Сегодня займемся заменой подшипников рулевого вала ВАЗ-2107 на шариковые (точнее, один из них), так как из-за конструктивных особенностей заводских игольчатых руль имеет ощутимый радиальный люфт.
Для этого нам понадобится:
- Подшипник вала рулевой колонки, шариковый подшипник 619042RS (10009042RS) размер 20*37*9, два болта М6х16, консистентная смазка
- Оправки под шариковый подшипник
- Торцевая головка на 24 с удлинителем, ключ на 10, два ключа на 13
- Плоская и крестообразная отвертка, перочинный нож, пассатижи, штангенциркуль
- Зубило, керн, молоток
- "Болгарка" с шлифовальным кругом
- Маркер, обезжириватель, ветошь
Устанавливаем рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Откручиваем 5 винтов крепления и снимаем пластиковый кожух рулевой колонки.
Поддеваем и снимаем декоративную накладку на выключателе звукового сигнала, наносим метки на рулевой вал и ступицу рулевого колеса, фиксируя их взаимное расположение. Откручиваем, но не снимаем гайку крепления, резкими ударами двумя руками снизу по ободу колеса срываем его со шлицов вала, откручиваем гайку и снимаем колесо.
Ослабляем хомут крепления и снимаем подрулевой переключатель.
Наносим метки взаимного расположения промежуточного и верхнего валов, откручиваем и снимаем болт крепления верхнего вала к карданному шарниру.
Откручиваем две гайки крепления кронштейна, а с помощью зубила два спецболта с круглыми головками. Снимаем кронштейн, вынув вал из шлицевого соединения.
Вставляем ключ в замок зажигания, поворачиваем его в положение "0", выкручиваем два винта крепления, нажимаем на фиксатор и вынимаем замок из кронштейна.
Распрамляем загнутые края трубы через проставку или долото, чтобы не повредить щлицы, выбиваем рулевой вал вместе с подшипниками сверху вниз. Очищаем вал от старой смазки.
Заменять будем верхний подшипник, его внутренний диаметр совпадает с родным - 20 мм, однако, его наружний диаметр на 0,5 мм больше посадочного диаметра трубы.
Поэтому, с помощью "болгарки" или наждачного круга стачиваем наружнюю обойму подшипника до диаметра 36,5 мм.
Проверяем наличие смазки и с помощью подходящей оправки запрессовываем подшипник на 2-3 мм ниже границы рабочей поверхности вала (для этого хорошо подойдет трубчатый свечной ключ). Затем, подходящей оправкой под наружнюю обойму запрессовываем подшипник с валом в трубу на 2-3 мм в глубину и керним его, подогнув края.
Устанавливаем второй подшипник с другой стороны, запрессовав по отбортовку в трубе и аналогично загнув края для фиксации от выпадания.
Устанавливаем кронштейн в порядке, обратном снятию и проверяем люфт и легкость вращения рулевого колеса.
Видео установки:
Удачи в ремонте!
