Вывод: автомобиль занимает промежуточное положение между паркетниками, среднеразмерными кроссоверами и большими внедорожниками, причём забавно то, что он занимает такое положение не только по техническим решениям и особенностям конструкции, но и по цене. Совет оставлю в виде вопроса: а что, есть что-то новое дешевле при таких плюсах? Китайцы разве что, да несколько паркетников вроде Рафика и Кашкая, да и то с передним, а не полным приводом. Добавлю, что для экономии советую взять дизель.

Достоинства

Средней комфортности подвеска
Высокий клиренс
Возможность ехать практически везде, благодаря полному приводу с раздаткой и большими ходами подвески
Хорошая штатная шумоизоляция
Плавная работа АКПП
Хорошие грузопассажирские возможности
Отличный ближний свет
Спокойно переваривает 92 бензин
Хороший обзор как следствие высокой посадки и узости стоек ветрового стекла и средних стоек
Много мягкого нескрипучего пластика
Задний мост с самоблоком (опция)

Недостатки

Слабые шаровые опоры (болезнь в большинстве случаев присуща почему-то русской сборке, и дело здесь вовсе не в диаметре шарового пальца (14 или 16 мм), а в качестве изготовления узла)
Слабомощный дефорсированный бензиновый двигатель (особенно отчётливо слабина проявляется на трассе при обгонах)
Сверчки (резинки капота, замок капота, пластиковое жабо лобового стекла, дверные панели), ненадолго устраняемые при помощи силикона
Постоянно перегорающие лампочки ближнего света (благо меняются они за пять минут)
Неудобно расположенная докатка
Неадекватная работа датчика дождя (в общем не смертельно, учитывая бюджетность автомобиля)
Штатная корейская резина «Нексен» очень боится проколов

Читать отзыв

все оценки

Безопасность

Комфорт

Ходовые качества

Надежность

Внешний вид

5 июня 2012

шмель-34