Тюнинг

Вот это мощнейшая вещь! Что это за печная труба такая спереди и лавочка сзади???

А мне кажется, это тюнинг в стиле Кика (Если народ ещё помнит кто это такой)

Нет - это пародия, а Кик делал бы все по серьезке...

Ребята не будьте ханжами, тюнинг лбой (даже нашей) авто в первую очередь является увлечением, во вторую болезнью. Надо тюнить всё, что имеешь, а всё что не имеешь надо тюнить и иметь . Не все могут, по тем или иным причинам, обладать иномаркой сразу. А подобные авто вообще глупо критиковать - это вершина сельпо-тюнинга и кроме улыбки больше ничего не вызывает.

А мне кажется, это тюнинг в стиле Кика

Нет, это тУнинХ в стиле КАКА. По - любому!

А вот сегодня посмотрела я ещё раз на эту фотографию, и что-то мне в этой машинке понравилось... Какая-то детская непосредственность...
09990Dima Полностью согласна, надо срочно заняться тюнингом. У меня он скорее будет декоративным, но хочется в машинку вложится, чтобы её полюбить. Вот собираюсь руль поменять. То, что стоит сейчас ужасно неудобно. Бибику уже поменяла. Это вообще для меня первое дело - чтобы на дороге слышали, если что. Ещё надо вонючку купить, а то езжу, как лох, без вонючки, противно даже...

Можно тюнинг начинать с экстерьера, с интерьера но не Ваз. Первым делом амортизаторы и пружины, потом всё остальное.

А почему именно так? Мне казалось - надо отъездить на том, что сейчас, а когда умрёт, уже ставить что-то особенное. Кстати, а что именно?

Просто управляемость в 100 раз лучше становится. Внешне симпатичней. Плаза спорт - бюджетно и качественно, у меня КВ дороже почти в два раза, но они походу неубиваемые вообще. У знакомого Билштайн - за год все стойки поменял и стоят они еще дороже КВ, видимо для ВАЗа билштайн собирают на ВАЗе . КВ стоила 400 у.е. (пружины и амортизаторы)

У меня на предыдущей тоже Билштайн стоял - разницы особой не вижу. Единственно, помягче было...

У меня на предыдущей тоже Билштайн стоял - разницы особой не вижу. Единственно, помягче было...

Наверно не спорт всё таки стоял? У приятеля машина как табуретка (с Билштайном который)

Да конечно, не спорт. Наверное, у меня тоже табуретка была... Вот попробовать бы в сравнении! Но сейчас меня больше коробка волнует: хочется переключаться быстрее! А тут пока воткнёшь...

А не подскажешь ли, о всезнающий Gumbert, в каком магазине лучше её купить, сколько она примерно стоит и сколько стоит её поменять?

Уже проконсультировалась, ставить не буду. Сегодня сцепление поменяла: втыкаться стало быстро и легко! Вот и проблема отпала!

Первым делом амортизаторы и пружины, потом всё остальное.

Извини,09990Dima, нихочу особо придираться, но тюнинг всётаки надо начинать с колёс (диски[колёсные] резина тормоза) Обьясню, почему именно в такой последовательности:
1)Ну, диски надо брать перво - наперво, т.к. под них надо подбирать наиболее больший диаметр тормозного диска
2)Резина. Естественно под больший диаметр колёсного диска нужна резина побольше.
3)Тормоза. Если в планах изменить мощность вашего авто, то по-любому нужны более мощные тормоза, т.к. штатные тормоза расчитаны на мощность стокового автомобиля.
А дальше амортизаторы и пружины, ну а потом можно делать всё, что душа пожелает и финансы позволят.
Мне кажется, что это наиболее правильный порядок тюнинга авто.

Мне кажется, что это наиболее правильный порядок тюнинга авто.

Колёса это второе. т.к. на первом месте стоит управляемость (подвеска), на втором тоже управляемость (колёса (колея,резина,вес и т.д.), далее тормоза и т.д. При плохой подвеске и хороших тормозах результат может быть плачевным!. Это внешний тюнинг с колёс начинается, да и видел Ваз задраный на 17 катках, он его когда(если конечно до етого вообще дайдёт) посадит и только по прямой сможет ездить протирая арки.

Правильный порядок тюнинга (именно тюнинга а не стайлинга): тормоза-управляемость-мощность...

Можно тогда поподробнее про тюнинг тормозной системы! ПОЖАЛУЙСТА!!!

Самый простой: замена передних тормозных дисков 13 дюймовые на вентилируемые и перфорированые 14 дюймовые, но правдо придктся поменять супорта, операция не дорогая. Намного дороже стоить поставить заднии дисковые Луковские тормоза, котовые комплекты продаются, но эффективность их на штатных машинах не значительная и не имеет смысла.
Ну, и конечно замена главного тормозного цилиндра с иными характеристиками.

