Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI
2008 г.
1.9 л. дизель
105 л.с.
МКПП
передний привод
Санкт-Петербург
9 мая 2012 → пробег 94000 км

Фольксваген - кусок овна.

Взамен ломучей отрыжки корейского автопрома Хундай Терракан с двигателем 2.9 был приобретен в салоне Форда из трейд-ина Фольксваген Пассат 1.9 дизель универсал с прозрачной историей и пробегом слегка  за 60. Под улюлюкание коллег "Дизель - надежная машина" эксплуатация Пассата началась незатейливо - с уменьшения замен масла на 8000 км, заменой его на нормальное вместо Кастрюля - Ликви Моли и полным подбиранием соплей как замена абсолютно живых амортизаторов и опорных подшипников. Был также произведен чип-тюнинг и установлена прошивка (135 л.с.). После установки прошивки появились рыки при езде газ пол на оборотах с 1700 до 2000, что было списано на излишнюю производительность форсунок. В остальном после 3000 мотору добавили второе дыхание и на обгонах на узком и извилистом Приозерском шоссе я регулярно стал упираться в корму более мощных бензиновых повозок. Единственное, что смущало - это шум покрышек через колесные арки, явно несолидный для такого класса автомобиля.  К этому со временем выработалась привычка.

И вот наступил тот волшебный час ИКС, когда на кольцевой раздался волшебный бздинь и двигатель стал работать на трех цилиндрах, весело пуская дымок на манер Печки Емели и сотрясаю нутро салона, прося прощение за погибшего дедушку под Сталинградом. Последующее вскрытие на сервисе выявило дыру в блоке напротив 4 цилиндра и шатуны с надписями маркером - следовательно двигатель уже ремонтировался. В порыве бессильной злобы был заказан б/у двигатель с пробегом 30 000 км за 70 000руб (на самом деле 230 000 км) в одной питерской конторе. Ибо стоимость восстановленного двигателя на заводе составляла 380  000 руб, а шорт блока - 180 000 руб. Поднеся нашатырь к носу сожительнице и объяснив свое нахождение в будущий летний отпуск в районе золотоносных приисков Крайнего Севера, я отправился в пешее эротическое путешествие на новое место работы, пребывая на которое своим ходом и похудел на 5 кг.

После поставки другого двигателя нарисовалась проблема - все двигатели с насос-форсунками имеет следующий конструктивный недостаток, за который немецких инженеров следовало сжечь в муфельной печи за один день за доплатой за переработку и сверхурочные - под посадочными местами форсунок наблюдался механический износ, при котором со временем солярку погнало бы в масло. Причем на моем двигателе износ был меньше, чем на привезенном. Лекарство от этого корме цианистгого калия и канистры с бензином - новая головка за 120 000 руб. В итоге с грехом пополам и с помощью освежителя воздуха из туалета (так как родной подкачивающий насос слаб) двигатель был запущен с гирляндой ошибок на приборной панели исчезающими холостыми. Приглашенный диагност за 3000 руб промямлил что-то невнятное про ошибку датчика положение коленвала.

После короткого консилиума я принял решение погнать автомобиль к талантливым электрикам своим ходом, о чем впоследствии пожалел, ибо машина глохла на каждом перекрестке, с трудом заводилась и не желала перемещаться на стартере из-за вшитой защиты от дурака. Средой талантливых электриков был дан диагноз - замыкание проводки датчика масла и датчика положения коленвала, разный вольтаж в цепях, вследствие выгорание микросхемы блока управления двигателем и замена его на б/у. После серфинга по интернету проблема перетирания проводки в гофре оказалась довольно распространенной, очередные лучи поноса были посланы в адрес инженеров, машина реанимирована и поставлена на колеса. Попутно была выявлена кривизна прошивки и ласковая ухмылка хозяина автосервиса.

В итоге истории машина была продана на 150 000 дешевле покупной цены, потрачена куча нервов, времени на поиск спец приспособ для установки форсунок, ГРМ и прочего, денег и как итог принятия решения о покупке только новых автомобилей. У шефа на А6, кстати, по гарантии три раза меняли двигатель 2.4, так что мы с ним пришли к одному выводу - никаких Дас Ауто, пусть свои сосиски баварские сосут.



Совет автора покупателям Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI 2008 г

Берите только новое авто, современная копроэкономика не оставляет вам шансов.

Еще советы

Достоинства:

  •  Как-то передвигается нерегулярно, как секс солдата новобранца

Недостатки:

  • Просто кусок ломучего овна
БезопасностьКомфортХодовые качестваНадежностьВнешний вид
49
Нравится!
Мне нравится!
60750
Комментарии318 Добавить комментарий
был 8 часов назад
НаOpel Corsa 9 мая 2012 в 15:39

Еще раз убеждаюсь , что экономии на дизелях не какой нету . Не зря вопреки многим мнениям ,я предпочитаю двигатели с большим объемом , а значит и большим ресурсом. Не повезло вам капитально , надеюсь другая машина не доставит серьезных хлопот . За экономией не стоит гнаться , порой она приводит вот к таким казусным ситуациям . Удачи на дорогах.

0
s1stem
был 10 часов назад

Абсолютно верно насчет объема ( хотя криворукие американцы умудряются например на Эпике 2,5 запарывать). Посмотрел на новый двигатель 1.4 TSI уже разобранный в сервисе - вытянулась цепь и перескочила через пару зубьев. ВЫглядит как одноразовое резиновое изделие, а стоит как полмашины)

0
roman spb
изменен 4 июня 2012 в 02:08
Комментарий удален модератором.
197 см
был 10 часов назад
НаLand Rover Range Rover Sport, Land Rover Discovery15 августа 2012 в 10:38

пожалуйста, жрете всякую гадость, а потом блюете в гостях

0
s1stem
был 6 часов назад
11 мая 2012 в 17:51

Объем движка мало отношения имеет к долговечности....

0
finn100
был 8 часов назад
НаOpel Corsa11 мая 2012 в 18:21

Объем имеет прямое отношение к ресурсу , а значит и долговечности . Машина с большим объемом не так напрягается на обгонах и при обычной езде, как с маленьким . Тот же самый 1.5 надо крутить до усрачки по тахометру на трассе , а 3л будет чувствовать себя не напрягаясь. 

0
finn100
НаPeugeot 30811 мая 2012 в 18:22

Я подметил, любите вы ерунду пописать.

Объем движка самым непосредственнейшем образом влияет на долговечность (ресурс).

Чем больше объем, тем дольше проходит мотор.

0
withouthead
НаВАЗ Калина11 мая 2012 в 19:01

для ликбеза: а почему?

0
niseko
был 8 часов назад
НаOpel Corsa11 мая 2012 в 19:46

Плюсы мощного двигателя— у вас есть запас мощности при перестроении или обгоне— более динамичный разгон— ресурс двигателя с большим объемом большеСомнительные плюсы мощного двигателя— Вы сможете прокатиться на скоростях свыше 200 км/час.Минусы мощного двигателя— высокая стоимость покупке, ремонте.— высокое потребление бензина— высокий транспортный налог и высокая стоимость страховки 

0
niseko
НаPeugeot 30811 мая 2012 в 20:52

потому, что при сопоставимом качестве и условий эксплуатации один и тот же мотор разного объема будет испытывать разные нагрузки.

Тому, который будет испытавть нагрузок больше, переборка понадобится раньше.

0
withouthead
НаВАЗ Калинаизменен 11 мая 2012 в 21:44

хм. а я слыхал, что обороты 3-5 тыщ очень полезны для двигателя - именно таких у меня были на сузуки с объемом 1.3... при продаже сервисмены сказали, что двиг в идеальном состоянии

а щас на 1.8 турбо езжу на 1500-2000, что практически езда внатяг, что вредно.. при больших оборотах двигатель обильнее смазывается маслом, чистится двигатель от нагара..

 

красная зона вредна для двигателя, но даже на малом объеме не так часто в нее попадаешь..

0
niseko
НаPeugeot 30811 мая 2012 в 22:00

Двигатель будет в идеальном состоянии, просто двигатель большего объема будет оставатся таким с большим пробегом.

Помимо смазывания маслом на него будут действовать еще иные физические принципы.

0
withouthead
НаВАЗ Калина11 мая 2012 в 22:32

какие?

0
niseko
НаPeugeot 30811 мая 2012 в 22:39

Уже вроде объяснил.

Для поддежания определенной скорости и/или ускорения на двигатель разных объемов будет действовать разная нагрузка.

0
withouthead
НаВАЗ Калинаизменен 11 мая 2012 в 22:50

опять же: по форумам вроде как общее мнение, что обороты 3-5 тыщ для двига полезнее, нежели 1.5-2 тыщи, то бишь повышенная нагрузка вроде как все-таки в общем и целом для двига лучше...

потом двигатель рассчитан на определенную нагрузку, и если его "беречь", то можно сгубить, как орла в клетке..

даже для правильной обкатки рекомендуется давать постепенно двигу высокие обороты

 

0
niseko
НаPeugeot 30811 мая 2012 в 22:54

лучше для сиюскундной очитски клапанов, но для русурса в общем вредит.

вот вам раскадка по ресурсу мотора, в зависмости от объема мотора:

Скутер - мотоцикл - лекговой автомобиль - грузовой автомобиль - тепловоз - теплоход.

Каждый из них имеет ресурс выше, чем предыдущий. Взаимосвязь очевидна - объем.

0
withouthead
НаВАЗ Калина11 мая 2012 в 22:59

ок. крыть нечем:) принял к сведению!

0
withouthead
был 6 часов назад
изменен 12 мая 2012 в 02:07

А вот вам другая  раскладка: 500 евро, 20000 евро, 300000 евро, 1.000.000 евро и 100.000.000. Вот и все ваши раскладки для детишек....

А вот рекорд мира по пробегу http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_P1800

Какой там мотор то, ? Правильно 1.8 Какой пробег? Правильно 4.5 миллиона.

0
niseko
был 6 часов назад
11 мая 2012 в 22:58

Да, бесполезняк объяснять. В школе физику проходили.... Обороты будут больше, а нагрузка меньше.

0
finn100
НаВАЗ Калинаизменен 11 мая 2012 в 23:01

да, кстати, вспомнил.. что двигу лучше всего работать в зоне макс.крутящего момента!

у меня с физикой хреново, но стараюсь просто слушать тех людей, которые разбираются..

0
niseko
был 2 месяца назад
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancasterизменен 10 августа 2012 в 07:32

Это водителю там лучше. Двигатель же, если провести несложную аналогию с быстро ускоряющейся лошадью, как раз таки гораздо быстрее придет в "загнанное" состояние вместе с коробкой, т.к. предельные нагрузки развиваются как раз при максимальном моменте.

Именно по этой причине чисто теоретически (что часто подтверждается практикой) опасны на вторичке движки с вариаторами - вариатор старается при разгоне держать движок в тонусе, в районе максимального момента. А ресурс коробки, как правило, рассчитывается на грани момента двигателя, отсюда и все вытекающие...

0
finn100
НаPeugeot 30811 мая 2012 в 23:08

Бесполезняк объяснять, согласен.

Почему, по-вашему, на высоких оборотах, даже "здоровый" мотор начинает потреблять масло?

 

0
withouthead
был 6 часов назад
12 мая 2012 в 00:18

Да пофиг масло. Оно здесь при чем? Просто при высоких оборотах его больше попадает на стенки цилиндров, И что?

 

0
finn100
был 7 часов назад
НаSkoda Octavia14 мая 2012 в 11:28

Было как-то исследование в журнале За рулём двигателя от восьмёрки в различных режимаж работы, выяснилось что при скорости поршня от 5 до 7 м/с кольца не касаются стенок цилиндров, а скользят по маслу это и есть где-то 3000 об/мин.

0
кока
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta26 мая 2012 в 19:40

Был тест "ЗР", оптимальный режим для мотора отечественного производства - 2000-3000 оборотов. Ниже - износ вкладышей, выше - ЦПГ.

0
withouthead
НаВАЗ Калина12 мая 2012 в 05:21

я тока из своего опыта могу какие-то примеры взять: я не заметил связи ммежду оборотами и расходом масла..

самый яркий пример: ездил в крым с одной неработающей катушкой зажигания, обороты постоянно были 3.5-6 тыщ.. если ниже, то начиналась сильная вибрация.. расход бенза был литров 15 на сотню..

НО: масла на долив потребовалось грамм 300 максимум за 4.5 тыщи км... у меня при обычной езде точно такой же расход..

0
niseko
был 2 месяца назад
НаVolkswagen Touran, Subaru Outback / Lancaster10 августа 2012 в 07:53

Гм...при высоких оборотах начинает прилично расти температура. Далее все зависит от сочетания масла и системы охлаждения двигателя - если температура в цилиндрах станет сильно выше температуры сгорания масла, пойдет приличный угар.

Поэтому холодные дизельные движки менее подвержены угару масла, и термин "масложор", как правило, применяют лишь к бензиновым. Повторюсь, речь про жор масла от больших оборотов. Собственно дизель вверху никто и не гоняет ибо бесполезно, они низкооборотистые. И, опять же, если система охлаждения двигателя работает эффективно, и температура воспламенения масла высока, то даже катаясь на 5-6 тыс. можно практически не иметь существенного угара масла.

