Советы покупателям Nissan
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
В этом классе лучше нет. Для критиканов - это мое сугубо личное мнение (ИМХО).
Достоинства
- Исключительно надежная. Проверено на двух машинах: с небольшим и большим пробегами
Недостатки
- Не складываются задние сидения. :)
Что посоветовать? Могу только прорезюмировать: это автомобильчик для города и равных ему по совокупности "плюсов" практически нет. Прежде чем покупать, подумайте - для чего именно Вам нужен этот авто?
Достоинства
- Надёжный авто
- Клиренс
- Вменяемая стоимость обслуживания и расходных материалов
- Умеренный расход
Недостатки
- Напрягает невыносливость ходовой
- Отсутствие МР3
Отличный семейный автомобиль, хорошее авто для активного отдыха и путешествий, повседневной езды. Берите 4WD, не пожалеете!
Достоинства
- Вместительный
- Надежный
- Комфортный
- Большой клиренс
- Маленький расход
- Неплохой дизайн
- Полный привод 4WD
Не покупать. Их и так уже слишком много. Особенно не покупать фиолетового цвета, пусть таких будет поменьше)
Достоинства
- Нравится хозяйке
- Эмоциональность
- Оснащенность
- Клиренс (если без защиты) + короткие свесы
- Расход топлива
- Очень надеюсь, что к этому можно будет добавить еще и надежность
Недостатки
- Отсутствие полного привода в комплектациях с атмосферными двигателями
- Джуков стало много на улицах
Цените близких, берегите себя!
Если он вам нужен и нравится — покупайте, но только не на последние шиши (особенно если покупаете с вариатором — надо быть готовым платить за комфорт). Иначе — не покупайте. Насчет адекватности цены — мне сейчас сложно сказать, но вроде бы как цена вполне вменяемая (год назад была еще вменяемее). Если вы городской житель, то вам больше подойдет вариант 2.0 CVT передний привод, но если вы живете не в большом городе с пробками (или вы ездите на дачу или в загородный дом по не чищенным зимой дорогам), то лучше купить 2.0 МКПП полный привод (по трансмиссии и подвеске — это сейчас полный аналог …
Достоинства
- Надежность, клиренс 20 см., крепкая подвеска, нетребовательность к ГСМ и сервису — для России самое оно.
- Компактный (на фоне одноклассников его длина и ширина чуть ли не самые маленькие, при этом на передних сиденьях он едва ли не самый просторный из них).
- Большой клиренс — практично в России, удобно для парковки на бордюрах. Хорошо лазит по городским бордюрам и др. подобным препятствиям (что совершенно не означает, что это настоящий внедорожник)
- Удобный вариатор (если надо перемещаться с максимальным удовольствием опять же по городским пробкам)
- Хорошо адаптирован к России (к грязным убитым неочищенным дорогам, дерьмовому топливу, паленому маслу, криворукому вороватому сервису и проч.)
- Надежный (если не ломать его целенаправленно) — выносливый цепной атмосферный движок с закрытыми от грязи свечными колодцами, мощная подвеска и трансмиссия от Х-Трайла, беспроблемная электрика, хорошее лакокрасочное покрытие и отсутствие проблем с коррозией и проч
- Послерестайлинговый (исправлены косяки первого поколения, машина доведена до ума)
- Массовый (хорошо изучен, не возникает проблем с обслуживанием)
- Не сильно угоняемый, дешевое КАСКО (у меня — 30 тыс.руб. на год с франшизой 30 тыс.руб.)
- Бензобак 65 литров и нетребовательность к качеству 92-го или 95-го бензина (похоже, ему пофиг).
