Административные вопросы, содержание форума
Привет всем,у меня Шкода Октавия Тур(понимаю что в такую жару вопрос не актуальный)но в инструкции сказано что прогревать двигатель не надо,а зимы у нас холодные как быть -греть или не греть вот в чем вопрос?
тоесть минутки 3 ей достаточно? Бытует мнение что надо ждать пока стрелочка на температурном указатели не дернется
Считаю что достаточно если на улице не зима и при минусовой темпиратуре машина не простояла всю ночь на улице . А если зима и простояла то грейте основательно хуже от этого не будет точно . А если всетаки поехали не прогрев хотя бы не крутите сильно движок . Я судовой механик , не знаю что могли придумать в автомобильных моторах , но в судовых прогрев это не подлежащее обсуждению правило .
Я тоже на лодке грею, а в авто сажусь и еду. Если только мороз, грею одну минуту и вперед.
Илья у вас есть лодка ? Не в обиду а что на Темзе движение лево или право стороннее ?
Летом ни грею ни сколько,завёл 20секунд и поехал.
зимой грею минут3-5 пока снег сметаю с машины,потом еду потихоньку километра два чтоб трансмиссия прогрелась немного,бывает в сильный мороз (ниже-30)приходиться ехать потихоньку дольше,но на месте больше 5 минут ни грею никогда.
Прогрев авто - это пережитки прошлого. Практически на всех авто не старше 10 лет в мануалах написано что прогревать не нужно. Алгоритм такой -Завел - поехал минут 5 на средних оборотах - тапку в пол не ранее 20 мин с начала поездки. Вот и все!
Сразу говорю - на истину не претендую. Слышал что это из-за экологии, что яко бы это для уменьшения выхлопа. Яко бы для экологии лучше, не греть ДВС..Я тоже не грею Жду нормальных оборотов, потом пока от дома вырулишь ещё какое-то время получается и всё
Опираемся на факты:
- максимальный износ двигателя - его работа на холодную,
- чтобы зимой прогреть авто на холостом ходу до 60гр - нужно минут 20-30,
- на рабочих оборотах в движении - минут 7-8,
- на рабочих оборотах стоя - минуты 3-4.
Поэтому - пользуясь правилом написанным жирными буквами в инструкции по эксплуатации "НЕ ДОПУСКАТЬ РАБОТЫ ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ" и вторым правилом "НЕ ПРОГРЕВАТЬ" делаем вывод:
Летом - заводимся и едем в обычном режиме.
Зимой - заводимся, включаем первую скорость и едем с оборотами 1,5-2 тыс обор./мин (для дизеля) и 2-2,5 тыс обор/мин (для бензина) желательно 2-3 минуты и дальше в обычном режиме. Если нет возможности "медленно ехать" - значит "греемся" без движения автомобиля 2-4 минуты (в зависимости от температуры) поддерживая вышеуказанные обороты двигателя.
полностью с тобой согласен и полностью поддеоживаю твое мнение и сам так вот уже много лет поступаю и никаких проблем.А мой тесть утром греет свою таврию так что я просыпаюсь от того что она сильно орет(мы живем через забор),потом глушит и идет домой,а позже когда надо ехать опять греет и едет.Я вот уже 12 лет ору с этого цирка
передай тестю, что он богатый человек, т.к. эти прогревы выпаливают лишних 50-100 литров топлива в год (примерно) и ещё передай что свою таврию он всё равно дороже не продаст. А в Германии за такие прогревы его бы вообще штрафанули за порчу экологии и правильно бы сделали (вредит себе и остальным)
Да ну нафиг. Набор непонятно откуда взявшейся дезынформации.
максимальный износ двигателя - его работа на холодную,
с чего бы? Что максимальные отложения смол - да, но износ как раз маленький.
чтобы зимой прогреть авто на холостом ходу до 60гр - нужно минут 20-30,
нафига его греть до 60?
на рабочих оборотах стоя - минуты 3-4
Это как? На стоящей машине сделать 2 500 оборотов и 3-4 минуты стоять? Зачем?
