Корейские автомобили

Ferodo, Lucas, HanKook, это то, что бы я например выбрал в порядке убывания.. 

Sangsin  родные колодки.. на сколько я помню, по крайней мере их же вроде ставили на соренто с завода.. про остальные незнаю.

Ну, Феродо и Лукас - может быть раньше это и были звучные бренды. Сейчас все же, скорее переплата за имя. Сангсин или Мандо (кажется это один фиг) и вправду шли с завода, но сейчас Сангсин очень испортился. Конвейер теперь в Китае, так что, качество - соответственное!

Лично мне больше нравятся Ханкуки - имхо, вполне достойная замена оригиналам - дешевле, не подделывается, отлично тормозит, не скрипит как Сангсин. Опять же к дискам очень лояльны.

Ну, да, Ханкук себя в первую очередь на шинах зарекомендовал. Там вместо медного фрикционного слоя кевларовый (ну, я не химик, но это такой сорт пластика вроде), который не царапает диски. То есть, диски, конечно изнашиваются, ничего вечного нет, но равномерно, без борозд. Тысяч на 120 их вполне хватает!

Если брать в сравнении с тем же Сангсином (да простят меня модераторы), это не антиреклама, просто с ними я лучше всего знаком, там на дисках появляются именно борозды. Их приходится потом обтачивать. Да, конечно, это не глобальные деньги и не глобальная проблема, но зачем, если можно этой проблемы в принципе не иметь?

Неужели не зарегестрироваться на известном интернет-ресурсе по запчастям и там не найти по каталогу оригинал и заменители на колодки ?

Еще как вариант - сходить на профилный форум спортяговодов и надыбать там тему с обсуждением замениетелй. Наверняка там все эти вопросы "обсосаны" )

Удачи

Фрикса это Ханкук?

FPK25 и FPK01NR - вот номерки, соббсно говоря :)

Да, это известный факт, сами корейцы ставят именно Фриксу. Это и вправду показатель качества.

Я тут видел рекламу Сангсина новую, долго ржал "Так вы еще не тормозили" - этож надо такое выдумать! Они сами говорят, что надо быть тормозом, чтобы купить их колодки?

 

Hankook Frixa

Hankook - фирма изготовитель

Frixa - товарное название линейки тормозных колодок, чтобы не путали с шинами

Зря :) Ханкук - отличные шины и отличные колодки, лично у меня комплект :)

Сангсингы были приличными, когда делались ещё в корее

возможно, на конвейер идут и корейские или с отдельной линии, но в запчасти всё китайское и очень низкого качества

У сангсина даже на сайте стоит, что конвейер находится в Китае!

лукасы делают почти все в польше, качество уже далеко не то

и это в лучшем случае, если не нарваться на китайскую подделку

можно и самому, если аккуратно

на зуб?))))) там всё просто, нефиг слесарюг кормить.

если аккуратно поставить хорошие клодки - будет хорошо

если аккуратно поставить плохие колодки - всё равно будет плохо

если неаккуртно поставить плохие колодки - тоже будет очень плохо

надежда только на то, чтобы не ставить хорошие колодки плохо :)

 

 

 Как там их "плохо" поставить можно? Если только специально задаться целью, и помощник понадобится обязательно (как в кино про графа Калиостро с ремонтом кареты)

элементарно :)

1. не проследить, что супопрт по направляющим уже плохо ходит из-за порчи уплотнений и попадания грязи/ржавчина или засыхания смазки

2. полениться очистить посадочные места колодок, чтобы они там ходили легко и не перекашивались/заедали

3. не проследить, что поршень начал заедать в цилидре

4. не проследить, что пора менять тормозной диск/барабан

вот вкратце :)

 Ты уверен, что всё это пренепременно сделают в сервисе? Как проверишь, что из этого сделали, а что нет? И что не предложат "отремонтировать" то, что и так исправно?

а причём тут это?

я про техническую сторону дела говорил

стойте рядом с мастером, если хотите быть спокойными

Ну, мне показалось что ты имеешь ввиду, что если самому делать - можно что-нибудь пропустить, а в сервисе всё сделают как надо. Возможно, я неправильно тебя понял.

З.Ы. Какой смысл  ехать в сервис и давать указания мастеру? В итоге и время, и деньги теряешь, еще и нервы попортить можно, если мастер упрямый окажется  (до мордобоя, надеюсь, дело не дойдет).

