Тюнинг

Лучше это делать перед Гайцами. Для точности и чистоты эксперемента. Ещё и справку дадут)

а если я на двух прохожу этот рубеж, то куда мне писать?

а если я на двух прохожу этот рубеж, то куда мне писать?

Ээээ, тут Вам не здесь, вот завтра Кик новую темку откроет: "до "сотни" на первой-второй", вот туда нипишете!

0-100 не знаю, а 1/4 мили за 15.5 секунд на 1991 Toyota Mr2 АМЕРИКАНСКОЙ!!! (самый слабый двигатель - 130 лс) версии. Да еще на ней 200к миль было. После того как убрал все панели интерьера и кондиционер, по-быстрее стала.

1\4 мили это 400 метров. секунды теже.

1\4 мили это 400 метров. секунды теже.

[-X 402...

согласен

У друга был 1989 Honda Civic CRX (маленький такой хэтч). Мотор был - 1.6 SOHC (один cam, не знаю как он по-русски зовется) 16 valve (клапанов). оригинально (с завода) было 102лс, маловато.
  Интерьер он решил не трогать. Убрал только кондиционер и усилитель руля. Над двигателем неплохо по-работал: Сначала мелочи, выхлоп и впуск с коновым фильтром. Потом по-серьезней: Skunk2 (фирма очень хорошая) cam (ну не знаю как он по-русски зовется), Skunk2 пружины клапанов и чип в компьютер какой-то. Движок потом за 8000 оборотов крутился и тянул как озверевший.
  Дак он этот 1/4 мили (402 метра) за 14.2 американских секунд пролетел!

Теперь у меня тоже сивик, весь в заводской форме, не тронутый. одна с ним проблема - автоматик . Двигатель -105 лс. Мне этот 1/4 мили секунд наверно 17 ползти придется, не замерял пока, на смех себя ставить не хочется. Первым делом уберу усилитель руля. Оно немного поможет, тока этого мало

Да, легких путей там тоже не ищут

camshaft = распредвал

я вот попробывал, 11с

На семёрке?
И каким же образом ты увеличил заводской показатель на 6 секунд?

Он её с вершин Кавказа на нейтрали спустил (без обид !).

Он её с вершин Кавказа на нейтрали спустил (без обид !).

Это какой же там уклон, что до сотни за 11 секунд?
Отвесный?

я вот попробывал, 11с

На семёрке?
И каким же образом ты увеличил заводской показатель на 6 секунд?

Сзади толкали всей деревней )

На ослиной тяге

На ослиной тяге

А что это такое?

И так: Под откос, впереди Осёл, с зади вся дерявня... в салоне довольный экстримал-Адыг... возможно...

П.С. А ты уверен, что это были секунды... а не минуты?

я вот попробывал, 11с

Абалдеть!!! Моё купе с двумя литрами и 140 лошадями, по паспарту должна такое совершать за 9 секунд. Куплю семерку, на сдачу тюнингану и поеду в НАСКАРе всех РВАТЬ Как тузик грелку Смотрите на ТВ в следующем сезоне

я вот попробывал, 11с

Дайте две (с)... Блин, хорош уже бред писать... Если в реале 11 с, выкладывай список переделок...

Ну чего молчишь, расскажи что ты там за гравицапу на свой пепелац поставил...

я тут online прочитал что в россии - всякие изменения автомобиля запрещаются??? Даже такая мелочь как переделать барабанные тормоза на диски... А как там у вас на счет замены двигателя (это мне самое важное, тормоза - для трусов ) Если я (предположим в россии) на civic поставлю B18C (двигатель от акъюра интегра), что за это полагается? Пожизненное заключение? А ели на этом B18C ещё и турбо кит будет? расстрел на месте?

я тут online прочитал что в россии - всякие изменения автомобиля запрещаются??? Даже такая мелочь как переделать барабанные тормоза на диски... А как там у вас на счет замены двигателя (это мне самое важное, тормоза - для трусов ) Если я (предположим в россии) на civic поставлю B18C (двигатель от акъюра интегра), что за это полагается? Пожизненное заключение? А ели на этом B18C ещё и турбо кит будет? расстрел на месте?

