Отзыв Citroen C5 Tourer 2.0 HDiF (2010 г.)

Продолжаю повествование.

Машина отъездила уже 21 т.км., только что прошел ТО2. На дизеле его нужно проходить каждые 10 т. км. (в Европе каждые 20 т. км.), разрешен перепробег в 500 км, чем я и пользовался.

Средний расход (за 9999 км) при езде по московским пробкам - 7,6 л. дизеля, на трассе 5 л.

Из событий с прошлого отзыва:

1. Летом, после преодолевания довольно разбитой дороги на максимально поднятом автомобиле (был удивлен его проворности в преодолении таких камазовских колдобин, но на таком режиме машина чрезвычайно жесткая), краем уха услышал еле заметный стук в задней подвеске на небольших неровностях. Слух не подвел - на сервисе по гарантии поменяли стойку стабилизатора.

2. Я доломал-таки фиксатор подлокотника - самое идиотическое инженерное решение, что я видел. Исправить можно только путем покупки крышки подлокотника целиком (10 т.р.). Мрак.

3. По зиме опять услышал "летний" стук сзади - по гарантии поменяли стойку стабилизатора с другой стороны. Будем надеяться, что стойки теперь поставили крепкие, но сервисмены замечают, что такое чаще встречается на универсалах.

4. Все лето отъездил на зимней резине Dunlop Graspic DS3, сейчас перешел с ней же на зиму. Состояние резины на фото - http://imageshack.us/photo/my-images/23/img0690vn.jpg - никакого необычного износа я не увидел. Никаких проблем с резиной не испытал ни зимой, ни летом, ни в эти снежные дни в Москве. Купил такую же резину на машину жены.

5. Сегодня сдох предохранитель стеклоочистителя из-за примерзания дворника. Поменял на запасной, в очередной раз добрым словом вспомнив предусмотренный французами съемный фонарик и запасной комплект предохранителей.

По ТО. Если на ТО1 (равно как на ТО3 и других нечетных) меняется только масло и масляный фильтр (все остальное по желанию), то на ТО2 меняется масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр салона (поменять его крайне сложно, это не VW), топливный. Цены у дилера примерно в 1,5-2 раза дороже цен в известном он-лайн магазине на те же оригинальные запчасти. Поэтому все разом заказал он-лайн, сервис же только сделал работы, которые стоили 3000 руб. (запчасти стоили: 1800 масло 6 литров, фильтры еще около 2000). Никаких замечаний на ТО не было. Делал у нового дилера в Химках, у них скидки и вообще самый приличный салон Ситроен в Москве.

Вижу, что тема статусности имеет определенное значение при покупке. У меня к авто лично потребительское отношение, мне важна надежность, комфорт и красота авто, ее статус и понты вторичны. Но могу отметить, что авто производит очень достойное впечатление на среднего российского автолюбителя, замечал это неоднократно в этом году при использовании авто. Авто людям нравится.

Но пишу я это для того, чтобы подчеркнуть тот факт, что автомобиль совершенно не привлекает внимание преступного элемента, от авто отворачиваются сотрудники ДПС, в салонах никого народу и на сервис реально записаться в тот же день, цены на содержание авто не высоки. Мне это нравится, равно как и сам автомобиль.

P.S. Но вибрации по корпусу на D в пробках часто бесят.