён выбирают чем угодно, но не умом. Покупайте только, если вы уже просто не можете его не купить :)
Достоинства
- Стиль (если вы понимаете, о чём я)
- Двигатель
- Подвеска
- Богатое оснащение, начиная с базовой комплектации (сравните с немцами)
- ...и всё остальное :)
Недостатки
- Двигатель (вернее, небогатый выбор)
- Подвеска (за всё надо платить)
- Французский шарм (см. про дёготь)
Покупать на "гидрактиве".
Брать однозначно, если только вы не подвержены стереотипам относительно марки. И берите авто ближе к топ-версии, оно того стоит.
Достоинства
- Исчерпывающий комфорт
- Вполне полный пакет опций в комплектации Exclusive
- Лучшее предложение по параметру возможности / цена
- Удачное сочетание двигателя 1,6THP и коробки Aisin
- Гидропневматика
Недостатки
- Неразумные сроки ремонта
- Отсутствие возможности заказа в России ряда опций
- Бесполезный и нерусифицированный софт навигатора и муз. центра
- Говорят, сложнее продать, но пока не думаю об этом
Грамотно выбирайте комплектацию автомобиля. Потому как один и тот же автомобиль в разных комплектациях может приносить строго противоположные ощущения!
Достоинства
- См. первый пост + уже сейчас можно добавить практичность, надежность и экономичность
Недостатки
- См. первый пост + реакция хрома на реагенты, некоторые инженерные огрехи
- Межсервиный пробег 10 тыс. км. (нужно как минимум 15 тыс. км., а лучше 20 тыс. км., как на том же авто в Европе)
1. Думать головой, внимательно читать форумы, внимательно смотреть французский (британский) сайты и играть в конфигуратор. 2. Меньше слушать мнения по ненадёжность, неликвидность французских автомобилей. Во-первых, Вы берете автомобиля для себя, а не для перепродажи – получайте удовольствие за свои деньги! Во-вторых, уровень технологий Ситроен значительно повысился и машины этой марки занимают верхние строчки надёжности в Европе. Если есть жуткая боязнь – купите дополнительные 2 года гарантии к 2-м имеющимся (туда входит и программа поддержки на дорогах)! 3. Внимательно присмотреться именно …
Достоинства
- Дизайн (+ универсал очень красив и очень редок на дорогах)
- Качество сборки великолепное
- Салон (материалы, дизайн, качество подгонки)
- Отличная шумоизоляция (+ двойное остекление)
- Дизель (+ Webasto с дистанционным управлением) от PSA – т.е. от тех, кто знает в нем толк
- Комфортная подвеска с изменяемой жесткостью
- Изменяемый дорожный просвет (клиренс от 10 до 21 см), как принудительно (4 положения + спорт режим), так и автоматически (при увеличении скорости автомобиль «прижимается» к асфальту)
- 6-ти ступенчатый автомат (адаптивный, японской компании Asin, которая выпускает АКППП для Audi, VW и т.д.)
- Неподвижная ступица и панель управления на руле — это очень удобно и к этому очень быстро привыкаешь!
- Дворники расходятся в обе стороны (эффективно очищают стекло)
- Омыватели лобового стекла на капоте с веерным распылением — не замуровываются снегом
- Поворотный биксенон + ходовые огни + лампы подсветки при маневрах до 40 км/ч “в бок”
- Массаж поясницы, полный спектр электрорегулировок (включая плечевую секцию), память на 2-х водителей, отодвигание назад для удобства выхода и посадки, комбинированный салон кожа/велюр.