"НЕ ДОПУСКАТЬ РАБОТЫ ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ"
Где такое написано?
Про выводы отдельный разговор =) Даже летом хотя бы секунд 30 надо подождать, пока масло по двигателю разойдётся и смажет все поверхности.
На выбор:
1. Менять Таврию
2. Менять забор
3. Менять тестя
4. Менять всё вышеперечисленное вместе
Да там наверняка карбюраторная. Подсос вытаскивает до предела, она и воет. У меня коллега так с Окой делает. С нормальным прогревом мало общего. Мера во всём должна быть.
Вообщето насколько я знаю карбюраторную таврию(и не только),если не вытянеш подсос до конца она просто не заведется на холодную и по мере прогрева он убирается.Так же делает и инжектор,только с меньшим звуком.
Что касается прогревать двигатель или нет, знаком с одним таким челом он кричал что иномарки не надо прогревать, сел и поехал. Так вот он уже 2-а года так ездит(не прогревает) Так вот двигатель у него стал работать намного шумнее. Так что делайте вывод.
Это ни о чем не говорит...
Может он просто тупо проехал за 2 года 300 тыс.км не меняя масло и не делая ТО....)))
Может кто и хотел бы поехать быстро зимой. Да кто ж ему дасть!?
Загустевшие от морозов ГСМ, электроника и прочая автомобильная "лабуда" сразу не "проснутся". Зимой всем холодно!!! Дави, не дави на газ. Так что спор, не о чем.
Старые карбюраторные авто без прогрева могут глохнуть при трогании - даже летом. Просто не тянут.
Современные авто лучше прогревать (особенно зимой) хотя бы до того момента, пока стрелка тахометра на ХХ не опустится до 1 тыс.оборотов (до этого электроника поддерживает более высокие обороты ХХ - таки это прогрев). Зимой во время прогрева двигателя желательно "прогревать" МКПП и АКПП - включая передачи, но не трогаясь. На МКПП- хотя бы до до того момента, когда двигатель не будет глохнуть при отпускании сцепления.
Если авто стоит под окнами многоэтажного дома - то лучше завестись, отъехать от окон и уже там прогреться. Не делать душегубку другим людям.
Если авто полноприводное, то в сильный мороз желательно прогреть и мосты.
Если машина казенная и на нее нас..ть - то особой разницы нет, прогреватьее или не надо.
Романов как обычно написал неплохую инструкцию к действию =) Именно так и делаю - жду пока стрелка не упадёт ниже 1000 об. Это залог здоровья двигателя.
Летом - 2 минуты, засекал. Зимой около 5, в сильные морозы 7 где-то.
На чистку зубов уходит тоже минут 5, но это один из залогов их здоровья =)
Экология, мать её, вот и ставят программы, не щадащие мотор. Минуты 2-3 летом и 5-7 зимой надо по-любому давать поработать.
Не думаю, что такая манера движения понравится соседям по потоку. Особенно тем, кто сзади. Без резких движений даже встроиться в этот самый поток невозможно. Если только по двору/стоянке пару кругов нарезать, тогда да, это лучше.
С таким отношением можно не греть =) А я своего Пыжа люблю. Хз сколько он будет служить, это не важно. Но пока он мой, будет здоров и полон сил. По крайней мере, я для этого сделаю всё возможное.
Чем дольше живу, тем Родину любить хочется всё меньше =(
Прогрев и относится к разряду "следить и ухаживать".
Что за бред?!! Как можно включать передачи и не трогаться? Что это даст?! Ты вывешитваешь ведущие колёса? Подумай, что написал то?
Прогревать? Зачем? Современные автомобили снабжены системой "умной" регулировки давления, потому за сальники бояться не стоит. Единственное, на непрогретой Октавии расход стремится за 25 литров на сотню, но через пару минут всё выравнивается.
Да уж, Богдан - заинтриговали! Поясните, пожалуйста, на чем основано такое мнение?
P.S. По сути вопроса - считаю оптимальным прогрев до снижения оборотов до номинала, затем прогрев АКПП (включение разных режимов на 15-20 секунд несклько раз) и начинаю плавное движение без перегрузок.
