Корейские автомобили

НаNissan X-Trail, Ford Focus19 июня 2011 в 12:25

Ак чего тухляк такой, ни кто не чё не знает чтоли? ${#shut_up}$

topgunsбыл 12 минут назад

НаHaval H9, Peugeot 400819 июня 2011 в 13:49

без паники))

сам на санте-классик ездил за рулем всего дважды - если на ходу, то 2,7 литра вполне достойно таскают. у двоих знакомых классики в эксплуатации с 2007 и 2008 годов, соответственно 2,7 бензин и 2,0 дизель(мкпп). нареканий у обоих немного, на дизельном только менялась форсунка из за некачественного топлива на 30 тысячах, других глобальных проблем не было у обоих. ездят каждый день, при чем дизельный вообще гоняют и в хвост и в гриву. тагазовские машины время от времени продаются, хотя завод одно время заявлял о прекращении сборки. если нравится, то можно брать.

topguns

НаNissan X-Trail, Ford Focus19 июня 2011 в 14:04

Спасибо.

НаHyundai Solaris 6 сентября 2011 в 14:13

Я на Санта Фе Классик с 2007 года. Машина из самой первой партии у меня. На сегодняшний день пробег 170.000 км. У машины три минуса - большой расход топлива - ниже 17 л. на сотню вообще редко опускается (эксплуатация правда только по Москве), второй минус - постоянно течет радиатор - раза 4 уже меняли, третий минус - частое и достаточно недешевое техобслуживание. Но за такие деньги, за которые продается Санта Фе Классик у него просто нет конкурентов - так сказать очень много автомобиля за сравнительно небольшие деньги. Кто-то помнится сравнивал его на форумах с бигмаком и это правильное сравнение.

НаKia Mohave, Nissan Note 6 сентября 2011 в 14:40

Добавлю свои 5 копеек.

В смешанном цикле (довольно много трассы, особенно по выходным :) ) расход не вылезает за 15 (прикидочно, давно не считал).

радиатор за два года моей эксплуатации ни разу не подвёл. Насколько мне известно, за предыдущие два года его тоже не меняли.

Обслуживание действительно дороговатое. Большое ТО стоит тыщ 25 где-то.

Ну "очень много автомобиля" - это, пожалуй, не о нём. Скорее "достаточно" автомобиля за сравнительно небольшие деньги.

НаHyundai Solarisизменен 6 сентября 2011 в 14:53

На трассе машина начинает есть значительно меньше - это правда. А вот до течи радиатора вы просто еще "не дожили". Первая замена у меня была на 67000 км., а потом где-то каждые 30.000 км. - видимо заводской радиатор был лучше, чем то, на что меняли - потому продержался дольше. Большое ТО может стоить и дороже - у меня с дополнительно рекомендованными работами обошлось в районе 40 тысяч.

Автомобиля за 779 т.р. с автоматом, полным приводом, двигателем v6, кожаным салоном и багажником в 700 литров действительно много. Даже с учетом подорожания до 835 т.р.

P.S. Единственное что смущает в приобретении нового Классика так это качество сборки и комплектующих. Когда сборку только начали над нашими "собиральщиками" стояли корейцы и чуть ли не били их палками по спине, чтобы те нормально работали. Был контроль и еще какой как мне рассказывали. Теперь ни корейцев ни соответственно контроля никакого с 2007 года. Это тоже надо учитывать.

НаKia Mohave, Nissan Noteизменен 6 сентября 2011 в 14:53

Пробег у машины 88500. В профиле поправил.

Добавлено: рекомендательные работы у каждого свои. Я говорил про стоимость "просто ТО", в рамках регламента. А так понятно, что чем старше машина, тем в не больше надо менять...

shoomnyi2

НаMazda Familiaизменен 2 августа 2011 в 09:08

Добрый день. мое мнение брать нужно сантафе нью. Более современный и надежный. Желательно ресталинговый с мотором 2,4 или дизель.

Сантафе класик -прожорливый мотор, ремень грм нужно менять каждые 60т.км, текут шланги ГУРа, бывают проблемы с задним мостом, рвутся сайлентблоки заднего моста.

shoomnyi2