0
withouthead
был 6 часов назад
изменен 12 мая 2012 в 14:06

Фиг вы угадали! Лично катался на авто с 1.2 с пробегом миллион. И таких здесь (за бугром я на отдыхе....) бегает тьма тьмущая в такси!  Ресурс зависит в первую очередь от качества материалов - читай его стоимости! Вся нагрузка в моторе в конечном счете приходится на вкладыши коленвала, а им НЕ ПОФИГУ, что на них давит 1.6 или 2.0. А размер вкладышей не сильно отличается. Ресурс будет еще и от манеры езды зависить. А если учесть, что обладатели больших объемов еще и притапить любят, то картина маслом ясна. Другое дело, если ставить 8-12 цилиндровые движки, там удельная нагрузка на вкладыши меньше будет...

 Можно конечно поставить на легковушку мотор 10 литров с вкладышами шириной по 5 см, но этого в жизни нет. Теперь про обороты. При езде на низких оборотах смазка стенок и вкладышей происходит не так интенсивно как при больших.

 

0
finn100
был 8 часов назад
НаOpel Corsa11 мая 2012 в 19:52

Ресурс зависит в первую очередь от качества материалов  - с этим согласен . Только у нас в России как правило люди покупают машины с маленьким объемом для экономии и чаще всего в кредит . Исходя из этого не следят за ними  и экономят на всем , а последующие владельцы страдают из-за этого . 

0
s1stem
был 6 часов назад
изменен 11 мая 2012 в 20:04

В точку!

А еще можно подумать, почему в последнее время появилось много бюджеток с китайскими моторами?Улыбаюсь

И в догонку. Хорошо когда из большего мотора делают меньший, и самое плохое наоборот!

0
finn100
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta11 мая 2012 в 20:25

Я бы сказал, что вообще нет никакой связи между объёмом и ресурсом для легковых. Все от конкретной модели зависит. Есть масса примеров, когда мелкие живут долго, и такая же масса примеров, когда большие не могут проехать и 300 тысяч. Ну и конечно режим эксплуатации, обслуживание (своевременно или нет) и качество ГСМ сводят на "0" даже ту разницу, которая могла быть заложена теоретически! А кроме того каковы критерии необходимости капремонта? Ну понятно, когда мотор застучал... а по жору масла например?? Сколько стоит капремонт мотора 1,6 или 6литров? Экономически нецелесообразно будет например лезть в шестилитровый при жоре масла литр на тысячу, а на 1,6 уже можно лезть...

0
ewgenius
НаPeugeot 308изменен 11 мая 2012 в 20:45

Вы неверно рассуждаете.

Ресурс завист от качества материалов , это если сравнивать к примеру немцев и китайцев. А если сравнивать одинаковые моторы и разном объеме?

Как вы думаете, при сопоставимом качестве, обслуживании и эксплуатации какой мотор прослужит дольше, установленный на одну и ту же машину?

Напрмер VAG 1.9 TDI или 5.0 TDI ???

Или уж совсем грубо. У чего больше ресурс, у мотоцикла или седельного тягача?

0
withouthead
был 6 часов назад
изменен 11 мая 2012 в 21:12

Не понимает товаришч! Все зависит от соотношения размеров деталей мотора! Читайте - КОНКРЕТНОГО МОТОРА!!! Если у тягоча вкладыши с ладонь, а у  мотика со спичечный коробок при ломовой моще.....! Вам вот что здесь не понятно? Поэтому одни авто стоят рупь, а другие 10 копеек! Нет прямой связи с объемом!

У меня под боком таксопарк. Почти все Ярисы под лимон пробега! Вопросы есть? Вам фотку одометра выложить, или на слово поверите?

Пора заканчивать спор!

 

0
finn100
НаPeugeot 30811 мая 2012 в 21:08

еще раз попробуйте вникнуть, камрад.

один и тот же мотор на одной и той же машине. разные объемы. разные нагрузки.

Внимание, вопрос: какой мотор прослужит дольше?

0
withouthead
был 6 часов назад
изменен 11 мая 2012 в 21:24

Ну вы даете! Что значит "разные нагрузки" и что значит "разные объемы". Если из большего маленький сделали, то маленький. А если в большем другая конструкция, то хер его знает (прости господи за ругань)

Все, выдыхаюсь. Берем мотор 2.0 и делаем из него 1.6, путем уменьшения диаметра и хода поршня. Вот он лучше буде! Все!!

0
finn100
НаPeugeot 30811 мая 2012 в 21:25

Блиииин.

Взять Пежо 207 (как у вас?)

Там есть такие моторы ,как 1.4 VTi и 1.6 VTi.

Они отличаются только объемом, ничем более.

Если одинаковые по темпераменту водители, с одинаковой периодичностью обслужавания будут эксплуатировать два этих мотора в идентичных условиях, то , по-вашему, какой мотор прослужит дольше????

0
withouthead
был 6 часов назад
изменен 12 мая 2012 в 16:05

Какие то детские вопросы... типа папа, а кто сильнее слон или носорог? Это одинаковые двигатели, и вопрос поставлен глупо, поскольку точного ответа на него быть не может!

0
finn100
НаPeugeot 30812 мая 2012 в 16:28

В так:

Что проедет больше км. без переборки.

Самый современный и технолоигичный скутер или седельный тягач?

0
withouthead
был 6 часов назад
изменен 12 мая 2012 в 16:37

Читайте внимательно. Выше про вашу "раскладку" я ответилКричу

А самый большой - это кит!

Фото0705

0
finn100
НаPeugeot 30812 мая 2012 в 16:38

ок, тролльте дальше, не буду отвлекать.

0
finn100
11 мая 2012 в 21:27

finn100, ты видимо немного не вкуриваешь, что тебе говорят.

возьми тот же пассат. один с мотором 1,6 102лс. второй с мотором 3,6 260лс (не знаю, ставился ли такой именно на пассат, но на суперб и пассат СС ставился).

езда - среднестатистическая. по городу постоянные ускорение с 0 и до 80-90 (до уровня потока), по трассе езда 140-150, обгон фур в пол. Ну то есть обычные среднестатистические перемещения. Какой мотор чаще при этом будет работать в зоне максимальных оборотов, и какой мотор будет чаще работать на пределе своих возможностей?

0
sev
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta11 мая 2012 в 21:35

А ты, имея машину с разгоном до сотни за 5 секунд, будешь разгоняться всегда за 15? Сомневаюсь... :) Мне кажется сравниваем несравнимое, то есть слишком много разных "но"..

0
ewgenius
НаPeugeot 308изменен 11 мая 2012 в 21:41

Не будешь. В этом и фишка.

А если будет мотор с разгоном за 15 сек., будешь тупо выпадать из потока и будешь его мучить, чтобы он хоть более менее ехал.

Отсюда разница в  ресурсе, неужели не понятно?

0
withouthead
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta11 мая 2012 в 21:55

Но получается, что и там будешь нагружать мотор, и более мощный тоже будешь нагружать (только передвигаться быстрее). Мне разница всё равно не очевидна:) 

У друга Легаси 2,5 атмо 230.000 пробег, жрёт литр масла на тысячу. Пробег реальный, обслуживание своевременное, стиль езды не гоночный СОВСЕМ (то есть даже для 1,5 так ездить не напряжно будет). И что, 1,5 сдохнет к 150.000? Не верю! 

У ВАГа 1,6, для него эти 230 тысяч - не пробег ( у Субаря оппозит, я помню). Поэтому и говорю, что зависит от конкретной модели мотора.

0
ewgenius
был 10 часов назад

как же не пробег, после 100-150 ВАГ начнет масло жрать, проверено на многих 1.6, особенно на Пассатах

0
roman spb
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta12 мая 2012 в 19:31

Ну на десятый год эксплуатации можно МСК поменять, у меня второй 1,6. Ресурс таких моторов тысяч 400, не меньше, почитайте литературу, отзывы здесь.. Мокрые гильзы из ковкого чугуна, не то, что нынешние алюминиевые блоки.. 

0
ewgenius
был 10 часов назад

Да скоро чувствую снимут его - прибыли в постгарантийный период не приносит!

0
roman spb
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta12 мая 2012 в 19:50

Точно, собираются! Не приносит не фига, ходит долго.. В салоне работает знакомый, говорит, самый беспроблеммный мотор, сам на таком ездит.

Я буду писать отчёты по эксплуатации, по жору самому интересно будет посмотреть. Сейчас от замены до замены может грамм 100 уходит. 

0
withouthead
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jettaизменен 11 мая 2012 в 21:59
Комментарий удален автором.
withouthead
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta11 мая 2012 в 21:57

Если например заранее известен одинаковый ресурс, одинаковое обслуживание при одинаковых нагрузках, но при этом маленький нагружать по полной, а большой нет, то спору нет, большой проживёт дольше. Но таких условий не бывает! А что нам теория в отрыве от практики?

0
ewgenius
11 мая 2012 в 21:56

в том то и дело. оба давят тапку в пол. весь день. с каждого светофора. до 100. в итоге в течении дня второй мотор будет работать втрое меньше время в режиме "тапка в пол".

а если не давить в пол, то первые в полпедали и не раскручивая мотор будет ехать по скорости так, как второй будет крутить до отсечки всё время.

0
sev
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta11 мая 2012 в 22:01

Верно замечено, что на больших моторах гоняют почаще (для чего их покупать-то ещё?). Конечно и на зубилах гонсчегов хватает, но мы говорим про адекватных людей...

0
ewgenius
11 мая 2012 в 22:05

смотри. я гонял в пол и на позапрошлом ведре с 1,8, и на этом с 2,5Т. я азметил, что текущее ведро в зоне максимальных оборотов находится очень малое время - в сумме секунды 2,5-3 при каждом разгоне со светофора, после чего 4ая-5ая и спокойно едешь на 2-3 тыщах. на позапрошлом ведре, при той же тапке в пол - разгон шёл секунд 7 в зоне максимальных оборотов, только потом 4ая-5ая и спокойно на 2-3 тыщах. как итог, более слабый мотор горааааааздо большее время находялся там, вверху, у красной зоны.

0
sev
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jettaизменен 11 мая 2012 в 22:23

Нынешний у тебя турбо, но вообще я читал, что самый ресурсный у Субар 2,0. А более мощные и особенно заряженные - не жильцы по большому счёту. Как тут не вспомнить вот это:

http://toyota-club.net/files/faq/05-10-25_faq_forik.htm

Пункт 3, могучее сердце.. двигатель-миллионник

Я лишь про ресурс, остальное сейчас я не рассматриваю, но про ресурс нет причин не верить данной статье...?? 

0
ewgenius
11 мая 2012 в 22:25

статья то бред) каждый второй пункт чушь)

хотя так да, субаровская 2,5Т - самая отстойная по надёжности.

только разговор не об этом) а разговор о том, что и при равных по динамике эксплуатации, и даже при газе в пол,  более дохлый движок ВСЕГДА  живёт при бОльших нагрузках и бОльших оборотах.

0
sev
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta11 мая 2012 в 22:33

Я эту статью тоже всерьёз не беру, только интересен рассмотреный вопрос ресурса. Ну и конечно эксплуатация вносит свои коррективы... думаю, что у меня и 2,5Т прожил бы сравнительно долго, я не гонсчег:)

0
ewgenius
12 мая 2012 в 07:32

не знаю, сколько бы он у тебя прожил, они в спокойном режиме никогда не эксплуатировались, так что статистики нет)).

0
sev
НаToyota Highlander, Peugeot 408изменен 12 мая 2012 в 13:00

разговор о том, что и при равных по динамике эксплуатации, и даже при газе в пол,  более дохлый движок ВСЕГДА  живёт при бОльших нагрузках и бОльших оборотах.

Сев, а как ты тогда объяснишь такую фишку:

1. У меня 1.2 турбо - хоть я езжу не пенсионеря, но стрелка выше 2000 об/мин очень редко поднимается. В среднем 1200-1800 об/мин. Даже на скорости 120 км/ч - всего 2100 об/мин. Динамики хватает для любых обгонов в городе.

2. У тестя 1.6 атмо - в городе средние обороты от 2000 до 3000 об/мин, если надо притопить, то уже 3500 об/мин.

Какой из этих моторов проживет дольше по-твоему?

0
ty3uk
НаAudi Q5, Audi A412 мая 2012 в 14:36

Я ставлю на 1.6, при прочих равных, но подождем sevа.

0
ty3uk
12 мая 2012 в 15:52

я объясню тем, что у тебя турбо, которое хоть при малом объёме тянет как 1,8 атмо. поэтому и динамики хватает, поэтому и работает на низких оборотах - так как он на них тянет, а 1,6 не тянет).

какой проживёт дольше... это филосовский вопрос) это моторы разных эпох) 1,6 - тот старый был, когда ещё моторы делалали не одноразовые, моторы делалли для людей. а 1,2Т - делали только для экономии и экологии).

да и некорректно сравнивать турбо и атмо. разговор шёл о равных технологиях, о равных поколениях, просто о малолитражном и многолитражном.

0
sev
НаToyota Highlander, Peugeot 408изменен 12 мая 2012 в 16:17

Нет, разговор о взаимосвязанности объёма и срока жизни.