не у всех есть время, руки, место и желание это делать

особенно с учётом того, что на дворе не лето :)

 

летом, например, я и сам прекрасно обслуживаю машину, если не требуются физически тяжёлые операции (ибо здоровье дороже :) )

но зимой - нафиг нафиг

Времени при таком раскладе ни разу не сэкономить. Места и усилий никаких особых не требуется - не сложнее, чем колесо поменять. Соглашусь, если бы при -20 на улице приспичило колодки менять - я бы тоже в сервис поехал, но не в марте месяце.

просто поменять - это одно

хотя и тут приятного возиться в грязной и мокрой нише колеса мало

а если придётся чистить и смазывать направляющие?

а если надо будет торцы колодок немного напильником пройтись? а у тебя его нет :)

Забавно, только сейчас заметил, как давно я тут не был.

Сам могу поделиться опытом, пробовал гоночные ханкуки, называются frixa s1.

Посоветовали ребята-стритрейсеры, которые у нас в подмосковье гоняются, у них почти у всех гоночные ханкуки стоят.

Почти все лето на них откатал. Остался безумно доволен, хотя у спорт-колодок ресурс, само собой в два раза меньше, чем у обычных, так что, через 20 тысяч пришлось вернуться к обычным (зима скоро, блин)

Думаю, на следующее лето снова их ставить буду, они мне по душе. Тормозят просто шикарно - ощущения потрясающие.

И, как ни странно, совсем диски они мне не убили, что тоже очень круто. Гоночные ханкуки - для уличного гонщика просто находка.

Они совсем не плывут, не пылят, не греются, диск не царапают. Да и стоят не так уж дорого. Могу смело рекомендовать!

Ребят, а что за тема такая? Я постоянно на ханкуковских колодках катаюсь.Я кстати, слышал, что помимо колодок, Ханкуки скоро диски делать начнут. Кто в курсе?Очень достойный продукт - недорогой, надежный, не Сангсин китайский.У фрикса высокий ресурс - до 40 тысяч ходят.При этом, износ дисков равномерный, так что, одних дисков хватает где-то на три комплекта ханкуков - 120 тысяч.Все дело же в кевларе - пластике, который намного более лоялен к дискам, нежели металл.Плюс ханкуки не требуется прогревать зимой, что тоже несомненный плюс.Да и стоит фрикса - недорого, не чета дорогущей Европе!

Что вы так на меня накинулись? Да, мне нравятся спортивные Ханкуки.

Мне кажется frixa s1 стоит поставить даже не столько для того, чтобы гонять, а просто, чтобы почувствовать, как вообще должна тормозить машина.

Это же совершенно другое ощущение! Когда ты тормозишь на спортивных ханкуках ты останавливаешься существенно раньше.

Тормозной путь с frixa s1 сокращается процентов на 30!

Это не просто гонки, это безопасность, благодаря ханкукам я не раз избавил незадачливых автомобилистов от аварий.

Я люблю ездить агрессивно, но это не значит ездить как идиот. Потому я и езжу на спортивных ханкуках.

А про диски это вообще отдельная тема - когда я впервые менял спорт колодки я ожидал в хлам убитые диски, но это кевлар - ни одной борозды.

Кевлар влияет не только на износ дисков, но и на тормозящую способность. Поэтому s1 тормозят просто шикарно.

Да никто на тебя не накидывался, камрад, ты чего!

Хочешь ездить на ханкуках и считаешь, что они спасут тебя даж при отстсутствии мозга - наздоровье.

То, что тормозной путь на фриксе сокращается, это очень хорошо, это реально может выручить.

И все же, агрессивная езда - это не есть хорошо. Отправляйтесь на гонки и гоняйте, а на дороге - ты не один :)

Обычная фрикса это то, что нужно для наших дорог.

Если хочется пожестить, то frixa s1  и вперед - на трек!

Да нет, я же не призываю всех накупить frixa s1  и жестить.Я призываю всех водить с азартом и страховать свой азарт. Для этого - лучше спорт-ханкуков не найти. Тормозной путь на спортивной Фриксе сокращается очень ощутимо. Вообще на frixa s1 совершенно другое ощущение при торможении - небо и земля! Я просто не могу уже кататься на обычных колодках, после того, как ощущал спортивные frixa s1 Даже обычные фрикса - они вроде клевые, но с фрикса с1 - не сравнятся. На треке я в сезон гоняю - дейтствительно так - спортивные s1, шины и вперед. Кстати, что меня радует во Фриксе с1, они новые тормозят также, как и после больше половины ресурса.

