Корейские автомобили

машина как машина, надежная это точно.
А вот смысл его брать без полного привода? Потом не пожелеете?

Корейцы/Японцы вообще дешевле, не потому что уступают качеством Немцам, а скорее из-за того, что не требует переплату за имя.

Тогда зачем он нужен? На природу уже не выехать...

У Туксона AWD, крутящий момент перебрасывается на задние колеса при пробуксовки передних.

Ну прям, не выехать! Я на всех моделях ВАЗ выезжал)))) Задний же подключается до 40 км. Конечно кэмел трофи не для него)))

Я про модель без полного привода

С полным приводом Тушкан машина во всем замечательная...кроме расхода версии V6
А с 2 литрами на автомате туповат он непомерно

Насчёт тупости на автомате не согласен..... Нормальный аппарат

Дешёвый сыр ведь в мышеловке только.

650 тысяч за переднеприводной универсал размером с бюджетный седан - дёшево? По нынешнему курсу это 26500 долларов.
Может стоить купить базовую комплектацию честного Д-класса?

Дешёвый сыр ведь в мышеловке только.

650 тысяч за переднеприводной универсал размером с бюджетный седан - дёшево? По нынешнему курсу это 26500 долларов.
Может стоить купить базовую комплектацию честного Д-класса?

Я бы так и сделал, наверно как и большинство.
Думаю Туссан недопривод не пользуется спросом, машина безсмысленная.

650000р конечно деньги. Но цены на остальные авто. Посмотрите цены на Nissan, Toyota, Mitsubishi, Honda и тд. Я не говорю про внедорожники и универсалы, обычные простенькие седаны и хэчбэки. Россия, ничего не поделаешь.
Пересмотрел много вариантов, из новых моделей, на мой вкус, близко за эту цену нет ничего. Взять хоть Toyota Auris и Rav4, машины чисто женские - цена гораздо выше.

мазда6 в базе стоит 653 тысячи

Самому тушкан нравится. Но, по большому счету, при переднем приводе у него остаётся только один плюс - лишних 2,5-3 см клиренса.
И всё.
Зато остаются все минусы недорогого паркетника - динамика, шумоизоляция, жёсткость подвески.
По большому счету с передним приводом тушкан - это автомобиль гольф-класса чуть приподнятый над землёй, но за это сразу подорожавший на 150 тысяч.

Тоже смотрю на него, не потянуть. Взял бы переднеприводной, во дворах по ямкам самое то. А задний привод без понижайки по-моему не сильно спасет. Клиренс важнее.

Согласен отчасти. Но если Гольф с Тусканом столкнётся разница будет)))
Ехал как то я на Ниве лет 15 назад, зима, гололёд. На встречную вылетает пирожок иж. Лобовое столкновение. У меня бампер слегка подогнулся и крыло чуть чуть согнулось, у пирожка передка не было можно сказать.
С нашими ездоками, я расцениваю. как преимущество быть повыше и прочнее.

А гольф какой номер? Вы поймите:
1. В столковении важно не у какой машины какие повреждения (лобовое столкновние вообще - ЧП), а то, в каком состоянии потом остаются водители. В таком случае вообще хаммер надо покупать.
2. При угрозе лобового столкновения обычно кто-то (чаще всего тот, кто едет в прямом напрвлении) улетает в обочину и вмазывается куда унесет. А здесь имеет значение энерционность машины. Иными словами, на опель-астра улететь в столб или в дерево чаще безопаснее, чем на той же скрости на джипе. К тому же высокие машины более склонн к переворачиванию.

Бампер на Туссане точняк разобьётся. Особенно в холода. Пластмасса, сэр. Но до железа не пробьётся - рёбра жесткости. На самом деле, бампер у туссана ничем не прочнее, чем, скажем, у лансера или мазды3.
В смысле прочности паркетник ненамного сильнее, чем нормальный седан, поскольку в сущности это точно такой же корпус "универсал" на стойках, поднятый чуть выше над асфальтом.

У меня Туссан с 2005г. ни разу не пожалел что взял, правда взял 2.7 максимальной комплектации. На нём можно и на природу и на рыбалку, зимой комфортно на дороге. Кто-то раньше сказал что Туссан жёсткий, не правда, машина мягкая, расход не более 12.3 литра. Никаких проблем за 2.5года. Удачная модель, тем более её разрабатывало ателье Porshe.

у меня Туксон уже 32000км 2,0 полный фарш, обиды ни какой, на свои бабки это супер.

у меня Туксон уже 32000км 2,0 полный фарш, обиды ни какой, на свои бабки это супер.

А это как "на свои бабки супер"? Для одних миллион - 5 раз в кабаке погулять, а для друих - 5 лет копить.

пробовал на полном приводе по песку по снегу по грязи, правда потом нужно лопатой с крыши сгребать, а прет нормально если с умом руководить.

я имел ввиду не твои личные бабки а стоимость туксона, а цена его в своем класе самая низкая с той же начинкой что и у других, хотя внутренняя отделка и расположение приборов и разных примочек у него гораздо дучше, есть конечно у него свои минусы но об этом можно поговорить отдельно.