Объясни тогда, плиз, как влияет турбо? У моего "1.2 турбо" компрессия в цилиндрах 10,0, а у "1.6 атмо" тестя 10,7.

0
ty3uk
12 мая 2012 в 16:30

причём тут компрессия? у тебя 10,0, плюс турбина надует атмосферку - вот тебе и будет так на так.

разговор о том, что большой, мощный, моментный двигатель при прочих равных выходит больше - так как будет чаще работать на малых (для него малых) нагрузках, на меньших оборотах и пр. а менее объёмный, менее мощный, менее объёмный будет чаще работать для повышенных (для него повышенных) нагрузках.

0
sev
НаToyota Highlander, Peugeot 408изменен 12 мая 2012 в 16:50

Так я и пытаюсь на примере показать, что большего объёма атмосферники в одних и тех же городских условиях работают с большими нагрузками, чем малолитражные турбированные. Турбина надует воздуха в цилиндры обогащая смесь - создаст дополнительный момент. Атмосферный мотор создаст дополнительный момент за счет дросселя и увеличения оборотов.

В итоге:

- давление в цилиндрах на "турбо" выше, но цикл реже, в "атмо" давление ниже, но цикл в два раза чаще;

- давление масла в "атмо" всегда будет выше, соответственно, внутренний износ движка тоже выше.

- нагрузка на коленвал одинаковая - так как момент будет одинаков для одинаковых условий эксплуатции.

Разве я не прав?

0
ty3uk
12 мая 2012 в 18:04

уф.

к сожалению, из "в итоге" могу согласиться только с последним. остальное для меня вообще непонятно и не логично)

0
ty3uk
НаPeugeot 30812 мая 2012 в 17:49

Мы ж в интернете, есть поисковики.

Вот любопытная статья про двигатели, можно почитать.

Цитата: "малолитражные двигатели небольшой мощности - основа отечественного парка легковых автомобилей - проигрывают в ресурсе двигателям с большим объемом цилиндров и высоким крутящим моментом, реализуемым в широком диапазоне частот вращения. К примеру, ВАЗовские моторы обычно эксплуатируются в диапазоне средних частот вращения - в среднем около 3000-3500 об/мин. Сравнение с целым рядом двигателей большого объема показывает, что последние фактически недогружены, аналогичные тяговые свойства у них наблюдаются при частоте вращения 2000-2500 об/мин. Отсюда их долговечность: ресурс таких двигателей в 1,5 раза выше."

http://autolibrary.net/news/6774-dolgoletie-dvigatelja.html

0
ty3uk
был 10 часов назад

у турбированных степень сжатия меньше изначально

0
sev
был 6 часов назад
изменен 12 мая 2012 в 16:23

Сев. А я  про че говорил и говорю! Вот ты сам и ответил. Более технологичные и следовательно более дорогие малолитражные моторы ставят все больше и больше. И материалы в них другие используют и допуски в обработке деталей более строгие. Да не в жизнь не пойдут немцы на умышленное сокращение ресурса. А мы все спорим:::)))

0
finn100
12 мая 2012 в 16:34

мдя....посмотри на начало разговора. шёл разговор о ОДИНАКОВЫХ по качеству моторах.... только с разными объёмными/ощностыми характеристиками... Одна из первых цитат withouthead :

потому, что при сопоставимом качестве и условий эксплуатации один и тот же мотор разного объема будет испытывать разные нагрузки.

0
sev
был 6 часов назад
изменен 12 мая 2012 в 16:59

Сев.мне цитаты данного специалиста не интересны. Когда он выступать начал, я ответил сразу: что ресурс зависит от качества материалов! Есть маленькие хорошие, есть большие плохие. Все!  А дальше фигня понеслась типа если бы у бабушки... и прочая хрень про седельные тягачи...

 

0
finn100
12 мая 2012 в 18:05

а именно с этого спор и начался. что при прочих равных бОльший мотор будет долговечнее. и я вмешался подтвердить только это. если ты спорил не с этим - то извиняй, ты просто нафлудил тут зря пару десятков постов)

0
sev
был 6 часов назад
12 мая 2012 в 19:00

Хорошая черта характера - упертость, но не в очевидеых вопросах!!! 

Я что, по китайски пишу???  Какие ПОРОЧИЕ РАВНЫЕ????  Нет никаких прочих..... Сто  раз написал: рассматривай конкретные моторы!!!  Все надоело!!

0
finn100
12 мая 2012 в 20:14

ы) тебе КАЖДЫЙ раз повторяли - сраниваем ОДИНАКОВЫЕ в технологическом плане моторы) тебе это по китайски писали? а ты продолжаешь гнуть своё)

0
sev
был 6 часов назад
изменен 12 мая 2012 в 20:58
Все я с тобой согласен, что если до бесконечности уменьшать объем и повышать обороты и при этом делать их из одинаковых железок, то он поойдет меньше километров... Сотрется он нафиг::))Кстати на фото велик с мотором "Партизан" 52-года  прошел больше 150 тык...)
0
sev
был 6 часов назад
изменен 11 мая 2012 в 22:18

И что из того? Для чего коробки передач ставят? Обороты будут больше у малька, но у него и момент меньше будет и нагрузка меньше на вал и вкладыши. Обороты современным моторал пофиг.

0
finn100
НаPeugeot 30811 мая 2012 в 21:42

Я вас понял, за сим, разрешите откланяться.

0
finn100
11 мая 2012 в 22:01

а что коробка передач?

на скорости 140 у мотора 1,6 будет на высшей передачи тыщи 4  оборотов, а на моторе 3,6 - тыщи 3. в итоге, проехав одно и то же расстояние - первый мотор совершит на 30 процентов больше циклов вращение коленвала.

более того, у более мелкого мотора будет загрузка на примерно 50 процентов от номинала, а более мощного - на 20 процентов от номинала. а запас конкретных деталей конкретного мотора берётся именно исходя из его мощности, то есть те же вкладыши мотора 1,6 расчитаны на 102 силы, и будут загружены на 50 процентов рассчётной нагрузки, а вкладыши мотора 3,6 рассчитаны на 260 лс и будут загружены всего на 20 процентов рассчётной нагрузки.

0
sev
был 6 часов назад
изменен 12 мая 2012 в 00:35

Еще раз. Зависит стоимости мотора! Для дешевых перделок это так, Для качественных движков не так. Все рассчитывается под моторесурс. Кто будет покупать авто с заведомо заниженным ресурсом? Кто из производителей дает разние гарантии по пробегу на разные моторы?

У тебя будет меньшее количество циклов вращения, но каждый из них с БОЛЬШИМ  моментом и нагрузкой на шатуны и вал, иначе ты с него мощу не снимешь.  Не однозначно, что ресурс только этими циклами меряется. Не понятно?

0
finn100
12 мая 2012 в 07:35

естественно, что от цены зависит. но при одинаковых качественных моторах у многообъёмного ресурс будет выше при прочих равных.

да, момент на валу меньше у того, у которого обороты меньше. но и сам вал при этом рассчитан на гораздо меньший момент (допустим на 150 ньютонов), а вал более мощного мотора рассчитан на 350 ньютонов.

0
sev
был 6 часов назад
изменен 12 мая 2012 в 09:47

да не, наоборот. Момент больше у кого обороты меньше....

Я тебя понял.Ты считаешь ресурс только по количеству циклов двигателя, которых ЕСТЕСТВЕННО меньше у большего объема. А это не так однозначно, как ты думаешь. Надо рассматривать конкретеый мотор. Прямой связи нет! Что я собственно и упомянул в самом начале спора.  И мальки миллионы ходя, а большие загибаются, и наоборот!!!

0
finn100
12 мая 2012 в 09:46

с моментом да, я описАлся.

не правильно понял. и количество циелов, и нагрузка на мотор в сравнении с рассчетной.

0
sev
был 6 часов назад
изменен 12 мая 2012 в 10:03

Мы  че то по кругу ходим:)  Я утверждаю, что однозначной зависимости нет!!!!

0
finn100
12 мая 2012 в 15:53

однозначной нет. а в общем тенденция есть).

0
withouthead
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jettaизменен 11 мая 2012 в 22:06

Сложно представить такое сравнение и при этом одинаковые режим эксплуатации, сервис и прочее. Но вот например я читал, что у ВАГа на Гольф ставили 1,6 и 2 литра атмосферники, и 1,6 имеет бОльший ресурс. Читал эту инфу в разных журналах, за достоверность не отвечаю поскольку у меня лично не было возможности это проверить..

0
finn100
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta11 мая 2012 в 21:25

Насчёт качества материалов, да, конечно зависит! Но.. нынешние немцы с алюминиевыми блоками, что, много проедут (да тут ещё и турбина и даунсайзинг с высокими характеристиками при малом объёме)? Упрочнённый слой конечно может продержится тысяч 300 максимум, но чугунные-то ходили по сколько? Нынешние алюминиевые блоки спецы-мотористы называют коммерческими, не в смысле что на коммерческий транспорт (с большим ресурсом), а в смысле отходит заложенный (и при этом сравнительно ограниченный) срок и покупайте новый шорт. Ещё конечно были примеры с никасилом и нашим топливом (хоть это конечно отдельная тема).

Не доверяю китайцам(особенно) и корейцам(пока ещё) в плане ресурса, хотя и спорить не буду о том, какой там ресурс. 

0
finn100
был 10 часов назад

толщину вкладышей выбирают таким образом, что на поверхностях был масляной клин, и увеличением толщины лучше не станет - наоборот хуже. Идеально подобранныевкладыши в ходе эксплуатации при частой смене хорошего масла вообще не изнашиваются, скорее ЦПГ приплывет.

0
finn100
был 8 часов назад
НаOpel Corsa11 мая 2012 в 20:42

Про китай вообще молчу ... Но самое обидное , что владельцы китая их нахваливают до ужаса , хотя плакать надо . Как можно говорить про надежность китайской машины , которая прошла от 10 до 25 т.км. за год . У меня есть живой пример амулета , он помирает уже , а пробег всего 90 и ему 5 лет , отвалилось все , что можно и нельзя , пошла ржавчина по кузову. Думаю , если брать китай , то с 0 до 50 тысяч пробега , после начинаются жестокие приключения . 

0
НаPeugeot 308 9 мая 2012 в 16:14

Сочувствую автору.

Небольшая ошибка в названии и описании."Отзыв Volkswagen Passat Variant 2.0 16V FSI (2008 г.в.)"

Написано с юмором. Было бы смешно, если бы не было так грустно....

0
был 10 часов назад

Забыл добавить - машина 2008 года небитая ни разу начала гнить в стыке задних арок с бампером с обеих сторон, вот такое вот Дас Ауто

0
roman spb
был 10 часов назад
НаMercedes GLK, Volvo V90 Cross Country 9 мая 2012 в 16:49

а вот это у Вас уже Имоции) Судя по тому, что мотор на ей уже ремонтировался, значит уезженная она была и в хвост и в гриву... чего б тода аркам не зацвести. 

И еще - не битая - это значит, что у вас есть прибор, который меряет толщину ЛКП до микрон... все остальные выводы это не аргумент (типа ровная и нет пыли на лаке (полировка рулит)) ..... вот только тогда - не битая.

Зы) не имею и не имел дела с дас ауто ввиду многих причин, это я к тому что не защищаю описываемый Вами объеХт, но в тоже время хоца побольше объективизьма)))))

0
патолог
был 10 часов назад

Для начала у меня два толщиномера и дядя маляр. Вы успокоились?

0
roman spb
был 10 часов назад
НаMercedes GLK, Volvo V90 Cross Country 9 мая 2012 в 19:24

Для кончала я и не волновался. И если Вы, имея 2 толщиномера в карманах, и получается с очень серьезной тех. подготовкой подходящий к покупке авто просмотрели (цензура) деланный мотор на свежей машине, то желаю в следующий раз так не наколоться.... это я как скромный любитель говорю (смайлик).... 

Еще раз добавлю, что не являюсь сторонником ВАГа (посмотрите профиль). 

 

 

0
патолог
был 10 часов назад

Есть ли лично у вас признаки распознать деланный мотор? Заранее спасибо

0
roman spb
был 10 часов назад
НаMercedes GLK, Volvo V90 Cross Country 9 мая 2012 в 19:36

Хомуты/герметик и полное соответствие регламентным работам на сервисной станции заявленному пробегу (лично еду с вин-кодом/гос.номером). Сервисную книжку я лично никогда не смотрел, во всяком случае на свежих авто, на 30-летних ведрах - это совсем другой коленкор))))) 

Зы) И при этом я по-прежнему не исключаю, что мог иметь место и заводской брак, но все также утверждаю, что для ВАгов это исключение из правил. 

Чето я много уже про немцев написал для самого себя... не люблю я их))))

0
патолог
был 10 часов назад

хомуты старые стояли, не новые, герметик на поддоне оригинальный, слой ровный. Регламентные работы все выполнялись. Заводской брак двигателя всплывает в первые 15000 км, не позже. Все остальное - конструктивные недоработки, коих у ВАГа полно, одна ебучая ДСГ и масложор чего стоит.

0
roman spb
был 4 дня назад
НаVolkswagen Tiguan 9 мая 2012 в 20:09

одна ебучая ДСГ

Хоть разок на машинах с этой ..........ДСГ ездил или только это художественный свист ох..енного спеца по этим коробкам наблюдаем?

