Советы покупателям
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Получай удовольствие от купленного Авто. Тогда деньги потратил не зря!
Достоинства
- Проверенный, надежный авто, без претензий, но располагающий относиться к себе с должным уважением
Покупать. При покупке желательно поднять всю историю ремонтов (слесарных). Кузова на наш с Вами век хватит, если конечно конструктивов не было. При заведенном двигателе слегка покачать руль(пошевелить колесами) в нейтральном положении колес, заканчивающий свой век ЭУР начинает нервно поддергивать рулевое колесо.
Достоинства
- Шустрый, маневренный
- Достаточно надежный
Недостатки
- Отсутствие шумоизоляции
- Требовательность к качеству топлива
- Электрика не для сырых московских зим
Сейчас наверное трудно найти живой экземпляр, но если найдете, то можно брать не раздумывая как рабочую лошадку.
Достоинства
- Недорогой в обслуживании
- Надежный
Недостатки
- Мало комфорта
- Двигатель слабоват
Берите только новое авто, современная копроэкономика не оставляет вам шансов.
Достоинства
- Как-то передвигается нерегулярно, как секс солдата новобранца
Недостатки
- Просто кусок ломучего овна
Если Вы уверены, что всегда найдете место в мотеле - брать.
Достоинства
- Распространенность сервиса
- Очень доступные запчасти
- Очень удобная посадка
- Отличный головной свет
- Экономичный по топливу
- При небольших внешних габаритах очень вместителен внутри
Недостатки
- Маловато всяких ящичков, полочек для всякой дряни, которая, увы, должна быть в машине
В России брать только бензин, нефтянка тут еще 100 лет за обезьянами (в плане порядочности).
Достоинства
- Аристократ ест немного и от говна отказывается
- Танковая тяга для своего веса
- Невидим для воров и вообще не привлекает внимание
Недостатки
- По сравнению с тем, что было и на чем езжу теперь - головного света нет вообще
- Тяги двигателя с лихвой хватило бы еще на 1 ступень КПП, передаточные числа подобраны не здорово
Хороший автомобиль.
Достоинства
- Управляемость
- Динамика
- Качественная сборка и надежность
Недостатки
- Низкий комфорт
Если нужен недорогой дачно-семейный авто, особенно вдали от Москвы - брать однозначно.
Достоинства
- Свет
- Посадка
- Клиренс
Недостатки
- Шум и вибрации (конструктив)
- Имидж марки
Если бюджет семьи не велик, то берите, не пожалеете.
Если любите регулярно съезжать с асфальта, то машина для вас. Но в дальних путешествиях не хватает багажного пространства.
Достоинства
- Неприхотлива
- Не нежинка
Если есть возможность, запишитесь на тест-драйв, покатайтесь, чтобы получить более полное представление о Степвее. Мне мой автомобиль нравится, владею с удовольствием. Чего и Вам желаю!
Достоинства
- Просторный салон
- Вместительный багажник
- Увеличенный дорожный просвет
- Подвеска
- АВС
- Управляемость
- Головной свет
- Печка
Недостатки
- Слабая шумоизоляция
- Штатная музыка (радио звучит хорошо, а CD - тихо и глухо)
- Обзорность (мертвая зона в районе задних боковых стоек, обгоняющие на какое-то время становятся невидимками)
Любой авто (абсолютно любой) суть компромисс, отношение качеств к общей стоимости владения. Достаточно посмотреть на дороги, чтобы понять, что такой компромисс как А6(С5) устраивает многих. Вполне возможно, устроит он и вас. В любом случае, принимайте самостоятельные решения, выбирайте своим сердцем и своей головой. Судить однозначно, что лучше – А6, 5 series или E-klasse будет только фанатик, прикипевший к одной из марок. Слушать таких резона нет никакого. Прокатитесь, почувствуйте, что вам ближе по возрасту, по характеру. Имейте ввиду, что «тренды нонче такие», что покупка возрастного …
Достоинства
- Немецкий авто: надежный, собран в Германии, европейская философия
- Могучее вечное, в общем-то (при условии качественных ГСМ), «сердце» 3.0 ASN
- Легендарный, с большими спортивными традициями, постоянный полный привод quattro
- Роскошная (другого слово не подберу) подвеска – надежная, великолепно настроенная (обеспечивающая достойнейшее соотношение управляемости/комфорта)
- Дизайн – вне времени
- Кузов (как говорится, «ничто не вечно под луной кроме оцинкованного кузова Ауди»)
- Салон просторный (для всех участников, в т.ч. на заднем ряду), эталонный по сборке и качеству/износостойкости отделочных материалов
- Вместительный, с хорошей геометрией багажник; сиденья складываются 40/60; полноразмерная запаска
- Рестайлинг
- Хорошая комплектация
- Общий высочайший уровень (класс) авто (шумоизоляция, качество работы оптики, музыки, климатики, работа электроники по салону, все зеркала с автозатемением, все кнопки/ящички/рычажки/колесики с соответствующим качеством исполнения/ходов, подсветкой и т.д. («нюансов» таких – масса)). В общем, «переплата за шильдик» во всей красе