кстати, кто скажет почему туксон все называют тушканчиком? это что так переводится или просто прикалываются?

кстати, кто скажет почему туксон все называют тушканчиком? это что так переводится или просто прикалываются?

Потому же, почему мазду зовут матрёхой, а ауди - авдотьей

у нас так не мазду не ауди не называют потому я и спросил. спасибо за объяснения.

я имел ввиду не твои личные бабки а стоимость туксона, а цена его в своем класе самая низкая с той же начинкой что и у других, хотя внутренняя отделка и расположение приборов и разных примочек у него гораздо дучше, есть конечно у него свои минусы но об этом можно поговорить отдельно.

А вот Корандо стали собирать в Таганроге, от 569 тыр цена. Дешевле Тушкана.

Надо брать, вполне симпатичная машинка, сам ездил приглядывался можно сказать почти купил(заказал) но потом отказался в пользу Каптивы.
Удачи! 8)

моему тузику уже 34000 км, по прежнему ни каких замечаний, снял с гарантии и наслаждаюсь эксплуатацией, все супер.

если у когото есть вопросы, с удовольствием помогу, ездил на многих марках есть с чем сравнить.

То есть качество российской сборки не хромает?

у меня тузик украинской сборки, потому что я живу в киеве

Не знал, что хохлы тоже их собирают... Полагаю, аналогично москалям построят завод фольксваген, рено и прочей нечисти?

Не знал, что хохлы тоже их собирают... Полагаю, аналогично москалям построят завод фольксваген, рено и прочей нечисти?

Дык давно уже собирают популярные модели фолькса, ауди, шкоды и мерса, хундаи все кроме купе мелкоузловой катают, и Ваши ВАЗы 2104 и 2107

как альтернативу можно рассмотреть Santa-Fe Classic
736 000 рублей. 2,0 турбодизель.

Полный привод (ПП) Тушкана (и подобных ему авто) - больше зло, чем польза. Единственное применение - вылезти из грязи, сугроба, или влезть на снежно-ледово-грязевую горку. Другого применения нет. Как часто пользователям надо такое применение ПП - не мне судить, но это авто однозначно не для бездорожья. Обычного переднего привода хватает с лихвой, главное иметь голову на плечах.

А на обычной асфальтовой дороге такой тип ПП элементарно опасен. Далекие от технических знаний люди, наслушавшиеся рекламок полного привода настоящих внедорожников и машин типа Субару, ошибочно полагают, что машина с полным приводом стабильней и устойчивей на дороге, особенно зимой или в дождь. Так вот, в случае Тушкана и подобных все в корне не так! Конструкция их ПП не предусматривает наличие межосевого дифференциала, что означает наличие жесткой связи между обоими мостами. ПП подобного типа ни в коем случае нельзя включать при движении по шоссе ни под каким предлогом. Машина становится крайне неуправляемой и неусточивой, особенно в поворотах. В чем причина? Колеса переднего и заднего мостов в повороте проходят разные пути. Путь передних - больше! При наличии жесткой связи мостов передние колеса будут стремиться к проскальзыванию, причем чем круче поворот, тем больше. Проявляться это будет как снос передка машины наружу поворота - т.е. машину будет выносить либо на обочину, либо на встречку.
Особенно опасно наличие режима трансмиссии - AUTO. В этом случае на скользкой дороге никогда невозможно предугадать когда система захочет подключить задний мост. Если это произойдет в крутом повороте, я вам не позавидую.... Машины с таким ПП - ОПАСНЫ !!!

P.S. Мой друг, после покупки ПП Тушкана, за первый месяц зимней эксплуатации трижды едва не убрался с дороги. Все благодаря режиму AUTO(!). С тех пор, за прошедшие три года, он пользовался полным приводом лишь однажды. И это - не смотря на поездки в деревню, зимние вылазки в лес и на дачу.

P.P.S. Решайте сами - нужен ли такой полный привод....

Туссан в обычных условиях переднеприводный автомобиль и только при пробуксовке передних колес включается задний мост с помощью электромуфты,но есть одно но полный привод работает только до 40 км/ч даже в режиме AUTO или 4 WD Lock. Так что не надо вводить людей в заблуждение, а снос на скользкой дороге и в повороте происходит : во-первых из-за превышения скорости, а во-вторых из-за вмешательства системы курсовой устойчивости ESP которая стремится выравнять автомобиль при заносе ,что не всегда удается сделать как положено. Лично был в ситуации когда входил в поворот на скорости по снегу , машину понесло всем корпусом на втречку( благо никого не было) из-за ESP надо бы газнуть чтобы выравнять автомобиль ан нет ESP душит двигатель. Вобщем ситуация!!!!! Теперь в поворот на нормальной скорости при скользкой дороге(на сухом асфальте повороты проходит на ура) и отключаю ESP.

Вообще-то у тушкана отключаеться задний мост на скоростях выше 40 км/ч. так что на трассе на скоростя автомобиль имеет обычный передний привод.

Зтой зимой на трассе уходя от фуры выходил из заноса на обочине как на переднем приводе почти вышел и тут подключился полный чуть не оказался на другой обочине Надо было брать 50на50