0
olegg116
был 10 часов назад

Хоть три раза у знакомых видел замену мехатроника на ДСГ-7. А вы сударь Д Артаньян или сразу из другой провинции?

0
roman spb
НаВАЗ Vesta 9 мая 2012 в 20:43

ну началось - у знакомого, у соседа, у друга брата,    вы конкретно про себя говорите, про других пусть сами другие рассказывают.

0
-роман-
был 10 часов назад

Мне теперь все Пассаты купить что ли? У вас, кстати, Пассат, раз вы столь резво участвуете в обсуждении?

0
roman spb
НаVolkswagen Tiguan, Mazda 610 мая 2012 в 00:16

Вы купили ведро с укатанным двигателем. Мне искренне жаль Вас, но может не стоит так сразу обсырать все Пассаты, ВАГ вообще и надежнейший двигатель 1,9ТДИ в частности. У меня нет Пассата, но друг юзает уже третью машину с 1,9ТДИ, один раз заменил насос-форсунку за последние 5 лет. ездит оч много.

0
bukkawhite
был 10 часов назад

Заебали со своим надежнейшим двигателем. Еще раз повторяю - сходи на СТО и посмотри на любое посадочное место насос-форсунки. Ну и проблемы проводки и прочего - это именно у Пассата, а не у твоего друга.

0
roman spb
НаNissan Juke, Skoda Octavia11 мая 2012 в 17:26

Если автор такой спец по недочетам дизельных вагов - то вопрос один - НАХРЕНА было покупать???  купи бензин и не морочь голову......  а то купят б/у  с непонятным прошлым, понапрошивают двигатели а потом жалуються на проблеммы....

0
roman spb
НаВАЗ Vesta10 мая 2012 в 05:11

нет у меня не пассат, у меня глаза, мозги и уши, я умею слушать и слышать, я могу видеть, могу думать и соображать, вокруг меня живут обычные люди и ездят на обычных машинах, в том числе и на джеттах, пассатах и октавиях кои относятся к фольксам, я не встречал массово заполненные СТО ВАГами, ломаются все, но нельзя судить лишь по судьбе одной машины за надёжность всего ВАГа.

0
roman spb
НаKia Soul, Peugeot 30811 мая 2012 в 20:00

у чувака недопассат... это еще обидней..

0
матум
НаDaihatsu Terios11 мая 2012 в 22:01

ВАГовские послушники налетели))

0
roman spb
был 4 дня назад
НаVolkswagen Tiguan10 мая 2012 в 09:23

Я в отличии от вас являлся и являюсь пользователем машин с этой коробкой и е...чей её не называю при всём том,что надёжность её (иногда)желает оставлять лучшего.

0
roman spb
был 4 дня назад
НаVolkswagen Tiguanизменен 10 мая 2012 в 09:24
Комментарий удален автором.
roman spb
НаВАЗ Vesta 9 мая 2012 в 20:42

по поводу масложора можно и поспорить.

0
-роман-
был 10 часов назад

поспорь, исправный двигатель не должен требовать долива масла между заменами. точка.

0
roman spb

160 тыков пробега, масло не жрет вообще.

ДСГ работает, как часы. Поменян двухфазный маховик по кулацу.

Да, кое-где появились дефекты ЛКП, но машина 6 лет по нашим "дорогам" с реагентами катается.

Проблема насос-форсунок стоит остро, с этим никто не спорит.

А вот прозрачность истории машины автора вызывает сомнения, почему-то нам официально в этой стране этот двигатель не предложили. Только 2,0. То есть машина забугорная, а посему не факт, что её история чиста и прозрачна.

0
ego
был 10 часов назад

Производство Германия, куплена новой в Нева-Автоком. Я же написал и ВИН дал. ДСГ-6? Пробки сильные в городе?

0
roman spb
НаВАЗ Vesta10 мая 2012 в 05:06

от 0 км до 13500 (первое ТО) двигатель съел примерно 1200гр. масла, после прохождения ТО и замены масла на другое (был кастрол, залили по наряду Шелл), я проехал уже 1800 км. - уровень масла не упал, вывод делай сам.

0
-роман-
был 10 часов назад

Да уже купил такую же новую трахому как у тебя, посмотрим что эти любители малобюджетную порнухи нынче собирают

0
roman spb
НаВАЗ Vesta10 мая 2012 в 09:05

именно 1.8? кстати почему любители малобюджетной порнухи?

0
-роман-
был 10 часов назад

потому что люблю двигатели с турбинами,а 1.4 - хлам. А чешские модели широко известны в узких кругах

0
roman spb
был 10 часов назад
НаBMW X610 мая 2012 в 09:53

Автор, разрешите поинтересоваться, Вы на механике взяли Октаху?

 

0
ban77
был 10 часов назад

да, на механике, 1.8 TSI на механике

0
roman spb
был 10 часов назад
НаBMW X610 мая 2012 в 16:29

А я уж грешным делом подумал что вы на DSG себе Шкоду взяли:)

Все равно странно получается, вроде как ВАГ поносите и Октавию купили, где логика?

0
roman spb
НаВАЗ Vesta10 мая 2012 в 10:13

я так понимаю 1.4 атмосферник и комплектация соответственно самая бюджетная? ну чтож, 1.4 хоть и "овощной" мотор, зато на налоге съэкономите))) да вроде и проблем у него нет как у турбированных версий, а то, что чешские авто очень известны в узких кругах не говорит абсолютно не о чём, например история шкоды как производителя автомобилей начинается с 1905 года, чем может похвастать не каждый.

0
-роман-
НаВАЗ Калинаизменен 10 мая 2012 в 10:25

у меня к нашей сборке тока одна претензия, это качество покраски порогов.. а все остальое полностью устраивает после 2 лет и 60 тыщ пробега..

0
niseko
НаВАЗ Vesta10 мая 2012 в 10:39

а у тебя пороги антигравием не обработаны?

0
-роман-
НаВАЗ Калина10 мая 2012 в 10:53

да.. антигравий клеится снизу.. там вроде нормально, хотя хз, потому как у меня там все битумом забрызгано и пыль с грязью на этот битум налипли..

а пороги облупляются и ржавеют сверху - та часть которая под дверью оказывается..

0
roman spb
НаВАЗ Vesta 9 мая 2012 в 17:01

слушай, а как другие ездят на этих дас ауто? машина гниёт от того, что купается в реагентах, а хозяин мудак не обращает на это внимание, это относится не к конкретному экземпляру, а вообще ко всем кто жалуется на ржавчину автомобилей возростом до 5 лет, следить надо за машиной, а не только ездить на ней.

0
-роман-
был 10 часов назад
НаMercedes GLK, Volvo V90 Cross Country 9 мая 2012 в 17:12

в том-то и дело - судя по написанному - машина конченый отстой, и как люди их покупают??? хотя таких произведений здесь случается много - по разным причинам "попал", но автомобиль зайклеймил, мама не горюй... я бы понял, если купил машину новой в салоне и осблуживался от первых км как положено - тогда можно и бочку "покатить")))) хотя даже при этом иногда попадается откровенный заводской брак.....

Насчет ржавчины на автомобиле возрастом до 5 лет - если он на Нексия или 2114 (это, к сожаению данность, ввиду движения к лоу-косту во всех смыслах, от качества металла до технологии окраски ), то не должно... нет, не может быть ржавчины на 4-х летнем авто выше среднего ценового сегмента...... если он принципиально не бит, а реагенты на Пассате за этот срок отразиться не могут, ну если только не хранить его в луже соли)))   

 

0
патолог
НаВАЗ Vesta 9 мая 2012 в 18:27

полностью согласен, когда купил сновья тогда и предъявить можно, а говорить так категорично за б/у не стоит, прозрачная история   лишь тогда прозрачная, когда сам ездишь.

0
патолог
был 10 часов назад

Купи машину у меня и расскажешь потом в какой куче соли её хранили))

0
патолог
НаВАЗ Калина10 мая 2012 в 10:26

а вот у меня пошло ржаветь после 2 лет всего..

0
niseko
был 7 часов назад
НаSkoda Octavia10 мая 2012 в 19:49

Там же оцинковка, многие из-за этого ведутся на Шкоду - фик с деньгами главное кузов оцинкован! Я офигеваю короче...

0
кока
НаВАЗ Калинаизменен 10 мая 2012 в 21:20

 зато в дверь меня стукнули, и ей хоть бы что .. не все однозначно..

но пороги - да, облупляются и на них грунт не положили

0
niseko
10 мая 2012 в 23:15

и водительская дверь немного протекает в дождь. вчера ехал и мне на рукав упала капля- долго смеялся...

0
srgyz
НаВАЗ Калина11 мая 2012 в 04:43

у меня такого нет

0
-роман-
был 10 часов назад

Для немудаков менеджеров поясняю: у хозяина-мудака это не первая машина. Хозяин мудак менял масло каждое 8000 км и неговноКастрюль туда заливал, хозяин мудак поменял ГРМ на 80 тыс в отличии от рекомендаций сервисной книги менять его 180 тыс, хозяин-мудак поменял все амортизаторы не потому что потекли, а после проверки на стенде. Но немудакам ведь всегда виднее кто как ухаживал за машиной.

0
roman spb
9 мая 2012 в 19:38

просто люди не верят, что такое может быть с САМИМ ВАГом)

0
sev
был 10 часов назад

Да как в церковь попал, гыгыгы

0
sev
НаВАЗ Vesta 9 мая 2012 в 20:51

просто люди не верют когда пиз..ть начинают, дело не в ВАГе, а в отношении к ВАГу, объясни как так получается, что у фордов колёса не отваливаются, а интернет пестрит фотками с оборванными задними ступицами (было у вторых фокусов), как все на TSI движках ездят и в РФ и за границей, а лишь у нас некоторые индивидумы поносят их, может прежде чем пользоваться чем либо надо научиться это делать, а не тупо быть юзером, кули жаловаться на надёжность турбины если не понимать зачем ей нужно остывать, накуя писать про масложор, если не знать откуда корни растут, херить ВАГ ума много не надо.

0
-роман-
9 мая 2012 в 21:09

ну почему же) автор обосрал свой авто, на котором он сам ездил, который он купил не на шару, а проверив всё что можно, который он нормально обслуживал. а он всё равно накрылся.

а в ответ от многих - да купил убитый, покупал нефига не смотрел, сам не ухаживал и пр. бред. С чего вы это берёте? Что, такого у вага не может быть? Может. У любого производителя может. К тому же автор привёл в пример реальные нехорошие случаи, бывшие у его знакомых)

хотя я по теме могу сказать - что вы хотели от чипованного мотора?) все любители чипануться, отдать свой мотор в руки каким то непонятным людям, которые якобы сделают всё лучше, чем сделали тупые немецкие инженеры - вас ждёт то же самое с очень большой вероятностью). а уж когда после чипа появляются "некие рывки" из-за "излишней производительности форсунок".... то явно тушите свет))

+1
sev
НаВАЗ Vesta 9 мая 2012 в 21:23

давай серьёзно обсуждать серьёзные вещи, когда начинают говорить про каких-то мнимых знакомых и бедных шефов которые трижды меняют двигло на новой ауди, я считаю это не серьёзно., в отзыве указано, что авто уже продано, а при написании, что всё ещё владеет, при написании было указано, что двигатель бензиновый, а отзыв о дизеле (правдо это исправили), странно как-то.

0
-роман-
был 10 часов назад

Не в ФСБ работаешь?)

0
sev
был 10 часов назад

Программа чип-тюнинга немецкая кстати,и тупые немецкие инженерынемного ранее делали 1.9 с 131 л.с.)Явной связи два сервиса с чипом не обнаружили, даже сама причина непонятна, предположительно заклинило поршень в цилиндре. Таких историй на аналогичных двигателях полно. Да и собственно не к разрухе в двигателе основные претензии

0
-роман-
был 10 часов назад

На всех машинах с турбинами у меня турботаймер стоял. Не знаю зачем вы технический уровень собеседников до своего опускаете. По масложору кстати Ауди выпустило технический биллютень, где изменило конструкцию колец и вентиляции картера, то есть сама признала свою ошибку, а вам неведомо.

0
sev
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta 9 мая 2012 в 21:10

Понимаешь, что получается, купил авто бу, накрылся дрыг. Выяснилось, что двиг был ремонтирован. Видимо накрылся потому, что плохо ремонтирован был? А почему накрылся в первый раз - неизвестно, может масло не меняли? Может вообще без масла ездили? Вывод-то однозначный, что машина говно, но на основании чего??? А может ездюки виноваты? Убили неубиваемое? С выводами КАТЕГОРИЧЕСКИ не согласен!!!

У моего друга на Фокусе прогорел поршень, оказалось клапаны не родные стояли. И что теперь, Форд виноват чтоли?? Аналогичная ситуация.

0
ewgenius
был 10 часов назад

Говно не потому что двигатель развалился, говно потому что:

а) Новый двигатель не купить ни за какие деньги

б) конструкция насос-форсунок предполагает замену головки блока к 200 тыс

в) конструкция проводки предполагает её перетирание и последующее замыкание

г) конструкция блока управления двигателя не содержит плавких вставок, предохранителей или иных легкозаменяемых элементов

в) Ремонт двигателя предполагает наличие куч спецприсоблений - то есть фактически только у дилера

д) АКЗ - без комментариев

е) салон хлипкий и скрипучий

0
roman spb
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta 9 мая 2012 в 22:03

а) Вы же сами писали про шорт-блок за 180 тысяч рублей?