- Штатный борт.компьютер на полном баке у меня показывает запас хода примерно 650 км., так как у меня средний расход около 10 л. Если бы ездил только по трассе потихоньку - бака хватало бы почти на 1000 км)
- Надежные (цепной привод ГРМ, нет наддува), неприхотливые (без проблем с нашим «бензином» и «маслами») и экономичные бензиновые моторы 1.6 и 2.0
- Прекрасно рулится — почти как Пежо и Ситроены, комфортная, но собранная подвеска
- Богатое оснащение уже в базовой версии (но она с движком 1.6)
- Отличное качество сборки, материалов и дизайна снаружи и внутри
- Удобнейшие сиденья, отличный обзор и хорошее чувство габаритов при парковке
- Адекватные алгоритмы работы датчика света (поставил освещение на «авто» и забыл про него навсегда), датчика дождя (поставил на «авто» и забыл про дворники) и омывателей фар (включаются на каждый 5 раз или принудительно кнопкой)
- Неприхотливый и надежный «цепной» атмосферный двигатель (расход на трассе при 100-110 км/час — 6,7 литра на вариаторе)
- Высокая общая надежность конструкции (после рестайлинга). Все довели до ума
- Даже в базовой комплектации — оснащен так, что можно уже ничего не докупать из опций. Мне в SE некоторые опции даже избыточны (например — круиз)
- Сборка авто не в России — при пересечении границы на машине у иностранных погранцов нет вопросов по двойным VIN-ам и проч.
- Отличное качество сборки — ни одного сверчка, ни одного косяка
- Прекрасный обзор во все стороны (хотя и разрекламированная система обзора 360 градусов в городах тоже не лишняя)
- Очень удобные сиденья (и для сиденья, и для отдыха) для людей от 150 до 200 см ростом и от 50 до 120 кг весом
- Отличная аэродинамика — не гудит на скорости, и на грязной дороге не загрязняются стекла, зеркала, фары и даже номерные знаки
- Хороший дизайн и добротные материалы отделки салона на послерестайлинговой версии
- Компактные габариты (4,3 х 1,7) при этом внутри не тесно (если нет люка в крыше)
- Адекватная работа электронных систем (датчики света, дождя, температуры), кроме круиз-контроля (очень уж замороченный)
- Хорошие тормоза, причем задние тормоза — дублированы (и диски, и отдельные барабаны для ручника)
- Легко самому установить доп.оборудование (панельки легко снимаются и ставятся назад, удобно тянуть провода и проч.)
- Огромное количество продающихся аксессуаров и фишек
Недостатки
- "Дворники" обмерзают зимой в сильный снегопад (приходится отряхивать) - не помешал бы более интенсивный подогрев этой зоны.
- Редкий тип крепления стеклоочистителей («ласточкин хвост») — подходят не все подряд модели
- Неглубокий багажник и "туннель" (из-за привода к задним колесам на полноприводных версиях).
- Магнитола (при чтении треков с флешки) и система громкой связи (при просмотре телефонной книги) не знают русского языка.
- Не всегда корректно работающий датчик дождя и настройка частоты работы стеклоочистителя.
- Неудобно расположены кнопки стеклоподъемников.
- Маловато мест, куда можно положить личные вещи (особенно телефон).
- Неудобно (очень низко) расположены кнопки открывания капота и лючка бензобака
- Неудобная палка-подпорка капота.
- Маленькая горловина и неудобная пробка бачка с омывайкой.
- Нет индикатора окончания омывайки.
- Всего 1 гнездо прикуривателя на 15А (в Кашкае +2 — еще 1 гнездо в багажнике) — геморно цеплять регистратор, навигатор и радар-детектор
- На панели приборов нет «полки» перед лобовым стеклом (не помешала бы)
- Айрбег переднего пассажира интегрирован в панель (лучше бы был отдельный модуль)
- Крупные «соты» решетки радиатора (приходится колхозить защитную мелкую сетку)
- Докатка вместо запаски. Для России (и не только) — это плохо
- Открытый капот подпирает «кочерга», а не газовые пружины
- Если снять задние сиденья, то поперек пола будет торчать интегрированный «брус»-распорка
- Замена свечей зажигания (1 раз в 15 или 30 тыс.км) требует снятия пластикового коллектора (с заменой прокладки). Зато грязь не попадает в свечные колодцы
- Не хватает обогрева руля (избаловался я)
- Высокая (от 780 тыс.руб.) цена — а в оптимальной комплектации это почти миллион за хэтчбек гольф-класса (по сути, только с большим клиренсом).