В России можно всё, даже то , что онельзя)))

А у вас там есть такая штука "техосмотр". Там вам проблем за "переделки" не дают?
Здесь в калифорнии вместо "техосмотра" есть Smog Check (каждые 2 года). Там особо строго насчет двигателя + выхлопной системы (больше их ничего не волнует, главное - чистый воздух). Изменения позволяются, но они должны быть тестированы и одобрены специальным "судьёй". Часто об этом уже позаботился производитель кита (турбо кита, выхлопной системы, и т.д), но не всегда, поскольку тестирование дорогое. Проходить смог-тест с "нелегальными" изменениями есть 2 способа: 1) если переделки небольшие, каждые 2 года переделывать все назад для теста, и потом обратно. 2) найти где "одобрят" за дополнительную плату (более популярный способ).
При тесте должны не только измерять выхлобы, но и залядывать под капот, искать "нелегальные модификации"

А в россии как с осмотром? расскажите пожалуйста (кто нибудь..)

100% второй способ, он у нас очень популярен, т.с. течет в крови!

1000 руб - Гиббону лично, 700 руб - в кассу ГИБДД
и можно забыть что вообще без двигателя приехал...

на ослиной тяге...
Рассея...

О максимальной скорости ВАЗ-ов

Миф про макимальную скорость серийного автомобиля.

Довольно часто в форумах обсуждаются вопросы максимальной скорости отечественных серийных автомобилей, причем на протяжении нескольких лет дискуссии, как ни странно, не утихают.

Наиболее часто приходится слышать две вещи:
"моя 21093 леххко кладет спидометр!"
и вот это:

"Недавно на своей 21103 я легко сделал Мерина, Тойоту, БМВ, Ламборджини Диабло (нужное подчеркунуть), при этом мой спидометр показывал 195,200,207,210 (нужное подчеркнуть) км/час."

Интересно, знали ли водители тех иномарок, что их "делают" )


Так вот, уважаемые, если вы услышите что-то подобное, то не воспринимайте это близко к сердцу. По опыту советую вам сменить тему разговора и освежить свои знания из области физики, а также ознакомиться с некоторыми документами.

Начнем с документов.

Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 может быть только положительной (!) и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Теперь возьмите и посчитайте.
При реальной скорости 170 км/ч спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч.
Чувствуете разницу?

А теперь вспомним физику.

Как известно, максимальная скорость автомобиля определяется тремя вещами: мощность двигателя, потери на преодоление споротивления воздуха и все остальные потери (в двигателе, трансмиссии, шинах и т.п.). Причем сопротивление воздуха - самая большая потеря, которая в свою очередь зависит от Коэффициента лобового сопротивления (Coefficient of drag).

Вспомним скоростные характеристики сериных автомобилей:

ВАЗ 2108-09-99-2115: Cx - 0,468; S (площадь лобового сопротивления) - 1,8

1100 карб. (39,7 кВт/54,4 л.с.) - 139, 35 км/ч.

1300 карб. (47 кВт/64,4 л.с.) - 147,42 км/ч.

1500 карб. (51,5 кВт/71,6 л.с.) - 152 км/ч.

1500 инж. (60 кВт/82,2 л.с) - 159,92 км/ч.

ВАЗ 2110: Cx - 0,348; S (площадь лобового сопротивления) - 1,93

1500 инж. 8-кл. (56 кВт/76,7 л.с.) - 168,54 км/ч.

1500 инж. 16-кл. (69 кВт/94,5 л.с.) - 180,69 км/ч

Следует учесть, что данные цифры пригодны только для полностью исправного автомобиля со стандартным двигателем и КПП, не приподнятого, с отличной подвеской, отрегулированным сход-развалом, правильном давлении в шинах, с минимальным потреблением электроэнергии (фары, печка, магнитола и т.д), без "обвесов",снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтальной поверхности дороги и нулевой скорости ветра.

