Корейские автомобили

Соренто зарекомендовал себя как хороший практичный автомобиль. Дизельная версия имеет в своей конструкции насос-форсунки, очень капризный и тонкий узел, не терпит плохой солярки+электроника управления впрыском, что, конечно, упрощает диагностику неисправностей, но любое усложнение или добавлении в конструкцию доп элементов, поднимает цену ремонта. Очень тонкие настройки по температуре пуска. Раговаривал с владельцем дизельного Соренто тот подтвердил мои опасения на счет холодного пуска - ниже  минус 18 гр. машина заводлась нестабильно, пока не откорректировал настройки датчика температуры окружающей среды. Но может быть это только частный случай. При покупке:

• убедись, что в баке зимняя солярка, она более жидкая, чем летняя ( для проверки давления форсунок, машина должна держать холостые обороты и не глохнуть);
• обрати внимание на горячий пуск двигателя и шумы в передней части двигателя;
• обрати внимание на традиционную болезнь внедорожников - рулевую рейку, люфты, стуки;
• внимание на раздатку, если и там шумов нет, то, в принципе, авто - good.

а по-подробнее

пробег 260 т.км - поэтому и цена привлекательная. дизель там еще, скорее всего, 2,5 литра - 140 л.с., этот получше будет, чем 170-тисильный в смысле надежности. но я бы брать такой не стал и не советовал бы, на машине хорошо поездили, какая бы она надежная не была.

мы тебя тоже:-)