- Высокий уровень безопасности, как активной (полный привод, приемистость мотора, зверские электронные помощники, отличные тормоза, свойства подвески и рулевого, шильдик Ауди), так и пассивной (вес, 6 полноценных подушек + система sideguard (шторки), многослойные стекла)
- Популярный авто (ликвидный; накоплен богатый опыт эксплуатации в ауди-сообществах; хорошо изучен в сервисах; магазины Ауди-ФВ-СЕАТ-Шкода – в любой подворотне)
- «Зимний» авто (полный привод; атомная печь; подогревы руля, всех сидений, зеркал, форсунок, зоны дворников; уровень теплоизоляции)
- Система самодиагностики: с низким уровнем масла, антифриза, тормозухи, изношенными колодками, негорящими лампочками – не уедешь
- Имеет общие расходники/запчасти с автомобилями более низкого класса (Ауди А4, Пассат, Суперб) и, как следствие, отчасти более дешевое (нежели можно ожидать) обслуживание
- Невысокая рыночная стоимость (не превышает 500k) – владеть таким авто морально комфортно: спишь спокойно, оставив под окном; мысли об амортизации не будоражат; при желании недорого страхуется по КАСКО
- Получается, что не интересен хулиганам-наркоманам и индейцам из племени гайя
Недостатки
- Авто в возрасте: все узлы и агрегаты частично изношены, требуют честного к себе отношения и своевременных работ по ним
- Сложный организм (даже в сравнении с более простыми комплектациями того же кузова), что потенциально может давать особенно интересный эффект в сочетании с предыдущим пунктом (здесь и в некоторых других пунктах – скорее объективные особенности, нежели недостатки, как таковые)
- Тяжелый (масса 1650 кг), несколько инерционный по характеру авто (свой вклад также вносит трансмиссия (гидромеханика + полный привод)) – вялотекущие московские пробки с постоянными страгиваниями/торможениями – не его стихия
- Велик радиус разворота, что в сочетании с требовательностью «типтроника» к аккуратным переключениям D-R-D-R замедлит развороты в узком месте
- Особенности развесовки: ощущение «тяжелой морды» (мотор целиком находится перед передней осью)
- Плотно упакован моторный отсек, что повлияет на стоимость работ по навесному и т.д.
- Дорогущий (даже в сравнении с другими аудюшными V6 и V8) масляный насос – частный случай моторов 3.0 ASN/BBJ/AVK
- Не всегда информативный масляный щуп
- Таинственный бачок тормозухи
- Не совсем удобно расположен бачок стеклоочистителя, кроме того объем его (4.7 литра) требует покупать только 4л-тару, иначе возишь остатки в багажнике
- Несколько бесхарактерное, легковатое, рулевое на скоростях до 60 км/ч; это удобно на парковках, в пробках, но, имхо, сервотроник мог бы начинать «наливать» руль чуть пораньше
- 5-ступенчатый «типтроник» в режиме D можно назвать несколько неторопливым (на фоне современных технологий), справедливости ради он адаптивен и его медлительность во многом определяется городскими пробочными реалиями
- Некоторые придирки к водительскому месту: расположение кнопок на руле; недостаточное количество нужных ниш; некрупный центральный подлокотник; отсутствие очечника; 1 нормальный подстаканник; климат на кнопках, а не на крутилках; управление подогревом сидений несколько старомодное; переключатель света и подрулевые на предыдущем авто (Мазде 3) выглядели чуть более «легкими» в обращении; так же поставлю только «4+» узлу педалей
- Бардачок невелик
- Зеркала не складываются при выключенном зажигании. Стекла доводятся, руль «паркуется», а зеркала – нет. Странно
- «Густая» тонировка снижает боковую обзорность в темное время суток: паркуешься к бордюрам – опускай стекло
- Штатные колеса 235/45 R17 требовательны к дорогам и стилю вождения
- Опционально отключена сигнализация непристегнутых ремней (это расхолаживает и приходится контролировать, пристегнулся ли пассажир)
- Руководство по эксплуатации, часть табличек по кузову, тематические книжечки (по управлению навигацией, телефоном и т.д.) – все на немецком языке
Для женщин с амбициями и ценящим комфорт и скромным достатком.
Достоинства
- Стильный внешний вид
- Большая вместимость
- Ровный пол
- Отсутствие между передними сиденьями рычага переключения коробки передач
- Коврики снаружи из ковролина
Недостатки
- Не очень удобно, что только правый руль
- Долгий разгон, всегда чувствую, когда переключается АКПП легким толчком при скорости 40-45
- Потребление бензина на 100км 10-11л
- Маленький дорожный просвет - бамперу частенько достается
- Нет подогрева сидений и руля
Тщательно выбирайте для себя авто в этом классе. У всех свои плюсы и минусы. Они все далеко не идеальны. Я долго присматривался. Но этот выбор сделал.
Достоинства
- Внешний вид
- Тормоза
- Комфорт
- Подогрев задних сидений, достойный климат
- Помощник парковки
Недостатки
- Отсутствие ксенона
- Отсутствие электропривода сидений
- Мало места в салоне для мелких вещей
- Маленький перчаточный ящик и подлокотник
Пожалуй, лучший авто по соотношению цена-качество.
Недостатки
- Легко убить при частом включении полного привода