Все утверждение в обратном не соответствуют истине в виде научных расчетов. Для достижения "девяткой" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше - 130 л.с. Другие "контрольные точки" -

170 км/ч - 100 л.с (2108)/ 80 л.с (2110)

180 км/ч - 120 л.с (2108)/ 95 л.с (2110)

190 км/ч - 140 л.с (2108)/110 л.с (2110)

Полная таблица от Hass78-Dodgev103

Будьте реалистами, законы физики обмануть невозможно. Для преодоления каждых 10 км/ч на этих скоростях "девяткам" требуется около 20 л.с, "десяткам" - 15. Все утверждения о достижении на стандартных автомобилях скорости 200 км/ч вызвают лишь улыбку.
Довольно немного автомобилей, разумеется, нестандартных, могут достичь этого предела, причем доработки "железа" тянут на "от 1000 уе".

на двенашке макимум у меня 180 было...сейчас впарил ее

А у вас там есть такая штука "техосмотр". Там вам проблем за "переделки" не дают?
Здесь в калифорнии вместо "техосмотра" есть Smog Check (каждые 2 года). Там особо строго насчет двигателя + выхлопной системы (больше их ничего не волнует, главное - чистый воздух). Изменения позволяются, но они должны быть тестированы и одобрены специальным "судьёй". Часто об этом уже позаботился производитель кита (турбо кита, выхлопной системы, и т.д), но не всегда, поскольку тестирование дорогое. Проходить смог-тест с "нелегальными" изменениями есть 2 способа: 1) если переделки небольшие, каждые 2 года переделывать все назад для теста, и потом обратно. 2) найти где "одобрят" за дополнительную плату (более популярный способ).
При тесте должны не только измерять выхлобы, но и залядывать под капот, искать "нелегальные модификации"

А в россии как с осмотром? расскажите пожалуйста (кто нибудь..)

Найти бы человека, кто его проходил сам...) А не получал карточку в конвертике)

А у вас там есть такая штука "техосмотр". Там вам проблем за "переделки" не дают?
Здесь в калифорнии вместо "техосмотра" есть Smog Check (каждые 2 года). Там особо строго насчет двигателя + выхлопной системы (больше их ничего не волнует, главное - чистый воздух). Изменения позволяются, но они должны быть тестированы и одобрены специальным "судьёй". Часто об этом уже позаботился производитель кита (турбо кита, выхлопной системы, и т.д), но не всегда, поскольку тестирование дорогое. Проходить смог-тест с "нелегальными" изменениями есть 2 способа: 1) если переделки небольшие, каждые 2 года переделывать все назад для теста, и потом обратно. 2) найти где "одобрят" за дополнительную плату (более популярный способ).
При тесте должны не только измерять выхлобы, но и залядывать под капот, искать "нелегальные модификации"

А в россии как с осмотром? расскажите пожалуйста (кто нибудь..)

Найти бы человека, кто его проходил сам...) А не получал карточку в конвертике)

Я один раз сам проходил, когда купил первую машину. потом его дешевле покупать, чем тратить на это целый день

Найти бы человека, кто его проходил сам...) А не получал карточку в конвертике)

У вас там можно так пройти даже ни куда и ездить не надо??? А машину ВООБЩЕ не осматривают??? Или я не так понял?
ВСЁ! переезжаю в россию и начну "Проект Сивик 600 л.с."!

Правильно понял

В России Техосмотр честно проходит около 10% автовладельцев.
Остальные покупают...

Подскажите,пж., как реально замерить этот самый разгон: с секундомером сидеть или отсчитывать секунды вслух ?

Подскажите,пж., как реально замерить этот самый разгон: с секундомером сидеть или отсчитывать секунды вслух ?

Вслух с секундомером!

Измерила - 13 сек.

Измерила - 13 сек.

эт на девятке то!!! круто!!! не думал что меньше 15 будет ))) или спидометр гонит.

Ну не знаю... Во всяком случае делали 3 замера, с учётом погрешности на уклон, получилось 11, 13 и 15. Взяли средний результат. Наверное, так правильно?