С дисками теперь понятно, спасибо, Андрей! А вот про главный тормозной слышу впервые. Как его параметры влияют на сам процесс торможения, в чём отличия тюнингового от штатного, что нужно ставить и, самое главное, сколько это стоит???

Добавлю, еще.
У меня были проблемы с тормозами ехал на Ахтубу груженый, жара ужасная, на полпути отказали тормоза (перегрелись), кто знает поймет, такое ощущение, что тормозные колодки смазали маслом, жмешь упираясь в спинку седения, а торможения как на ручнеке.
После замены тормозов, как в первом варианте, все встало на свои места, и причем тормозные характеристики стали более ровными, т.е. при нагреве, тармозные хар. не меняются. Советую.

По вопросу. Изменяется усилия на педаль, время срабатывания, значительно проподает нулевая зона. Сам он стоит от 2000 руб, установка не знаю.

Что такое нулевая зона? И как называется сам цилиндр (Фирма)?

ПРО СПОРТ, обычно их красят в желтый цвет, что меня конкретно бесет, все что я покупал перекрашивал сам .
Нулевая зона - когда ты жмешь на педаль, а отклика у тормозов нет, чуть дальше продавливаешь, тогда только начинают тормозить.
Понятно, конечно коряво, но смысл помоему отловить можно ?

Андрей! Не пугай меня! Ты что, перекрашивал тормозной цилиндр??? Или диски??? Ты как-то туманно всё излагаешь... Я в совершенном сметении... Уже собралась идти в магазин и требовать тормозной цилиндр любого цвета, ТОЛЬКО НЕ ЖЁЛТОГО!!!!

Нет, конечно диски я не перекрашивал, 14 дюймовые диски винтилируемые, можно поставить от 16 клапанной 10-ки и супорта от туда же, а можно просто купить длиную скобу и поставить на штатные супорта, это лучше поинтересоватся в сервисе где будете ставить. В принципи работа не дорогая.
Красил я всеволишь растяжки, 2 стабилизатора , и тормозной цилиндр, меня просто бесет желтый цвет, скорей не сам цвет, а подход производителей не стандартных комплектующих, если что то изменено занчит это уже деталь для тюнинга, и соответствено все красят в желтый цвет, бесет. Вот.

Мне кажется, что это наиболее правильный порядок тюнинга авто.

Колёса это второе. т.к. на первом месте стоит управляемость (подвеска), на втором тоже управляемость (колёса (колея,резина,вес и т.д.), далее тормоза и т.д. При плохой подвеске и хороших тормозах результат может быть плачевным!. Это внешний тюнинг с колёс начинается, да и видел Ваз задраный на 17 катках, он его когда(если конечно до етого вообще дайдёт) посадит и только по прямой сможет ездить протирая арки.

Cпроси у знающего тюнера, а лучше в компании, где подготавливают автомобили для гонок поэтапно. Я уверен, что там скажут, то же, что и я сказал. Может за исключением замены колёс, а про тормоза - 100% их надо перво наперво(если не будет замены колёс).

Не надо, на ЗДТ тормозной путь кароче) Причем сильно)) Целый задний бампер бешенного мерседеса-подставлялы свидетель)))У меня стояли (правда, колхозные - восьмерочные передние диски, суппорта от оки и тп, было прикольно, до того момента, пока не наступили холода, ибо никто так и не смог перенастроить чтоб задние схватывали позже передних). Кроме того, Кать, если заморочишься дисковыми, ручника не будет(
Про подвеску: я вот тоже повелась и поставила бильштайн. После стоявших ранее саазовских это хорошо. Но в целом - плохо. Говорят, очень много брака и левых. Если машинка у меня поживет до следующей замены - попробую плазу, а пока люфтов и прочей гадости нет трогать не буду

Мне вот интересно, распорка желтая передних стоек реально что-нибудь дает, или годится только на сушку носков?))) Знаю, что она есть у АлександраII, расскажите попродробнее, в чем кайф от нее?

Аделаида. Речь шла про качественную установку задних дисковых тормозов, а не как у Вас колхозный тюнинг. При первом варианте стоимость комплекта 500$ !!!!!, причем с ручникам, а строимость установки до 300$ (все зависит где и как ставить будете).
Ну, вот и подсчитайте 800$ за 20 см, тормозного пути, это много или мало или может целесообразно. Я еще понимаю пол корпуса, тогда это была бы рациональная переделка.
Распорка только вместе с более жеским стабилизатором даст более менее ощутимый эффект.

