Бортовой журнал Chevrolet Lacetti 1.6i (2007 г.)

Доброго времени суток всем.

Особенно Владимиру, ревностно следящему за рейтингом и считающего количество моих БЖ, тех самых, которые добыты неимоверными усилиями - ,, из пальца'' )).

У меня всего одна цель - добиться, чтоб авто бегало исправно и не издавало посторонних звуков - чтоб больше не имитировало кипение антифриза)).

А если вдуматься - был проведён приличный об' ём работы ( и, возможно, бесполезный)) :

- промывка системы охлаждения

- замена прокладки ГБЦ

- шлифовка ГБЦ.

И ПОСЛЕ этого появилось бульканье/,, кипение'' ОЖ в радиаторе, в патрубке и расширительном бачке. До ремонта же только уходил антифриз - посторонних звуков слышать не доводилось...

Ну и якобы была пробита (или таки нет???)) прокладка ГБЦ.

На всякий случай я сфотала снятую

Но поздняк - осматривать, оказывается, надо было СРАЗУ после снятия.

А сейчас она не информативна, ибо вытерта - не видно масляных дорожек - то ли они были, то ли нет (?).

...

Лечение методом ненаучного тыка - замена рабочего (!) термостата, раздутого верхнего патрубка и самого радиатора.

Запчасти недорогие, ибо из них оригинальная только прокладка термостата.

Стоимость работы - 3 150 р. (с учётом скидки) - тоже вполне бюджетно.

Антифриз на сей раз принципиально из Светофора - две канистры по 5 л. (307 р. /шт.).

После сервиса я проверила результат ремонта авто на загородной трассе (по 25 км. туда/обратно) и общим пробегом под триста км., максимально нагружая ДВС, при этом соблюдая скоростной режим : не ровен час, выскочит кто - нить откуда ни возьмись и доказывай потом, что ты не верблюд, или ещё того хуже - подрежет БМВист и придётся долго и упорно искать ключи зажигания в радиусе тридцати метров от авто. ))

Да, чуть не забыла про дополнительные расходы : ранее пришлось потратиться на реле вентилятора охлаждения, ибо была навязчивая мысль, что вентилятор филонит - не желает работать).

А с чего бы ему включаться, если не ОЖ кипела, а воздух провоцировал булькающие звуки ?).

Так вот, приобретя за 800 р. оригинальное реле - я заменила старое, предварительно проверив предохранители (они оба оказались целыми).

И?)

А ничего не изменилось - не крутит!

Пришлось ехать на диагностику : вентилятор оказался исправен - при замыкании цепи отлично работает на обоих скоростях.

Теперь появилось новое запасное реле ( и термостат, и радиатор тоже, правда б/у)).

И да - по результату тестирования :

- уровень ОЖ больше не снижается (ттт)

- посторонних звуков в системе охлаждения нет

- из расширительного бачка антифриз тоже больше не выдавливает (после глушения двс можно смело откручивать крышку и проверять уровень ОЖ)) - через горловину под давлением не хлещет.

Так что и крышку бачка менять нет необходимости.

Осталась одна недоделка, но чисто эстетическая, не влияющая на функциональность - мозолит глаза синяя и чёрная изолента на гофре, идущей от воздушного фильтра.

Гофра когда - то давно (у предыдущего владельца) лопнула : новая (не оригинал) стоит 1600р. Б/у оригинальная - 2 400р.

Заказала новую. Надеюсь, что хватит ума заменить самой).

ЗЫ. Это древний премиум в моём пользовании может ездить с изолентой (содой и клеем), а корейцу позориться ни к чему :)

Всем удачи :)