г) это вообще что-то новое.. конечно электрика сейчас сложная, не терпит вмешательства лохов (о которых Вы собственно и говорили), лучше такие вещи у спецов ОД например делать.. на мой взгляд.

про ремонт двигателя и наличие специнструмента - так а у кого не нужно специнструмента? У всех вроде... зато с таким инструментом не ошибёшься например при выставлении фаз при замене ГРМ

в) После такого количества побывавших под капотом Вашего авто перетереться могло что угодно... опять таки пункт г)..

б) У друга в Казани Шаран с таким мотором, пробег около 300тысяч, форсунки да, менял с нашей солярой. Но проблем с механическим износом в головке нет как нет. На форумах несколько человек могут годами перетирать одно и тоже, и создаётся впечатление глобальной проблемы.. а потом обнаруживается, что у одного пробег скручен (300 тысяч вместо 70-ти, случай реальный), у другого и т.д и т.п...

Короче подытожу: не повезло Вам с автомобилем, убитый он Вам достался! 

0
ewgenius
был 10 часов назад

а) шорт-блок - совсем не двигатель, понимаете?

б)  У друга на Шаране какой код двигателя? Эти люди не перетирают проблемы - а покупают двигатели, головы в больших количествах. В Питере вообще всего пару сервисов со стендом для насос-форсунок например, и там все проблемы известны.

в) перетирается внутри гофры от вибрации, хоть сто раз перекинь двигатель.

г) Официалы тупоголовые - не смогли найти причины. А ничего сложного в электрике самого двигателя нет, даже форсунки не прописываются.

д) убитый автомобиль практически год проездил без поломок, убитые автомобили в моем понятии несколько иные

 

0
roman spb
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta 9 мая 2012 в 22:20

Он не коммерсант, машина для домашних нужд. Но приходится ездить, потому и пробег хороший.

0
roman spb
НаSkoda Yeti, Skoda Yeti 9 мая 2012 в 22:22

а) Покупайте новый или проверенный и проблемы нет.

б) Эти двигатели ставят на коммерческие автомобили, что говорит об огромном моторесурсе. У нас было 3 транспортера с турбодизелями. Продавал их с пробегом под 300 тыс с БЕСПРОБЛЕМНЫМИ движками.

в) Проблемы с перетиранием проводки возникают после ремонтов кривыми руками, как в вашем случае.

г) Цепи, которые защищают плавкими вставками в современном автомобиле будь то немецкий или японский, в пассате защищены. 100 % защиты от дурака невозможно сделать ни в одном авто. Ваш опыт подтверждает, что это справедливо не только по электрике.

д) Какой автопроизводитель не использует специнструмент? Примеры, пожалуйста. Может вы сами попытались "починить" современный турбодизель?

0
dmtop
был 10 часов назад

а) новых в продаже нет,только восстановленные на заводе.

б) Я рад за вас, у меня за забором дизельный автосервис с кучей беспроблемного коммерческого транспорта с огромным моторесурсом. Код двигателя не подскажете ваших транспортеров

в) Вы не понимаете значение слова "Перетираться", поэтому делаете столь нелепые заявления, выдающего в вас наездника.

г) Я про цепи управления двигателем, хотя вы наверное и электрические схемы не видели ни разу.

д) ремень ГРМ на Ниссане, Хундае я менял без спецфиксаторов за 8 тыс рублей, форсунки уставливал тоже. Как вы отличаете современный турбодизель от не очень - по рекламным проспектам в автосалоне? Я вас поздравляю.

0
roman spb
был неделю назад
НаВАЗ Vesta, УАЗ 330911 мая 2012 в 09:16

а) Так сейчас почти на всех машинах так.

б) Нехрен было связываться с дизелем. Вам была нужна простота и ремонтнопригодность? Брали б обычный бензиновый атмосферный 2-х литровый мотор да и всей. Современные турбодизели в легковых машин разительно отличаются от В-2 от Т-34. А Вы про это раньше не знали?

 

в) Лазили в проводку значит.

е) Ни че там не должно скрипеть. Машина убитая вам досталась.

0
cvg
был 10 часов назад

а) Это должно всех успокоить? Что Вася балбес, но и Петя Балбес?

б) Знать бы куда упасть - соломку подстелил. Да и 2.0 ФСИ тот еще подарок.

в) Попробуйте после ремонта проводки запихать её в целую заводскую гофру - не получится.

г) В новой В7 в автосалоне скрипит, специально проблемные места давил

0
roman spb
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jettaизменен 12 мая 2012 в 19:45
Комментарий удален автором.
roman spb
НаВАЗ Vesta 9 мая 2012 в 20:54

а я не менеджер, с чего такие выводы?

0
НаВАЗ Vesta 9 мая 2012 в 17:08

покупать в мск фолькс в салоне форда это круто))) а не судьба была купить фолькс в салоне фолькса с хотя бы мало-мальской гарантией? наверное факт дешевизны сыграл не последнюю роль, отсюда и проблемы.

0
-роман-
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jettaизменен 10 мая 2012 в 21:12
Комментарий удален автором.
ewgenius
был 4 дня назад
НаVolkswagen Tiguan 9 мая 2012 в 18:59

Наверно он и покупал его будучи далеко не трезвым.)))

0
olegg116
был 10 часов назад

Я заполнял в начале отзыва данные дизеля, а вот в итоге почему то FSI вылез, как исправить вчера не понял, а сегодня лень.

0
9 мая 2012 в 17:13

Как-то слишком тяжело написано. Вроде с юмором, но чуть мозг не сломал.

И да, машина, видимо, порядком ушатана была уже до покупки.

0
indigol
был 10 часов назад

Машина до покупки проверялась у оф дилера, неисправностей не было обнаружено. Сквозь блок цилиндров и поддон смотреть рентгеном еще не научились.

0
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 18:34

Как то станно дизель и до 65000 был кап. ремонт. Очень станно. Все таки наводи на грусные мысли.

0
max_01
был 10 часов назад

Это я еще про Хундай Терракан не написал. Лучшее средство избавиться даже от мысли о современных дизелях

0
roman spb
был 10 часов назад
НаMercedes GLK, Volvo V90 Cross Country 9 мая 2012 в 19:26

Зы) Ну купите тоды себе лисапед. раз так с машинами не везет. Это шутка)))) Еще раз: ЭТО ШУТКА))))

0
НаVolkswagen Tiguan 9 мая 2012 в 19:03

2 литра FSI - и это разве абревеатура дизеля? что-то как-то странно. наговариваете, автор

0
был 2 месяца назад
НаOpel Astra, Honda CR-V 9 мая 2012 в 20:21

Вообще странно Данный дизель 1.9 и турбо бензиновый 1,8Т- лучшие двигатели всехз времен. Видно, дали движку п...лей. Этот дизель даже на Транспортерах весом по 2,5 т ходит по 500 т.

0
alex-insp
был 10 часов назад

Это рассказы барыг продавцов)))) Не ходит мотор с насос-форсунками 500 тыс, сказки из страны дураков. В любой сервис дизельный зайдите, они вам выработку на головке блока покажут под форсунками и на самих форсунках. Если вы ездили на 1.9, то пизд..лей дать ему невозможно в принципе - после 3000 он не едет банально. 1.8 T несколько со своими буквенными обозначениями и проблемами. Лучший двигатель всех времен - например Саабовский 8-клапанный два литра, лично видел живой мотор с пробегом 600 тыс без ремонта.

0
roman spb
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 21:06

Тут рядом отзыв о альмере, пробегдо кап. ремонта 530 т.км. и ездила бы дальше масло надоело подливать хозяину. Лично знал хозаев 2106 с пробегом 820 т.км. на момент продажи брали новую еще в 80-х годах. За все время 1 капиталка. И что теперь эти двигатели вдруг стали лучшими всех времен и народов? Европа вся на дизелях гоняет и продавать их начинает с пробегами ближе к 150-200 т.км. , а то и больше, скорее всего до этого момента они не доставляют никаких проблем хозяевам. Иначе их бы не брали или скидывали раньше. А 1.9 105 лошадей на сколько знаю ставится уже очень давно и на многие модели, если он геморой зачем им это делать? Я верю вам, что столкнулись с такой проблемой, но может искать надо здесь: "После установки прошивки появились рыки при езде газ пол на оборотах с 1700 до 2000, что было списано на излишнюю производительность форсунок." Хотя кто знает.

0
max_01
был 10 часов назад

Это вы в счастливом неведении сколько стоит дизельный Пассат с пробегом 200 тыс в Германии. Практически ничего не стоит, дальше объяснять почему?

0
roman spb
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 21:40

Да как же в неведении..... Недавно присматривался на нескольких сайтах. Прямо скажем не за дорма отдают, иначе бы сразу забрал.

0
max_01
НаBMW 5-серия 9 мая 2012 в 21:41

Лично знал хозаев 2106 с пробегом 820 т.км. на момент продажи брали новую еще в 80-х годах. За все время 1 капиталка.

какое нибудь реальное подтверждение сей интересной информации будет?

0
zimmermann
был 28 минут назад
НаJeep Grand Cherokee, Infiniti QX70 9 мая 2012 в 22:02

Баян скорее всего, в 80-е "лутшим" маслом считалось "кировское-камазовское", если автола не нашлось, отсюда к 100 000км кирдык распредвалу приходил, а маслосъемные кольца заменить-это как триппер у нынешней молодежиСмеюсь излечить, замена колпачков маслосъемных-из той же оперы. Какие 820 000 км в 80-ые то годы?

0
новик62
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 22:15

Какое масло заливал не знаю, но в связи с работой имел доступ не только к нашим каналом поставки, во всяком случае во времена дифицита всегда сразу привозил нужные железки (насколько я помню). Может и масло лил другое. Вообще в технике у них в семье разбираться было признаком хорошего тона. 

0
zimmermann
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 22:09

А какое могу дать подтверждение. Это  наши родственники у них в семье помимо самого хозяина авто, у которого работа связана с большими переездами, еще в семье 4 сына, 2 уже на момент покупки имели права 3 ездил так, ну я думаю и 4 то же. Это были 80-е ни а каких двух машинах, сами понимаете, тогда речи не было. Плюс бензин халявный (работа с разездами) и его тогда никто не считал. Поверьте машина просто не стояла практически. Один приезжал, другой уезжал.  Количество кругов на спидометре считал отец тут обмана нет. Да и зачем ему врать. Ремонтировали ее много, но в основном ходовую. А вот ДВС только один раз. Так и продали, правда при продаже лампочка давления масла уже почти не гасла. И еще она ооочень много ездила именно по трассе, да и что такое пробки мы узнали гораздо позже.

0
max_01
НаBMW 5-серия 9 мая 2012 в 22:12

Больше вопросов нет.........благодарю

0
zimmermann
был 10 часов назад
НаMercedes GLK, Volvo V90 Cross Country 9 мая 2012 в 22:20

эта.... есть такие примеры. но они спИцефичесике. Вот один из них - машина автопарка в Ростове-на_дону. Да, этот пипелац (правда Москвич 2140) прошел 600 тыщ без капитался в режиме настоящего советсткого такси. Тока масло в ем менялось через 5000 тыщ а бывало и чаще - халаявное оно было у моего товарища))))) поэому - это возможно, но все равно почти фантастика))))

0
патолог
НаBMW 5-серия 9 мая 2012 в 22:26

мы в интернете, поэтому аналогичный вопрос: кроме леденящих душу историй ,реальные доказательства сему будут?)

0
zimmermann
был 10 часов назад
НаMercedes GLK, Volvo V90 Cross Country 9 мая 2012 в 23:05

Вам фамилию и адрес этого человека сказать? Ну и я как бы не собирался леденить Вам Душу)))) 

0
патолог
НаBMW 5-серия 9 мая 2012 в 23:06

назовите.......... я в Ростове живу..............завтра и заеду к нему)

0
zimmermann
был 10 часов назад
НаMercedes GLK, Volvo V90 Cross Countryизменен 9 мая 2012 в 23:55

?! Вы щас в себе или переотдыхали сегодня в Чалтыре? 

Зы) Не было и нет в Ростове таксопарка №1 Улыбаюсь, не было этой леденящей душу истории, не было ее финала в виде  попытки списания машины, но по причине нежелания мотора умереть было слито масло из пихла и 3 взрослых мужика ехали на этом волшебном москвиче на "сухую" еще через весь город. пока он все-таки на стуканул...... (кстати, в 80-е именно Ростов получил в таксопарк москвичи, а не Волги)...... 

Всего этого не было))))  

А мне делать нечего и вот лезу со сказками к Вам на ночь глядя)))) 

Эта сказка родилась году в 2006. когда на ежегодной выставке в ВертолЭкспо стояла без поддона вазовская классика на РИМЕТЕ (примерно на уровне "Горизонта") и мой тот самый друг поведал мне, удивленному, о вышеописанной (пардон, придуманной) истории из своего таксистского прошлого)))  

Зы) Звать Сергей, живет за Темерницким, 2-е Сад.Товарищество сразу за горкой по левую руку - там еще есть великолепный платный пруд для рыбалки)))) глядишь и найдете)))) Смеюсь

0
патолог
был 10 часов назад

Кстати на холостых двигатель без поддона и без всякихРиметов работает, очередной развод товарищей на деньги.