ты где живёшь? Поставить будет стоить около 300-500 у.е. в зависимости от проведённых работ. Возможно придётся резать кожух

улыбнуло
тыкать http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=20
можно купить в магазине......то же.....только жёлтое
только для повседневной машины не рекомендую......коробка умрёт быстрее

С дисками теперь понятно, спасибо, Андрей! А вот про главный тормозной слышу впервые. Как его параметры влияют на сам процесс торможения, в чём отличия тюнингового от штатного, что нужно ставить и, самое главное, сколько это стоит???

главный тормозной.......штука важная .......но не главная("пиленга"....марка неплохая(700р кунцево))
важнее всего в тормозах.......это вакумник(вакумный усилитель)
на стандартных вазах стоит "однофазный усилитель"
жёлтые(1400 кунцево) а ля "про-спорт" или "лукасы"- двухфазные....они тормознее
что бы поменять родные 13 тормозные диски на 14 вентилируемые(с перфорацией и отверстиями 900р штука кунцево) .......супорта менять не надо......нужны только скобы 14.......и какие то там болты ......для прикрутки всего этого(в магазине знают)
в задних дисковых есть одна проблема......регулировка "перед-зад"(говорилось)....кста есть комплекты с дисками от "оки"
нужен "перепускной клапан"........штука дорогая(150-400$) .....но удобная.....возможна регулировка "переда-зада(звучит сексуально )".....из салона

Все время путаю усилитель с главным тормозным. :

Короче, я так поняла, что ничего менять не нужно!

Поставте переднии вентелируемые и широкие скобы и больше нечего.

Спасибо за совет! А сколько это всё-таки по деньгам получится?

Диски, пара 2000-2500, скоба может 200 с болтами, установить можно самамо, в сервисе думаю рублей не больше 1000.
Усилитель 2500, установка незнаю сколько (его по желанию, если поставите будете благодарить). 8)

Катя, а зачем вам нужно все это менять?
Мне кажется, "Девятка" тормозит вполне качественно, если все узлы отрегулированы, барабаны и диски не изношены и колодки приличные. Может, лучше потратить деньги на что-то более насущное?
Например, на шумоизоляцию и прокладки панели, которая рано или поздно начнет скрипеть или греметь?
Только не советую покупать накладки на пороги и намордник (мухобойку), под ними железо начинает быстро гнить.
Руль поменять можно, некоторые еще и сиденье меняют, ставят от опеля или еще какой-то аналогичной иномарки, чтобы сидеть было удобнее. Но это уже серьезное вложение.
Я, кроме того, советую купить хорошие импортные дворники (сейчас лучше использовать зимние, специальные), накладное зеркало в салон, штатное очень маленькое и неудобное, часы на панель (можно с термометром)и еще установить приборчик, показывающий работу свечей. Очень удобно, если начнутся перебои.
А вонючку (если я правильно понял, что это за зверь) ставить не стоит, разве что маленький блок с вентилятором, в котором меняются ароматические таблетки.

Оооо, да сидения наверно в первую очередь надо менять, тем более сейчас можно купить наши хорошие аналоги, с подкачкой поясничного подпора и т.д., и вонючку могу порекомендовать запах "новой машины", вот уже три года покупаю его, а все остальное, не в обиду будет сказано , это барахло, если у вас панель VDO, там есть и часы и термометр забортной температуры.

Точно, Катен, у тебя ж инжектор)) А панель евро?
Маршрутник поставь, он недорогой, окоо 1200 а народу очень помогает.

Мне кажется, "Девятка" тормозит вполне качественно, если все узлы отрегулированы, барабаны и диски не изношены и колодки приличные.

канешно......такая редкость ....перегретые до синевы торм. диски на зубиле или "поведённые"(после интенсивного торможения .....заезд в лужу)......
а закипание тормозной жидкости в трубках?.......когда педаль тормоза становиться подозрительно мягкой.....и машину не тормозит.....а должна бы
а перегретые колодки?.......которые вместо своих прямых обязанностей.....а именно торможения.....просто скользят..дымят и воняют.......это по-Вашему "качественное торможение"?

Может, лучше потратить деньги на что-то более насущное? накладное зеркало в салон, штатное очень маленькое и неудобное, часы на панель (можно с термометром)и еще установить приборчик, показывающий работу свечей. Очень удобно, если начнутся перебои.
А вонючку (если я правильно понял, что это за зверь) ставить не стоит, разве что маленький блок с вентилятором, в котором меняются ароматические таблетки.