- Электропривод пятой двери (включая открытие с брелка)
- Экономичность (в Москве по пробкам сейчас 8-8,5 литров дизеля)
- Система защиты от заправки бензином (блокировка горлышка бензобака, если пистолет не дизельный)
- Bluetooth громкая связь (великолепно!), достойный звук из магнитолы (Blaupunkt), по умолчанию разъем USD в подлокотнике
- Задние спинки передних сидений из пластика — очень практично с детьми
- Сразу полноценные коврики в комплекте (отличный ворс), задний сплошной с укрытием тоннеля
- Удобный подлокотник сзади с дополнительным лючком
- Прямое измерение давления в колесах
- Съемный фонарик из багажника (пару раз уже сильно выручал)
- Электрический стояночный тормоз (снимается автоматически при начале движения, дергать его дополнительно не нужно)
- Эффективный двухзонный климат-контроль, очень комфортный дефлектор в центре торпеды – подача воздуха без сквозняков
- Отдельные воздуховоды для задних пассажиров в стойках на уровне лица
- Очень навороченная панель приборов, многочисленные режимы отображения информации, возможность отрубить все вспомогательные индикации при движении ночью (остается только отображение спидометра и включенной передачи)
- Отличный выбор цветов, абсолютно доступный перламутр (белый просто отпад, но для любителя автомоек), всевозможные оцинковки и обработки кузова
- Интеллектуальная противобуксовочная система Snow Motion – фирменная фишка Ситроен
- Полное отсутствие интереса у угонщиков, смешные проценты по КАСКО
- Отсутствие очередей на сервисах, большое их количество в Москве
- Программа помощи на дорогах Ситроен-Асситанс (2 года с момента покупки)
- Есть возможность (платно) расширить гарантию до 4 лет (Ситроен-Асситанс также расширяется на дополнительные 2 года)
- Кредит (кому нужно) под 2%
Недостатки
- Замерзает рычажок открывания капота (конструктивный дефект)
- Глупый алгоритм работы рычага дворников (в Питере научились его перепрограммировать — мне это тоже, скорее всего, придется сделать)
- Пожиратель омывательной жидкости в виде омывателя фар (лечится выниманием предохранителя)
- Есть много нареканий к качеству сервисной сети (у меня пока не было повода на них жаловаться — все решили оперативно, да и поводов особо не было)
- Не недостаток, а особенности «этой страны»: на наших АЗС не ставят дизельные пистолеты, а ставят везде «бензиновые». Умный Ситроен не хочет пропускать в свой дизельный бак «бензиновый» пистолет, соотв. выхода два — найти приличные заправки с правильным (дизельным) пистолетом (они кое-где встречаются) или бесплатно на сервисе ставить расширительное кольцо-обманку
- Экран магнитолы маленький, мог бы быть и поприличней, но жить можно
- Пресловутый подстаканник в подлокотнике (чудо инженерной мысли!) – лучшие умы ломают головы, чтобы понять зачем он нужен и как его использовать
- Жаль, что светотехника не светодиодная (за исключением поворотника сзади и света заднего хода)
- Довольно бессмысленная функция поиска свободного места для парковки (не для наших реалий (но за неё дополнительно ничего не платишь))
- Нерусифицированный интерфейс, но вскоре будет русификация и её бесплатно зальют на сервисах – это так, чтобы придраться
- Места для задних пассажиров не очень много (примерно, как и у конкурентов)
- Пробка дизельбака открывается только ключом и на кассу надо идти со всей этой конструкцией (ключ + крышка), но есть возможность и вынуть ключ из крышки
- Расположение колесика подогрева сидений – неудобно контролировать его статус у переднего пассажира, при его отсутствии (включен, не включен?)
- Климат-контроль чересчур независимый, чтобы изменить температуру нужно крутить сначала колесико водителя, потом таким же образом у пассажира (у VW левое колесико повелевает еще и правым)
- Лампочка «включенный кондиционер» горит постоянно, отключить кондей и при этом оставить режим «Авто» невозможно. Но вроде как Ситроен сам за владельца думает, когда кондей должен быть включен, а когда нет (зимой, к примеру)
- Непонятная политика французов по выключению ряда важных и нужных опций на машина с 2010 года выпуска (см. ниже)
- Межсервисный интервал на дизеле 10000 км. Есть надежда, что его скоро увеличат