0
патолог
НаBMW 5-серияизменен 10 мая 2012 в 08:03

спасибо за веские доказательства ( аж слеза навернулась) )) раз друг-таксист рассказал - значит так и было........ таксист врать не будет)

таких баянов действительно насочинять за ночь можно)

зы. а про снятый поддон позабавило )))......... лохи до сих пор на это ведутся?

теперь только не 6ка, а 9ка на росвертоле на автоформуле стоит)

0
max_01
был 28 минут назад
НаJeep Grand Cherokee, Infiniti QX70 9 мая 2012 в 22:17

Заводская спецификация: пробег до капремонта 150 000км, заметьте -не гарантия,  в реале и того меньше, это тот самый случай-"бабушка говорила."

0
новик62
НаBMW 5-серияизменен 9 мая 2012 в 22:21

боюсь  ошибиться, но у ваза помоему 125000......... 150 у москвича......

0
zimmermann
был 28 минут назад
НаJeep Grand Cherokee, Infiniti QX70 9 мая 2012 в 22:23

Особо и не настаиваю, 125 000 не 820 000 все-такиСмеюсь

0
новик62
НаBMW 5-серия 9 мая 2012 в 22:28

я тоже не настаиваю)))........ живу долго, и реальных машин с подобных пробегом никогда не видел ( и не слышал)

хотя и таксистов очень много знакомых)

0
zimmermann
был 28 минут назад
НаJeep Grand Cherokee, Infiniti QX70 9 мая 2012 в 22:34

Ну так "мы в интернете", а для красного словца ничего не жаль... Подобных пробегов без капиталки можно ждать у лишь у  магистральных тягачей. а тут ВАЗы с Москвичами. На собственной шкуре испытаноПлачу 

0
zimmermann
НаPeugeot 308 9 мая 2012 в 22:39

У мну была 21093, пробег 300 тыс. без капиталки 100% .Ездила себе нормально. Подливал чутка масла, не дымила.

0
withouthead
был 10 часов назад

Когда дымит это уже больше литра на тысячу, пиздец двигателю. Короче не показатель

0
roman spb
НаPeugeot 308 9 мая 2012 в 22:49

я уж подзабыл точно сколько, мож грам 300-400 на 1000.

Но машина не перебиралась, я хорошо знал предыдущую владелицу, а она первого хозяина.

здесь отзыв есть и фото. =)

0
withouthead
был 10 часов назад

300-400 на тысячу - однозначно в переборку. А потом рождаются легенды и подмиллионных пробегах с окончанием жизни автомобиля в руках Ашота с Северного рынка

0
roman spb
НаPeugeot 308 9 мая 2012 в 22:59

не спорю, возможно.

 пишу про пробег, про то что была на ходу и не коптила визуально.

0
roman spb
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 23:01

А как же запись в мануале 1л на 1000 км. это еще норма? Или это то же происки? Я понимаю, что литр много, но 300 гр. мне кажется еще не приговор.

0
max_01
НаBMW 5-серия 9 мая 2012 в 23:04

А как же запись в мануале 1л на 1000 км. это еще норма?

у жигулей нет такой записи в мануале

0
zimmermann
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 23:12

Согласен.

0
max_01
был 10 часов назад

Эта запись чтобы ты машину взад производителю не вернул, а то уже все разорились бы немцы

0
roman spb
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 23:17

Тут тоже трудно поспорить, я то же думаю производители сииильно

перестраховались. Но вот не задача такую надпись я увидел

первый раз в мануале к машине выпушенной в поднебесной!

И именно тогда офигел очень сильно! В опеле вообще не помню

записи про расход масла, а в Пассате было не более 0,5 литра на

1000 км. Вот такая правда.

0
withouthead
НаBMW 5-серия 9 мая 2012 в 22:49

У мну была 21093, пробег 300 тыс.

на 9ке одометр -миллионник?

0
zimmermann
НаPeugeot 308 9 мая 2012 в 22:52

Не, 6-ти значный вроде был.

А что?

0
withouthead
НаBMW 5-серия 9 мая 2012 в 23:02

просто пробег трудно определить.........может 300 ( а может 100).....

а комментатор выше правильно сказал: для жигулей такой расход  масла запредельный.......

даже для бмв такой расход - повод задуматься о замене мск....

0
zimmermann
НаPeugeot 30810 мая 2012 в 08:10

Не, пробег был явно читаемый.

По расходу масла согласен, если он был такой, как я утверждаю,то это глюк.

Я уже не помню, если честно. Помню, что доливал. Да и двигло обильно "потело".

Мне ее было проще сдать в утиль, чем в нее вкладывать.

0
zimmermann
был 5 дней назад
НаBMW X3, BMW 5-серия10 мая 2012 в 11:19

для N52 это еще в пределах нормы...

0
новик62
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 22:33

Ну у меня кроме слов ничего нет в подтверждении. Как говорится - можешь верить можешь нет. Я ни на что не претендую. Просто привел пример из жизни. Про 125 т.км. .... мне кажется  уйма примеров пробега классики с пробегами более 200-250 т.км. без ремонта.

0
roman spb
НаSkoda Yeti, Skoda Yeti 9 мая 2012 в 22:01

В свою контору лично брал 3 турбодизельных фольца транспортера. Первый Т4 из Германии куплен, по заверениям продавца-перегонщика, с пробегом 127 т.км, продан знакомому через 3 года с пробегом 295 (до сих пор эксплуатирует). Второй - новый Т5 длиннобазный. Продан с пробегом 270 т.км., причем с двигателем была одина серьезная проблема после заправки "хорошей" соляркой. Третий фолькс ЛТ35 сейчас продаю (есть объявление на авито). Пробег 277 т.км. Проблемы с двигателем на ЛТ-ке были . После продажи без сомнений буду брать турбодизельный фольцовский Крафтер, которому альтернативы ИМХО нет.

Вывод: уважаемый автор, если нормально (с головой и в соответствии с техрегламентом) эксплуатировать эти движки (моим водителям это удавалось, кроме одного случая с соляркой вместо Несте заправился где попало) никаких проблем, по крайней мере 300 тыс, вы испытывать не будете.

Удачи в покупке следующего авто.

0
dmtop
был 10 часов назад

код двигателей? 2.0 TDI - с этим не ко мне, там обычные форсунки  и ТНВД

0
roman spb
НаSkoda Yeti, Skoda Yeti 9 мая 2012 в 22:27

Все 1,9, но с разной мощностью. На Т5 был как раз 105 лошадок.

2.0 на тэшках не встречал.

0
dmtop
был 10 часов назад

Значит повезет следующему владельцу. Слова "солярка в масле" вам все равно скорее всего неведомы.

0
roman spb
НаKia Spectra, Audi A410 мая 2012 в 14:28

2,0TDI - с насос-форсунками.

0
_abby_
был 10 часов назад

видел двухлитровые как с насос-форсунками, так и с коммон-рейлом на пассатах. Что на шильдике спорить не буду.

0
Скрыто 2 комментария. Показать?
roman spb
НаKia Spectra, Audi A4изменен 10 мая 2012 в 14:29
Комментарий удален автором.
roman spb
НаKia Spectra, Audi A4изменен 10 мая 2012 в 14:29
Комментарий удален автором.
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 21:30

Кстати интересная тема, есть ли у кого то случаи или может у родственников двигатели на машинах бегали более 400 т.км. без ремонта? Интересно в каком они были состоянии? Только не надо писать типа я где то слышал, или друг моего друга.... Приводите только достоверные факты.

0
max_01
был 10 часов назад

У меня на СААБе 2.3 турбо 300 000 км на родной турбине и без долива масла между сменами пробежал.

0
roman spb
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 21:43

Ну вот и труба оказывается ходит по несколько сотен при желании. Блин завидую, на атмосфернике при таком пробеге почти всегда уже доливают масло, а тут труба... Знаешь какой то сектет :)

0
max_01
был 10 часов назад

Там старый массивный Гаррет, ставишь рядом с Фольцевской, фольцевский Гаррет выглядит как китайская поделка

0
roman spb
9 мая 2012 в 21:53

открою секрет - часть турбин для вага производят в Китае)

0
sev
был 10 часов назад

Она еще и с выпускным коллектором идет, такой подарок потребителю, хорошо не с новым двигателем сразу

0
sev
был день назад
НаKia Sportage, Renault Magnum 9 мая 2012 в 22:17

Пусть её хоть где делают, проблем у Фольца с турбинами нет, покрайней мере массовых.

0
andrei 36
был 10 часов назад

Её Гаррет делает, а не фольксваген

0
andrei 36
9 мая 2012 в 22:35

а хде ты увидел в моём посте проблемы?) мания преследования?)

0
max_01
9 мая 2012 в 21:34

достоверный факт. мой друг на октавии (предыдущей) при пробеге под 300тык 1,9ТДИ 90сильному требовалась полная капиталка с заменой турбины.

0
sev
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 21:46

Я так понимаю этот то же движок, что у автора только с другой прошивкой? или нет. Ну пробег 300 т.км. уже что то. Я бы сказал даже очень неплохо.

 

0
max_01
9 мая 2012 в 21:47

ну предыдущей версии.

а я и не говорю, что плохо. или что хорошо. говорю факт как был).

0
max_01
был 28 минут назад
НаJeep Grand Cherokee, Infiniti QX70изменен 12 мая 2012 в 14:43
Комментарий удален автором.
был день назад
НаKia Sportage, Renault Magnum 9 мая 2012 в 21:37

с прозрачной историей и пробегом слегка за 60. Да, очень прозрачная история, прям прозрачней и ненайти? Так человек и покупал дизель, что бы за три года 60т.км накатать. Кинь ВИН своей калымаги, может узнаем последний пробег.

0
andrei 36
был 10 часов назад

Машина была проверена у официального дилера Нева-Автоком. На момент покупки она была еще на гарантии. Ты всех за лохов держишь что ли?

0
roman spb
был день назад
НаKia Sportage, Renault Magnum 9 мая 2012 в 21:49

не кого не за что не держу, остьнь малость. Как тогда неузнал что двигло делали? коль история прозрачная? и еще и машина на гарантии была. это ты тут за лохов других держишь,  ВИН то есть у твоей машины?

0
andrei 36
был 10 часов назад

Двигатель видимо сам хозяин делал в другом месте между ТО. ВИН WVWZZZ3CZ9E000967

0
roman spb
был день назад
НаKia Sportage, Renault Magnum 9 мая 2012 в 21:57

ну бывший хозяин, видать хитроватый был перец, зачем делать в другом месте мотор, если авто на гарантии, очень интересный момент. с ВИНом завтра узнаю. незабыть главное.

0
andrei 36
был 10 часов назад

Других разумных причин не вижу, с такими то надписями маркером на шатунах. Хотя может сделали у дилера и скромно умолчали об этом, типа до конца гарантии все равно доездит

0
andrei 36
11 мая 2012 в 11:46
Комментарий удален модератором.
maxxx333
был день назад
НаKia Sportage, Renault Magnum12 мая 2012 в 17:45

Да нет, не забыл. только толку от этого мало. Оказывается если машина продана в России, то реальный пробег можно узнать только в том салоне, где она обслуживалась, общей базы по России нет, а если с Европы то не проблема, честно сам только узнал про это, раньше пробивали машины с Германии проблем не было.

 

 По машине -  действительно собрана в Германии 28.05.2008 продана официально в России 167дилером 30.06.2008г.двигатель 1,9 ВХЕ. Из этого получается, что если машину купил у одного дилера , ремонт провел у другого, то в общей базе это не отражено. Так и автор, мог проверить по ВИН в одном месте, а ремонт был совсем в другом. Ну и с гарантией машины, может и была на гарантии, но последние несколько дней.

 

Итог- лучше брать с Германии, там хоть пробег можно проверить, в среднем там машины 2008г. уже с пробегом 200-250т.км..

0
andrei 36
был 10 часов назад

наебалово короче в России

0
roman spb
НаToyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Passatизменен 10 мая 2012 в 03:00
Комментарий удален автором.
НаPeugeot 308 9 мая 2012 в 21:46

Чего набросились на автора? Ну так случилось, может быть с любым. Даже с новым автомобилем можно намыкаться.

Или что теперь. негативных отзывов не писать? Может автор что то упустил, может зря или не в том сервисе чипанул. Но опыт есть и он негативный.

А десять других людей ездят на дизеле 1,9 и проблем не знают.

0
withouthead
9 мая 2012 в 21:48

угу, и я о том же.

0
sev
был 10 часов назад

Самое интересное это когда я приехал в фирму за б/у двигателем, даже не представлял до этого насколько много тащат двигателей на АУди, фольксвагены, Мерседесы, и в основном дизельные. Правда пол-фуры по декларации было забито Пежошными 1.4

0
roman spb
был 16 минут назад
10 мая 2012 в 14:13

ИнтересноСмеюсь В декларации  числились пежошные, а везли немецкие? пежошный 1,4 вообще не ломается в принципе. а если изношен по возрасту - откапиталить можно в любом сервисе, он даже проще  движка 2109.