Ну если учитывать, что 11 быть не может, тогда скорее 15

15 было в горку, 11 под горку, а 13 на ровном участке

Отсюда следует вывод, чем круче горка тем быстрее до 100.
Катерина, найдите горку по круче, и заснимите разгон до сотни на телефон, будем бить рекорды.

А считать кто будет???

15 было в горку, 11 под горку, а 13 на ровном участке

Вывод: нафига тюнить тачку, если можно найти горку и потом радоваться по поводу нереальной резвости машины?

2FURIOUS Это 15-то в горку резвость??? Спасибо за комплимент! Всегда считала свою 9-ку настоящим тормозом!

Горка 2% подъем ? С горки наверное 10% аля 15% уклон? ;-)

Я вот не замерял, но моя легче девятки на 150 кг в обычной комплектации. ( 900 кг )

Горка 2% подъем ? С горки наверное 10% аля 15% уклон? ;-)

Я вот не замерял, но моя легче девятки на 150 кг в обычной комплектации. ( 900 кг )

Ну и какие секунды показываете? У Вас 8-ка?

Пока не показывает т.к. она не предназначена для быстрой и без башенной езды как семейство 9х, что из 15 секунд поедет однозначно остальное не критично.

Наш Меган 2 седан 1.6 с мкпп за 11.5с. После ТО с новыми свечами, фильтрами...

Проверил ради интереса свою карбовую восьмёру. Где то 11-12 сек. Правда разгонялся только на 1-й и 2-й. Даже сам удивлен такому результату, правда рёву было !!! Никаким тюнингом никогда не занимался, машина прошла 110 тыков.

Проверил ради интереса свою карбовую восьмёру. Где то 11-12 сек. Правда разгонялся только на 1-й и 2-й. Даже сам удивлен такому результату, правда рёву было !!! Никаким тюнингом никогда не занимался, машина прошла 110 тыков.

Жжошь... Самая быстрая серийная инжекторная восьмерка разгоняется за 13 с копейками (данные производителя)...

Ты чем мерял-то??? Случаем не по серийному спидометру???

Уфф, я не один. Хватит фанТАЗировать. Заводской агрегат типа 21083 и иже с ними не может разогнатся за 11 сек. Зубило разгоняется медленно, кажется быстро только из за ощущений.

Уфф, я не один. Хватит фанТАЗировать. Заводской агрегат типа 21083 и иже с ними не может разогнатся за 11 сек.

Под горку ещё как может!

Под горку ещё как может!

Ну да... А если с горы сбросить, так вообще с ускорением свободного падения разгоняться будет... Ух круто...

К сожалению, вынуждена констатировать, что на этом форуме процветает дискриминация относительно отечественного автопрома. Хорошим тоном считается поносить все ВАЗы, ГАЗы и пр. А если уж модератор поддерживает такую тенденцию, то ситуация совсем плачевная.
Уважаемые владелцы иномарок! Простите, что мы, обладатели "сраных", как вы выражаетесь, тазиков, заходим иногда сюда и оставляем сообщения о каких-либо положительных качествах своих жалких тележек.
Видимо, такую информацию можно скидывать только в раздел "Отечественные авто".
А может нам, тазоводам, вообще пора искать другой форум?

Ну зачем же так ? Бешеный Суслик всего-навсего пошутил

Кстати, когда у меня был карбюраторный Geo Tracker, мощностью 72 л.с., он разгонялся до сотни минимум за 16-17 секунд при короткой главной паре (5.1, это примерно как 4.5 для ваза) и крутящем моменте на низах, делайте выводы...

У меня один приятель на полном серьезе говорил что его деу нексия разгоняется до сотни за 4,5 сек. Когда я перестал кататься по полу от смеха, попросил его чтобы он о таких результатах болье не кому не говорил, через пару дней он сказал что ошибся , не за 4,5 а за 8,0. Он до сихпор уверен что его деу разгоняется за 8.0 сек.

Интересная ссылка на видео замер разгона Хенде Акцента http://wwwboards.auto.ru/hyundai/233477.html

Наглядный пример как надо рассказывать о разгоне своего авто.