- Кромка капота с двумя острыми выступами (вокруг решетки радиатора) — когда он поднят на штатную подпорку, можно удариться об него головой. Я бы сделал подпорку повыше. То же самое с крышкой багажника
- Айрбег переднего пассажира на панели интегрированный — если он сработает, придется менять всю панель (а не отдельный блок)
- Если надо будет менять лампы в левой фаре — придется снимать дудку воздухозаборника (это недолго, но все равно — минус)
- Нежный вариатор (он не для буксования в гОвнах — это его быстро убьет). Впрочем, страшилки про замену сломанного варика целиком за 200-300 тыс.руб. уже устарели — наши сервисмены научились его ремонтировать, самая дорогая деталь в нем («бублик») стоит 38 тыс.руб., но она и ломается реже всего. Раз в 60 тыс.км. менять жижу, пореже буксовать в грязи и снегу — и не будет никаких проблем. Тут возникает некая дилемма — полноприводный Кашкай реже заставит буксовать, но он же скорее может спровоцировать водителя залезть туда, куда соваться ему не стоит. На клубном Кашкаевском форуме отмечено всего несколько поломок вариатора (причем чаще ломаются вариаторы с двигателем 1,6). Проявляется поломка так - хруст, и машина перестает ехать вперед (назад она иногда может ехать). Эвакуация и разборка показывает поломку "вилки" или еще одной такой же копеечной детали. Так что даже если и сломается - ремонт будет недорогой.
- Компактность (если на заднем сиденье вам надо часто возить людей — лучше посмотреть на что-то попросторнее, или на 7-местный Кашкай +2). Багажник — средний: свой комплект из 4-х колес вы увезете легко, но если надо большего — смотрите в сторону других машин
- Массовый (это некоторых не устраивает). Причем не только в России. Позавчера вернулся из поездки по Лазурному побережью — Кашкаи там сейчас буквально на каждом углу (еще очень много видел новых Киа Спортиджей и Тигуанов, да и других кроссоверов, и всего только 1 раз увидел Йети — беленькую, на площади в Таррагоне). Но в Европе Кашкаи очень часто дизельные (как и многие другие авто там), и как правило с МКПП (как и многие другие авто там), и как правило — в топовых комплектациях (с люком в крыше, и т.п.). А в России Кашкаи водятся в самых разных комплектациях (сложно выделить какую-нибудь одну или две)
Машина только для города.
Достоинства
- Надежный аппарат
- Японское качество
- Все-таки бизнес класс
Недостатки
- Клиренс и еще раз клиренс
Если Вы все-таки надумаете купить это авто, то сделайте для своей уверенности обработку днища, промажьте его мастикой. Не знаю как, но убедитесь в том, что машина не ест масло, у многих автомобилей этой марки и года нужно менять масло/съемные клапана (20тр). В общем, машина достойная и простая. Если Вы ищете машину для езды на каждый день, она пойдет, если ищете для того, что бы научиться ездить, она пойдет, т.к. отремонтировать ее дешево и простою. Всем удачи и спасибо за внимание!
Достоинства
- Расход топлива
- Прост в ремонте
- Всегда доступные запчасти и их цена
- Водителю удобно сидеть за рулем
- Обзор хороший
Недостатки
- Плохой металл, нужно тщательно смотреть машину, у большинства гнилые арки. Смотрите очень внимательно
- Не высок
Советую для города.
Достоинства
- Надёжный
- Комфортный
- Приемистый
Недостатки
- Слабые ЛКП и проходимость
- Расход по городу
Если вкусно, то почему бы и нет.
Достоинства
- Клиренс
- Подвеска
- Расход
Недостатки
- ЛКП
- Шумка задних арок
Смотрите достоинства и недостатки.
Достоинства
- Динамика
- Маневренность
- Аппетит
Недостатки
- Клиренс
Тестируйте и обрящете.
Достоинства
- Динамика
- Обзор
- Расход
- Надежность
- Салон и т.д.
Недостатки
- Клиренс
- Электрика не айс
Смотрите все, ползайте по нему, ищите "+" и "-" и главное - если вам продает даже друг, то все равно смотрите)
Недостатки
- 5-я дверь
- Салон (пластик и покрытие его)
Считаю оптимальным вариантом для ценящих преимущества и считающих деньги.
Достоинства
- Динамика разгона
- Комфорт
- Налог
- Стоимость владения
- Надежность
Недостатки
- Датчик дождя - отстой
- Голос у навигатора
Для любителей комфорта и неспешной езды.