 

0
roxman
был 10 часов назад

полфуры Пежо 1.4, полфуры дизелей немецких. Не знаю что там в принципе не ломается, но факт есть факт

0
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 21:59

Разговор про пробеги до капиталки завел, не порсто так. Давно не брал б\у машин, сейчас пришлось, и вроде как ничего не всплыло пока (может повезло) и это наводит на мысли взять опять б/у из германии, а может и здесь 2-3 годовалую, но классом повыше. И поэтом у для статистики собираю инфу (конечно это обсолютно ни очем не говорит, но все же.). И про дизеля интересно где это: " Пассат с пробегом 200 тыс в Германии. Практически ничего не стоит" , а то на сайтах ценник у них очень нормальный.

0
roman spb
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 22:25

И правда не дорого, но все же это не за дорма. Он же пустой вообще. Не дмаю, что новый в такой комплектации много стоит, но все равно спасибо. Правда я больше БМВ смотрел. Придеться опять брать бензин наверное, я уже себя морально начал готовить к дизелю.... Есть о чем подумать.

0
max_01
был 10 часов назад

я свой пустой Трендлайн покупал за 600 000, сравни порядок цен, у них - 240 000

0
roman spb
был 7 часов назад
НаAudi A6 9 мая 2012 в 22:57

Так я про их цены говорю. Мы хорошо отстегиваем государству при покупке авто и не только.

0
max_01
был 5 дней назад
НаBMW X3, BMW 5-серия10 мая 2012 в 11:26

почитай на бмв клабе была тема про пробег. там ближе к концу темы про X5 с пробегом около 400 тыс.....

0
_abby_
был 10 часов назад

Речь шла о стоимости дизелей с большим пробегом. Если вам не с кем пообщаться, то кто-то другой с удовольствием выслушает мнение по вопросам, которые нас не интересуют

0
был 10 часов назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 9 мая 2012 в 22:39

не битый фолькс и ауди не гниет оочень долго!! у меня сколы до металла. на гольфе 2002 года не ржавели вообоще.. а после дтп крыло через 3!! года только начало чуть зацветать просто по лаку не до металлаа...

0
cobra33
был 10 часов назад

Я сам окуел когда увидел. Тем не менее когда пытался сдать машину в трейд-ин подтвердили что машина небитая сзади.

0
roman spb
был 10 часов назад
НаSeat Leon, Volkswagen Polo 9 мая 2012 в 22:58

странно но бывает .. .тут кто то жаловался чтои фабия двухлтеняя кусками краска пошла.. а у сестры страшно сказать ТОЙОТА с капота шматки краски лезут)) ей 3 года. поэтому я зарекся б.у брат лучше проще но новую.

0

Сборка немецкая, это понятно. Эссен.

Здесь такое двигло не продавалось, стало быть, ввезенный... там такие лошадки гоняют в хвост и в гриву, наверняка пробег скручен...

Проверяли официалы, говорите? все комменты не осилила, поэтому вопрос: что сказали по поводу периодичности обслуживания? Машина не на гарантии, но куланц никто не отменял, он действует везде. Мне даже хохлы насос-форсунку без денег меняли, это оплачивается концерном.

Короче, хрень полная, иначе этих машин на дорогах не было бы вообще.

0
ego
был 10 часов назад

Барышня. Машина куплена новой в Нева-Автоком, вам так сложно это принять и простить?

0
НаВАЗ Калина10 мая 2012 в 10:32

интересно дискуссию почитать..

 

не понимаю, почему все на автора накинулись.. его негативные эмоции понятны.. а все на это право имеют..

 

для себя понял следующее:

1. что машину надо брать новую

2. у проверенного дилера (читать отзывы в инете)

3. не брать дизель :)

ну куча всего, что коллеги тут выше обсуждают. Спасибо!

0
niseko
10 мая 2012 в 10:49
Комментарий удален модератором.
niseko
был 16 минут назад
10 мая 2012 в 14:15

3. не брать дизель :)

брать, но французский))

0
10 мая 2012 в 10:45
Комментарий удален модератором.
maxxx333
был 5 дней назад
НаBMW X3, BMW 5-серия10 мая 2012 в 11:30

А что из немцев сейчас не амно, те что посвежее??  Думаю что ничего.

0
dmr
11 мая 2012 в 11:49
Комментарий удален модератором.
НаAudi Q5, Audi A410 мая 2012 в 12:15

Вот несвезло то, как я понял автор в машинах шарит, а двигатель откапиталенный все-равно втюхали. А по Вину Вы пробивали (я так понял) и официалы VW Вам не сказали что его капиталили? А на каом пробеге сей казус случился? Может его в форде востановили...?

П.С. Я вот придерживаюсь мнения что машины надо стараться брать новыми или у хороших знакомых (что бы история прозрачная была), а все эти диагностики и супермастерами и т.п часто ничего не дает .

0
akya
был 7 часов назад
НаAudi A610 мая 2012 в 12:29

Так некоторые дилеры и новые машины продают битые, стукнули на стоянке, не аккуратно с автовоза сняли и т.д. Мне лично новую предложили перекрасить, когда покупал если не ошибаюсь 3 элемента и скидку сделать аж 15 т.р. Ну я конечно отказался, так они ее все равно перекрасили. И что думаете новому покупателю они скажут? Да фиг там. По поводу ДВС и других агрегатов - брак то же никто не отменял. Хотя конечно вероятность значительно ниже, ну все равно есть. По моему если берешь б\у так чтобы еще была на гарантии мин. пол года. Или за очень хорошие деньги, что бы если, что на ремонте не угореть.

0
max_01
НаAudi Q5, Audi A410 мая 2012 в 13:32

По поводу битых, у меня фотка есть в телефоне как один автовоз приложил в жопу второй (китайцев каких то везли), в Домодедово года 3-4 назад фоткал, думаю что то же машины уйдут как новые :-)

0
akya
был 7 часов назад
НаAudi A610 мая 2012 в 14:07

Да я потом понял, что перекраска частичная - это норма для дилеров. Ну куда они денут коцаное авто, которое как правило еще и не оплатили (без ТПС - это же еще не оплаченые дилером авто). Перекрасят. Видел сам один раз (не буду называть салон) ремотировал свою машину в субботу днем, а в другом боксе десятку делали, как оказалось тормоза. Напотив стоянка новых с автовоза машин в 3 ряда. Так они с бокса разогналить типа проверить работу, а тормозов нет и примяком в жопу ниве, тав другую. По звуку удар хороший был. Дальше, что было не знаю крутились возле них еще одлго, бампер сняли с одной, ну продали по любому как новые, не иначе. Даже фишка была (у меня знакомый у дилера работал) на лапу даешь, они тебе не битую продадут, так сказать с чистой историей, а будешь права качать впулять хрень битую.

0
НаToyota Highlander, Audi Q310 мая 2012 в 13:51

Лично проехал на 07 модели жигулей 180т.км. Пол прогнил и я их продал , будущий владелец вскрыл движок  он  был в идеальном состоянии. 

( заливал норвежсккое масло Статойл)

0
НаToyota Highlander, Peugeot 40810 мая 2012 в 14:08

Чувак, ты должен радоваться - ты на 5 кг похудел благодаря авто!

По отзыву - очередной "проффесор" купил ушатанное ведро, чипанул его (куда ж без этого) и теперь пинает на крайнего. В данном случае крайний оказался - Дас ауто.

Желаю автору купить ещё одно ведро, потратить столько же денег на ремонт и помучаться столько же времени. Может тогда дойдет кто здесь крайний.

0
ty3uk
был 10 часов назад

Вы читать не умеете, собственно к чему претензии предъявляются. Покажите свое ведро, и если пробег на нем не меньше сотки, в нем найдутся косяки на полтинник денег точно

0
roman spb
НаToyota Highlander, Peugeot 408изменен 10 мая 2012 в 17:00

Чувак, в соседнем отзыве человек купил себе восьмилетний, как ты выразился, "кусок овна" со 105 тыс.км. пробега и 2 года радуется! http://avtomarket.ru/users/finist81/garage/34360/opinions/27041/

Так кто из вас идиот?

0
ty3uk
был 10 часов назад

Помаете ли, уважаемый, в каждой марке есть некий процент брака, у Жигулей побольше, у иномарок поменьше ( был раньше), но с усложнением в угоду пидорам-экологам конструкции надежность снижается. Это не значит что КАЖДЫЙ автомобиль ломается,но например 5 из 100 уже цифра. Может следующий покупатель моего автомобиля тоже будет радоваться, сделал по двигателю я всё на совесть. К тому же несколько странно сравнивать Айди с атмосферной бензинкой и дизельный Пассат. Ну и сумму затрат за два года посчитайте внимательно, узнаете много нового

0
roman spb
НаToyota Highlander, Peugeot 408изменен 10 мая 2012 в 18:48

На таких пробегах не бывает брака, бывают конструктивные недостатки. Брак в 99,9% всплывает и устраняется в гарантийный период. В вашем случае дело не в браке и не в конструктивных недостатках, т.к. такие движки ходят по 300 тыс.км., а в том, что вы купили ушатанное ведро и не желаете себе в этом признаться. Кстати, с затрами по Ауди у парня там всё в порядке.

А насчёт пидоров-экологов я с вами согласен.

0
ty3uk
был 10 часов назад

485 тыс за два года - в поряде? Ну я не знаю. Что для вас значит ушатанное ведро, когда оно на гарантии, обслуживалось вовремя у оф дилера и не имело видимых недостатков? Получается нормами производителя заложена ушатанность ведра?

Речь идет именно про брак. Те или иные конструктивные недостатки имеют все автомобили

0
roman spb
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta10 мая 2012 в 20:32

Роман, Вам не известна причина первого ремонта двигателя, тогда о каком браке речь? О браке ремонтёров с левого сервиса (ремонт по Вашим же словам не по гарантии у ОД)?? А может имел место случай, аналогичный случившемуся с моим другом (Форд Фокус) - просто втихаря разобрали двигло и заменили запчасти (развели предыдущего владельца)? О каком браке тут может идти речь???

0
ewgenius
был 5 дней назад
НаBMW X3, BMW 5-серия10 мая 2012 в 20:43

Интересная теория... вполне возможно, был у предыдущего хозяина друг с похожим авто, но гораздо большим пробегом, решил его обновить. Может этим и объясняется что человек поехал на непонятный сервис вместо официалов на гарантии.

0
ewgenius
был 10 часов назад

Все может быть, речь в моем отзывае больше о конструктивных недостатках идет. Если бы они не были столь значительны  -поменял двигатель и машину не продавал

0
roman spb
НаToyota Highlander, Peugeot 408изменен 11 мая 2012 в 12:03

Что для вас значит ушатанное ведро, когда оно на гарантии, обслуживалось вовремя у оф дилера и не имело видимых недостатков? Получается нормами производителя заложена ушатанность ведра?

Это вы так думаете. А на самом деле вам впарили ведро, которое обслуживалось у какого-то криворукого дяди Васи в гараже, с которого этот Вася, вероятно, половину запчастей продал другу. А сервисную книжку нарисовать вообще не проблема. Не знаю как у вас в Мск, у нас в городе сервисную книжку манагер в ОД сделает за 10000 рублей.

0
ty3uk
был 10 часов назад

И заказ наряды подделает и счета на материалы и по базе их проведет всего за 10-ку? Уже выезжаюк Вам, есть у меня один автомобиль, почти небитый....

0
НаMitsubishi Galant10 мая 2012 в 15:13
Комментарий удален модератором.
НаMercedes E-class10 мая 2012 в 15:45

для автора ,я брал машину НОВОЙ -посмотри мой профиль и насладись

0
10 мая 2012 в 18:13

автор неадекват, отзыв на 2

0
был 47 минут назад
НаKia Sportage, Peugeot 400810 мая 2012 в 18:26

а я верю автору. почему бы и нет? одна из сотни машин, например, оказалась настолько невезучей, что в ней вылезли все косяки, только возможные для пассата. тоже самое могло произойти с тойотой, или киа - читал здесь отзыв про хонду-пилот, где на новом авто меняли двигатель по гарантии. это ли шутка? с другой стороны людям, предпочитающим покупать б/у авто, это будет чужой пример, учитывая то, что автор проверил машину вдоль и поперек перед покупкой (с его слов разумеется). причины не верить ему я не вижу, он такой же зарегистрированный участник сайта как и остальные. по ту сторону монитора может оказаться как сторонник вага, так и его противник - это ли причина отключать мозги? 5 баллов за отзыв! 

0
topguns
был 10 часов назад

С учетом того, что сейчас я купил новую Шкоду Октавия, полемический блес оппонентов мне вообще непонятенКрутой

0
roman spb
10 мая 2012 в 19:08

ты сразу бы сказал, что взял Октавию) они тебя б сразу приняли как своего))

0
sev
был 10 часов назад
Просто меня укусил владелец Октавии
0
sev
был 47 минут назад
НаKia Sportage, Peugeot 400810 мая 2012 в 19:51

sev, жжешь

0
sev
был 4 дня назад
НаVolkswagen Tiguan10 мая 2012 в 21:02

ты сразу бы сказал, что взял Октавию) они тебя б сразу приняли как своего))

Нет не приняли бы сразу Улыбаюсь-он на святое потянул...на ДЭЭСГУ... СмеюсьСмеюсьСмеюсь... так нельзя,хоть и укусил его(как он написал) владелец Октахи.)))))))))