ага ......все эти вещи куда насущнее ...чем надёжные тормоза
посоветуйте девушке ещё багажник на крышу привинтить(даром раздел "Тюнинг").......оно и подешевле выйдет и ваапще пригодица.......вдруг Katerina надумает подруге холодильник "Сибирь" одолжить и 3 лыжи с балкона в придачу
2Katerina правильно сказал Андрей.......ставь 14 диски вент. (с канавками обязательно) и вакумник двухфазный ....не пожалеешь
тормозить станешь......как стоп-краном
с задними тормозами можно не заморачиваца это дорого......и местами сложно в обслуживании.....единственное можно барабаны поставить чугунные вместо селуминовых(обычных) они почти вечные и рабочая поверхность у них более прочная и тормозючая ......

Ну хоть кто то, нашелся понимающий, спасибо. Я когда доводил свою 15 первым делом занялся тормозами, потом много раз себя благодарил , правда ставил все по мере выхода из строя стандартных зап. частей.

Ребят, а можно поподробнее по поводу этих дисков? Речь идёт о тормозных? 14 - это что? Радиус, диаметр или принадлежность к 14 модели ВАЗа? Извините зи глупые вопросы! Ничего в этом не понимаю!

Катерин. Мой совет, сотрите в прах имеющиеся у вас тормозные диски, а потом ставте то, о чем мы так писали.

Андрей, наверное скоро буду менять, так что, если не трудно, можно поточнее про эти диски???

Покупаете 14 дюймовые вентилируемые тормозные диски для 16 клаппаной 10-ки, выглядят они так:


с виду они как будто из двух тонких дисков скрепленных между собой.
Т.к. они несколько шире обычных, они не влизают в тормозные супорта, выход: 1. Мой. (просто, я не знал про второй вариант) купить супорта для тойже 16 клапаной 10 -ки. 2. Купить подвижную скобу с длинными болтами, от супортов 16 клапаной 10-ки. (на фото она, как бы накинута сверху диска, с наружней стороны)
Все. 8)

Спасибо! Особенно за картинки, лучше один раз увидеть, да? Это хозяйство ставится вперёд, так? А задние не трогать?

Да. Это точно. Ставте, это хозяйство вперед, а назад купите хорошие чугунные барабаны, в магазине вас поймут, картинку не обезательно прекреплять, от обычных задних тормозных барабанов их отличает состав метала.
И еще. особенно ответственно подойдите к выбору тормозных колодок, а лучше предварительно почитать сравнительные тесты.

Вот по поводу колодок: торможу, схватывает, а потом чуть-чуть отпускает, и машина делает небольшой рывок вперёд. На сервисе колодки оценили, как вполне пригодные. Что же это такое???

Схватывает, это блокирует? Какие колодки?

Вроде, задние... А вообще, не знаю!

Задаю вопрос еще раз, что вы имеете ввиду говоря "схватывают", какие колодки и диски стоят у вас (марка, производитель), мой совет выбирети укатанную снежную дорогу, разгонитесь и нажмите на тормоз до блокировки колес, остоновитесь, выцйдете и посмотрите в какой последовательности тормозят колеса, напишите будем думать

Андрей! Диски у меня штатные, колодки - fedoro. Колодки менялись на пробеге 19880. Сейчас на счётчике 31000. Может, пора?
Потормозить на заснеженой дороге не получилось, но тут везла приятеля, он сразу спросил: А что у тебя с задними тормозами? Может, что-то услышал?

У меня на 36000 км, перестали работать заднии тормозные цилиндры (заклинело), может это болезнь всего 9-го семейства. Механики посоветывали купить немецкие, сейчас уже 140000 км, похоже опять нужно менять. Если будете менять оценити состояние троса ручного тормоза, часто он растягивается вследствии этого получается не равномерные усилия по сторонам задней оси.
Про износ дисков мне тяжело говорить, т.к. тормоза у меня нещадно эксплуотировались и наверняка выходы их строя тормозных дисков были преждевременные, скажу только, что менял по состоянию, оценку производили механики, за 140000 км поменял 5 комплекта тормозных дисков и 2 комплекта барабанов.

А, самое страшное когда подклинивает один из двух тормозных цилиндров на задней оси, это може превести к уводу машины в сторону при торможении.

Вчера была на сервисе с этой проблемой, что-то там отрегулировали, но всё осталось по-прежнему. Мне кажется, проблема в дисках. Мастер тоже посоветовал такие вот дырчатые.

Катерин, у тебя проблемы с задними тормозами?

Мастер сказал, что да, с передними. Думаешь всё-таки надо диски менять???

Народ подскажите где не могу найти в инете где продают задние фары "в стиле феррари" в роде так они называются! Ставить por-sport нехочу!!!

магазин РусьТрейд

Как вариант можно предложить "бюджетный" способ тюнинга!