Прогреваю,как минимум до движения стрелки температуры и рабочего положения стрелки тахометра.Если не тороплюсь минут 10-15,прогрев полезен всему что находится под капотом.Еще зависит от масла.Зазоры не расширились до нормы,что не есть хорошо.Да и просто в прогретый салон садится приятней.
Никогда не грею-завёл и поехал-а зимой и снег не счищаю-сделал амбразуру лодошкой и вперёд!
профиль его посмотри...... "настоящие" автомеханики тат и делают : сделал амбразуру лодошкой и вперёд!
3 мин на N и 3 мин в D на ручнике. Когда появилась у меня первое авто на автомате, вот так посоветовали, все время так и грею в морозы, выше - 10 просто на нейтрали мин 2-4, как только указатель температуры масла с места сдвинется чуть.
Насчет прогрева АКПП: тут палка о двух концах. С одной стороны, пока греется холодный двигатель, можно "погреть" и коробку - пару минут попереключать ее (Р-R-N-D и обратно), дожидаясь несколько секунд пока в каждом из этих положений не стабилизируются обороты. Вроде так АКПП прогревается (по ней разгоняется масло), и можно начинать движение.
Но с другой стороны - в режиме прогрева холодного двигателя электроника поддерживает повышенные обороты холостого хода. И переключать АКПП при этих самых повышенных оборотах - вредно для ее здоровья.
Наверное, оптимум лежит где-то посредине, без фанатизма. Ниссан на Кашкае дает такую подсказку - после заводки в очень холодную (ниже минус 20 градусов) погоду на панели загорается значек, который гаснет через 40 секунд. Это значит что уже можно ехать. При этом обороты ХХ еще повышены, но на ходу машина прогревается весьма быстро.
Можно воспользоваться и советом от дим димыча - 3 минуты на N и 3 минуты на D (c тормозом). Очень здравый совет (при очень сильном морозе) - и масло разгонится по АКПП, и не будет насилия над АКПП при ее частом переключении на повышенных оборотах холостого хода.
Я после холодного пуска жду (не трогая коробку) пока прогревочные обороты автоматика не опустит до 1 тыс. (если включать коробку при более высоких - происходит удар), потом секунд по 30-40 "прокачиваю" коробку в положении R и D и потихоньку плавно начинаю движение.
Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии распространило информацию о новом ГОСТе, согласно которому выдвигаются определенные требования к двигателям внутреннего сгорания при эксплуатации в зимний период. Документ был разработан специалистами Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).
Так, согласно документу, предельная температура для пуска бензинового мотора должна быть не ниже -20 градусов Цельсия. Для дизельных моторов она составляет -15 градусов, а для турбодизелей – всего -10 градусов мороза. Однако в примечании указано, что при использовании устройств облегчения пуска допускаются температуры не ниже -30, 25 и 22 градусов мороза соответственно.
Следуя такой логике, можно предположить, что при возникновении неполадок двигателя при более низких температурах, автомобилист может не получить надлежащее обслуживание или гарантийный ремонт! Также, автопроизводитель может игнорировать особенности климата и не адаптировать поставляемые на российский рынок автомобили для эксплуатации в условиях морозной зимы.
предельная температура для пуска бензинового мотора должна быть не ниже -20 градусов
у меня уже давно такой двигатель на пассате
Ребят, очень многое зависит от того, что у Вас в двигуне и коробке. Если хорошее, современное масло, то для его распространения по двигуну (особливо в головку) нужно 30-60 секунд после запуска. Как поступать дальше, личный выбор каждого. Если есть возможность неспешно двигаться до температуры 50-60 градусов и не напрягают, поддерживаемые электроникой 1200-1500 и расход топлива, что ж. В добрый путь. )))
Лучше всетаки греть .Я делаю так : открываю дверь в гараж открываю машину и завожу мотор , потом открываю гаражные ворота фиксирую их ,потом выезжаю , закрываю гараж . Вот и полноценный прогрев получился .