0
sev
НаAudi A610 мая 2012 в 23:31

:))) Жжошь.

0
topguns
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jettaизменен 10 мая 2012 в 20:25

Автор не знает причины первого ремонта двигла, это САМОЕ ГЛАВНОЕ! Известно только, что ремонт был до покупки и кстати не по гарантии у ОД, а где-то на левом сервисе с неизвестным качеством... Пока не известна причина, нельзя списать на что-то конкретное... 

0
ewgenius
был 47 минут назад
НаKia Sportage, Peugeot 400810 мая 2012 в 22:05

он пишет конкретное. про свой пепелац. не про мой и не про ваш. к этому подходить надо легче. имхо.

0
НаSuzuki Grand Vitara, ГАЗ 3110510 мая 2012 в 19:39

Хороший отзыв, отлично разбавляет стандартные тексты типа "Вчера купил машину, очень доволен, разгон 5 секунд до 200, расход 3 литра на 100, ничего не ломается, а за ТО мне еще и доплачивают".

0
был 4 месяца назад
НаVolkswagen Tiguan10 мая 2012 в 20:03

Всё таки интересно - Пассат 1,9ТДИ официально в России продавался или нет? Несколько форумчан здесь  почему-то уверены, что нет.

0
wideson
был 7 часов назад
НаLand Rover Freelanderизменен 11 мая 2012 в 00:07

Всё таки интересно - Пассат 1,9ТДИ официально в России продавался или нет? Несколько форумчан здесь  почему-то уверены, что нет.

Да. Продавался. И по-моему до 2009 года параллельно с 2,0. В базе на механике очень приввлекательная цена была для VW сделанного  в Германии, что-то 760т.р.. Собирался уже покупать, но грянул кризис... По отзыву можно сказать, что с дури можно и танк сломать. Это не про автора, а про предыдущего владельца/ев и вообще про всех, кто гоняет авто в хвост и в гриву  бездумно и беспощадно, что часто наблюдаю со стороны среди своих приятелей.

А еще советовал бы быть сдержанным  в своих резюме. VW PASSAT-уж точно не КУСОК ГОВНА.

Это мы, подкованные в технике, это понимаем. Но на сайт заходят и другие, случайные люди, которые ищут объективную информацию по своему будущему авто.

0
НаVolkswagen Passat10 мая 2012 в 21:47

Полгода катаюсь на VW passat 2007 года 2,0 TDI, мотор BMP, Германия, пробег 220000, не нарадуюсь, никаких проблем...

0
eric82
был 7 часов назад
НаAudi A610 мая 2012 в 22:10

Судя по всему пробег тебе намотали, негодяи, что бы подешевле продать. Реальный пробег не больше 15 т.км. был иначе уже бы прогорели форсунки и клинануло движок :)))))))

0
max_01
был 10 часов назад

В том и дело что компрессия будет, там два уплотнительных медных кольца. Я вот тоже полгода катался, и даже больше, широко улыбался и каждый день дарил девушкам цветы

0
НаVolkswagen Passat10 мая 2012 в 23:21

согласен)))Крутой

0
был неделю назад
НаВАЗ Vesta, УАЗ 330911 мая 2012 в 08:40

Вот первый такой уничтожающий отзыв про Пассат прочитал. Да же нет - второй, на фоне 99% радостных и позитивных. В первом автор купил В3 со всеми наворотами, АКПП, полным приводом и т.п. за 70т.р. и он у него развалилися по дороге домой. Что я могу сказать. У меня В3 Пассат - я эту машину люблю - классный аппарат, хотя и не без недостатков. Просто не всем в этой жизни везет'c...  

 

0
cvg
был 10 часов назад
НаBMW X611 мая 2012 в 09:35

Первый говорите.... я не так давно отзыв писал про Пассат Б6, там проблемы не настолько глобальные как у Автора, но их довольно много.... А вообще машина очень хорошая, но к сожалению не для Российской действительности.

0
cvg
НаAcura RDX11 мая 2012 в 18:39

b6 про них больше негатива, чем позитива. Почитайте отзывы.

особенно dsg, дизеля, жор масла.......

0
tforik
НаВАЗ Калина11 мая 2012 в 19:02

предлагаю начать с моего отзыва:)

0
niseko
НаAcura RDX11 мая 2012 в 20:51

Читал, спасибо! Желаю беспроблемной эксплуатации ДСГ в послегарантийный период и пробегах 150-200.

0
tforik
НаВАЗ Калина11 мая 2012 в 21:46

Спасибо! Мы постараемся.. Я скорее всего доезжу до них, т.к. машину в скором времени менять не собираюсь..

0
был 7 часов назад
НаVolkswagen Tiguan, Skoda Octavia11 мая 2012 в 12:32

всем хороши ваговские машины-и технологиями и комфортом и разнообразием моделей на любой вкус  даже цена в общем оптимальная по брендам(корейские  иногда дороже выходят) но с уверенностью с их беспроблемностью последнее время не все гладко. Была ауди-3-были проблемы см отзыв   сейчас ауди5 2.0 у дочи-масложор 0.2-0.5 л на тыс.   говорят норма и на 1то что то сделают и все прекратиться-но все равно напрягает-а если вовремя не долить? говорят по гарантии все делают если что -но вообще нет желания и времени  возиться с гарантийными ремонтами(хотя есть наверно мазохисты)  а автор молодец-отлично разбирается в технической части чтобы не писали в некоторых комментах

0
ameniks
НаВАЗ Калина11 мая 2012 в 12:42

причем послдение год два-три качество еще ниже упало..

0
НаOpel Astra11 мая 2012 в 14:25

Не надо покупать популярные модели у перекупов! Хорошую машины хозяину проще напрямую продать, а если совесть мучает продать-скидывают перекупам. А для них "прозрачная история авто"-хлеб.

0
НаBMW 5-серия11 мая 2012 в 18:02

Может сервис просто плохой!У нас в Эстонии весь ваш 60 регион обслуживает свои фольксвагены.Может я и не прав но на форсунки 7 лет гарантии дает фольксваген центр.Покрайне мере они так говорят.Сам юзаю пассат б6  2.0 дизель.Да еще и с ДСГ.Машина 2007 года пробег 170 000 км.Пока доволен.Раньше все говорили про подвеску Ауди,про геатроник Вольво,но все всеравно покупали и покупают до сих пор.Просто автору к сожалению  не ПОВЕЗЛО,также как на некоторых падает самолет.

0
был 2 месяца назад
НаSsang Yong Actyon, Kia Cerato12 мая 2012 в 09:39

Отзыв наверное не заказной?Ваговоды Вас сейчас на британский флаг порвут!Жаль конечно ,что диагностику не делают "убитым"машинам как в Вашем случае-иначе бы проблемы авто позже начались,частенько в трейд-ин стали попадать машины с"прозрачным прошлым"от именитых производителей и ведь тест-драйв на этом автохламе невозможен!А покупка автожелеза на вторичном рынке России весьма сомнительная лотерея,как и кто ремонтирует движки сам наблюдаю за "мотористами-автолюбителями" в гаражном кооперативе...удачи в выборе нового авто!

0
чарли123
был 4 дня назад
НаVolkswagen Tiguanизменен 12 мая 2012 в 10:16

   ...удачи в выборе нового авто!.... Дык он вроде уже взял Октаху,думаю на сей раз будет всё нормалёк!!!!!!!

0
olegg116
НаВАЗ Калина12 мая 2012 в 10:18

главное, второй раз движок откапиталенный не нарваться

0
niseko
был 4 дня назад
НаVolkswagen Tiguan12 мая 2012 в 10:36

Ага ...если новую с автовоза не уронили и  движок откапиталенный  за время воза туда не воткнули.)))

0
olegg116
НаВАЗ Калина12 мая 2012 в 11:12

Смеюсь

0
niseko
НаDaihatsu Terios12 мая 2012 в 14:04

кстате, у меня недавно проишествие было, после нового года, когда холода начались с заледенелостью, поперек дороги занесло автовоз с гольфами, тигуанами и туарегами прямо на меня, еле успел в поле слететь с дороги, чтоб не получить в лобовуху всю эту махину, фура что ехала как раз за мной получила в лоб, но все равно 1 туарег, 1 тигуан и гольф+ слетели с 2го этажа автовоза и перевернулись кто на крышу кто на бок, не сильно побились, небось подрихтовали и впарили кому-то...

0
ben007
был 4 дня назад
НаVolkswagen Tiguan12 мая 2012 в 14:58

Грустно конечно тому кому впарили их будет.Зато потом дерьма будет  в инете и про Туарег и про Тигуан и про Гольф-все они будут х..выми машинами ..овеного Вага - почти так и написал  автор этого отзыва.

0
olegg116
был 10 часов назад

перекрашенные машины при известной сноровке и понимании что в итоге должно получится проверяются толщиномером

0
olegg116
был 2 месяца назад
НаSsang Yong Actyon, Kia Cerato12 мая 2012 в 12:29

Да ну-опять ВАГ?

0
чарли123
был 4 дня назад
НаVolkswagen Tiguan12 мая 2012 в 14:47

Да ну-опять ВАГ?

 

А как же без него-то скучновато будет тогда на форуме Смеюсь.
0
olegg116
был 2 месяца назад
НаSsang Yong Actyon, Kia Cerato12 мая 2012 в 20:46

Ну тогда турки и китайцы точно изделия WV будут собирать лучше китайских клонов и догонят по качеству изделия от ВАГа 90-х годов,вот тогда все конкуренты по качеству ''отдыхали""

0
НаMercedes E-class12 мая 2012 в 10:32

такая ламучая и МЕРСЕДЕС ДИЗЕЛЬ в 210--кузове , я за 9-месяцев вложил 180-тыс.руб и продал больше немецкому дизелю нету доверия.КричуКричу

0
abu ibrahim
НаMitsubishi Galant12 мая 2012 в 13:28
Комментарий удален модератором.
abu ibrahim
был час назад
НаVolkswagen Golf, Volkswagen Jetta12 мая 2012 в 15:06

Покупайте только новое и за бугром. Тогда точно не нае.ётесь!

0
ewgenius
НаAudi Q5, Audi A412 мая 2012 в 16:40

В Белорусии и Казахстане что ли?

0
ewgenius
был 2 месяца назад
НаSsang Yong Actyon, Kia Cerato12 мая 2012 в 22:54

Кстати мысль хорошая,есть одно НО:"фразу американского перекупа из фильма Брат 2 помните?"-актуальна по сей день...друг детства уехал на ПМЖ в Германию во времена Коля-так вот рассказал почему славился немецкий Дас Ауто:2 % от стоимости авто ежемесячно у бундасов уходит на поддержание техсодержания авто(без ГСМ и страховки)-они даже лобовые стёкла на изделиях МВ ежегодно меняли(+дворники!) есно такие машины ходили в России долго,но вот появились у бундасов "новые русские молдаване...поляки...прибалты...короче практичные немцы теперь гоняют свои Дас Ауто как пендосы...всё равно эти русские купят эту ...ню

0
16 мая 2012 в 00:06
Комментарий удален модератором.
НаChrysler Voyager17 мая 2012 в 14:40

Проблемы у машины автора закономерны!!  Чиповка (читай форсирование) мотора и любовь гонять с педалью в пол, привели к таким результатам. Машина тут не причём и виновата прокладка между рулём и сидением)) Дизель, а особенно маломощный 1.9, не созданы, что бы на них гоняться. Это спокойный вариант для спокойных семейных людей. Если бы на автосе нормально ездилось, с учётом того, что дизель не любит высоких оборотов и чипового форсирования, то машин ещё ходил бы и ходил.....

Небольшая справка. На гоночной машине мотор расчитан на одну, максимум на две гонки. Потом он попросту разваливается от нагрузки и форсирования. Тоже самое произошло и у автора отзыва.

0
НаChrysler Voyager17 мая 2012 в 14:49

Забыл добавить. Все дизеля с огромным давлением впрыска, системы КомоннРейл и с системой насос-форсунок, нуждаются в бережном отношении и правильной эксплуатации. После холодного пуска мотора, надо обязательно дать ему немного прогреться на холостых и потом двигаться плавно на невысоких оборотах до прогрева ОЖ до хотя бы четверти до рабочей температуры. Потом темп движения можно увеличить и нагрузку мотору , высокие обороты можно давать только после набора рабочей температуры. Это связано с тем, что форсунки работают с колоссальным давлением впрыска 1500-2500бар. Они нуждаются в равномерном прогреве. Именно по этому, на эти дизеля ставят дополнительные подогреватели, чтобы мотор быстрее прогревался и не происходил износ топливной аппаратуры.  Если соблюдать все эти условия, дизель будет радовать своей безотказной работой и экономичностью. Если же хочется гоняться, то есть мощные бензиновые моторы, которые это позволяют и на это расчитаны.

0
НаVolkswagen Jetta10 августа 2012 в 21:21

И почему когда машины ломаешь, то они ломаются??? Риторический вопрос.

 

А то чтобы форсировать движки VAG знать надобно некоторые нюансы, а то что они сделаны так, чтобы от этого ломались, если не родная форсировка.

 

 
0
Добавить комментарий