Я полностью согласен с тем, что покупать спортивные frixa s1 можно не только для гонок.

Дорожные условия в Москве - уже экстрим. То подрежут, то пешеход, то еще что...

Если у тебя стоят спортивные колодки - ты можешь быть более уверен в том, что делаешь и как едешь.

Хотя, конечно, обычные frixa весьма достойные и не обязательно ставить спортивные.

Со спортивными езда - интереснее. Ставишь спортивные ханкук и да, чувствуешь что ты над машиной, а не машина над тобой.

Но все-равно, frixa s1 предполагает определенный стиль вождения.

А вот обычная frixa подходит всем - с ней нет проблем, она недорогая, мягко тормозит.

Помимо всего прочего колодки ханкук благодаря кевлару берегут диски, так что, это практично.

Тормозит обычный frixa hankook значительно лучше и Китая и оригиналов.

Поэтому я считаю для простых смертных ставишь frixa hankook и нет никаких проблем.

Комментарий удален автором.

красивый, утонченный спам..........

Все-таки поставил frixa s1?
А на меня говорил, что я дурной гонщик, раз hankook s1 ставлю.
Вот видишь, вовсе нет, иногда frixa s1 ставится для того, чтобы просто повысить безопасность вождения.
Тем более, что все мы мужики и всем иногда хочется погонять, как следует. В этом случае frixa s1 - гарант безопасности.
Рад, что ты так подружился и с обычными ханкуковскими колодками.
Я вот тоже был ими доволен. Для любого, случайно-взятого человека ханкук фрикса отлично подходят.
Фрикса недорогая, ее легко купить и заказать как на экзисте, так и в любом магазине.
Фрикса надежная, можно не боятся за свои диски, даже если они дорогие.
Фрикса не пылит и не скрипит, чтобы ни случилось.
Ну, и наконец, у этих колодок хороший ресурс.
Причем, в течение всего этого ресурса фрикса ханкук служит верно и без сбоев :)

О! Ребята, вы опять здесь :) И опять трете за фриксу ханкук.

Вы, кстати, слышали новости, скоро фрикса ханкук будет не только отличные колодки, но и диски бренд делать собирается.

Я вот сейчас с удовольствием скатываю комплект Фриксы.

Очень ей доволен - не пылит и не скрипит.

А главное, вот только недавно оттормозился в пол. Фрикса выручила.

Кстати, что примечательно, после этого колодки совсем даже не поплыли.

Любые другие колодки, кроме фриксы с моей ездой уже все диски бы убили.

А вот фрикса отлично тормозит и никаких нареканий я к ней не имею.

Что странно, видимо, кевлар настолько продвинутый материал, что даже обычные, бюджетные фрикса по фрикционным свойствам не хуже оригиналов.

Когда скатаю этот комлект фриксы, непременно поставлю новый!

Кстати, всем рекомендую - их бюджетных вариантов - ханкук фрикса самый достойный.

И корейская гоночная команда, катается на колодках ханкук.

Вообще, в корее, фрикса - самая популярная марка колодок.

Друзья приветствую, спешу рассказать о эпопее по !!!самостоятельной!!! замене задних тормозных колодок frixa hankook.

Руководство по ремонту и замене размещенное на сайте ханкука - это нечто. Очень помогло то, что всё расписано по шагам вплоть до инструменов которые понадобятся!

Собственно сначала надо проверить состояние тормозных колодок, в первую очередь на износ. У Фриксы гдето после 30 тысячь стоит за эти м следить.

Если поставили спортивные Ханкуки,то проверять стоит после 20 тысяч — естественно при агресивной манере вождения.

Смотрите, сколько осталось толщины колодки — допустимая толщина фрикционных накладок 2,0 мм — надо срочно заказывать свежий комплект фриксы!!!

Если у Вас уже стоит Фрикса, будет проще, на них установлены идикаторы износа, которые начинают пищать при максимальном износе.

"Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом -4 шт. (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к метке «MAX», необходимо откачать часть жидкости (например, медицинским шприцем или резиновой грушей), потому что после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется."

Первое, что мы делаем — распаковываем, проверяем комплектность Фриксы.

Затем, снимаем колесо, суппорта, старые колодки, все мнипуляции подробно и с картинками есть у ханкука на сайте — рекомендую посмотреть. Ставим колодки.

Послеустановки фриксы, собираем в обратном порядке, кстати на сайте все расписано по моделям и нюансам (пружы там, фиксаторы).

Притирка проста и ненавящева— выезжаем на пустое место и несколько раз плавно тормозим. Фрикса притирается довольно быстро.

"Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными."

Слышал, что первые 100 км, могут колодки поскрипывать, пока притираются, но у меня такого с Фриксой не было.

Еще помимо колодок стоит обратить внимание на диски — если они стерты или на них борозды после других колодок (после фриксы такого не бывает, они "бержно" к дискам относятся) их тоже нужно или поменять, или проточить, в зависимости от износа.

Обычно, одни диски живут 3 комлекта Ханкуков (около 120 тысяч).

Многие колодки убивают диски и за 50 -60 тысячь — скорее всего из за материала (керамика), а фрикса кевларовая.

Выглядят Ханкуки немного не типично как раз изза этого.

Теперь езжу всем довольный, притирка прошла удачно.

Скоро менять передние планирую — у меня на этот сезон большие планы :)

Смотрите руководство по ремонту на сайте ханкук фрикса — наглядно и просто :)

Благодарю за рассказ, я и до этого ставил колодки сам, в том числе, фриксы

В принципе не сложно, если ставишь качественные, фирменные типа ханкуковских колодок.

Притираются ханкуки очень быстро, практически сами по себе)).

Скрипа не было ни при притирке ни при эксплуатации.

Кевларовые колодки вообще не склонны к скрипу, а уж фрикса и подавно.

И про диски правда износ, после фриксы получается равномерный.

Сайт ханкука я видел, очень дельное и удобное руководство. Понравилось, что можно выбрать машину.

Так сказать всё для самостоятельной работы, благо операции не такие уж и серьезные, плюс индикаторы какая работа сколько занимает и сколько человек нужно.

Недавно ТО делал — износ 80%, скоро буду менять (40 тысячь на них), и опять на фрикса.

И нет потери тормозящей способности вообще, от слова совсем.

Представьте изношенные фриксы тормозят как новые, ну, может на самую малость мягче.

Только с ТО. Первый опыт от комплекта колодок frixa есть.

Колодки Ханкук ставил в марте прошлого года, покупал через экзист.

FPK25 и FPK01NR - вот по этим номерам.

Первые впечатления, которые были - необычный фрикционный слой, сказали, что это кевлар.

При установке проблемм небыло, все подошло. Ханкуки притерлись по дороге на работу и обратно.

Когда притирались, не скрипели. В сервисе обещали, что фрикса скрипеть не будет вообще.

Сказали правду frixa за все время не скрипнула ни разу.

Пока ездил заметил три вещи о колодках Hankook Frixa.

Первое, Фриксу не нужно прогревать, когда холодно, машину погрел и погнал, все как часы работает.

Второе, ханкуковские колодки не пылят.

Третье, когда менял колодки, посмотрел на диски - зеркальные!

Менял я их на 45 тысячах - был износ 80%, родные в это состояние пришли уже на 35 тысячах.

Необходимость замены узнал только при ТО, фрикса хуже тормозила почти также, как новая.

Ханкуковскимих колодоками полностью доволен.

Я на фриксе катал и по песку, и по серпантинам, и по снегу - нареканий нет.

Сейчас вот поставил себе frixa s1, погоняем - посмотрим.

Конечно, понимаю, что не очень практично, но безопасность превыше всего.

Зимой не чистый эксперимент, но у друга пробывал как тормозят s1, просто ураганно.

Пока выезжал со стоянки аж в в руль уперся, когда на новых фрикса с1 в пол тормознул.

Надеюсь, что онибудут радовать не меньше чем обычные фрикса.

Сам пользую Фриксу уже второй год, за время юзания сменил уже 3 комплекта, причём юзал сначала обычные, потом спорт-серию S1, теперь снова обычные стоят. Фикус-пикус между обычными и спортом в том, что они (спорт) больше нужны если выезжаешь часто на трассу, т.е. когда есть возможность дать хорошего коксу, но при этом знать, что в экстренной ситуации нужно будет оттормаживаться без глюков и уплыва колодок. Вот фрикса S1K25 как раз не плывут вообще, + заметил, что именно на них диск живёт дольше, износа почти не заметил, но в итоге снова перешёл на более доступный аналог FPK25, т.к. больше езжу в режиме "с работы домой", т.е. больше по городу, где нет необходимости сильно разгоняться и резко тормозить, не вижу смысла переплачивать за то, чем не воспользуюсь в полной мере.

Менегеры, за спам - 5 баллов! )