2016
Всем привет. Чуть меньше года назад поставил себе лампу осрам найтбрейкер +110%. Это было прям перед новым годом на пробеге примерно 55-57 тыс км...обещал отписать как долго проживут лампы.
В общем, сегодня лампа погасла....именно на правой фаре, которая пострадала в дтп. Сама ламп умерла, или ее периодические выключения добили, не знаю..
Но 10 мес и 30 тыс км она отходила
Есть вероятность, что ее убило повреждение фары..потому что при включении поворота, фара тухла...может конечно и не лампа умерла, а сама фара..
Спасибо, что отписал!
Ну 30 ткм и 10 месяцев - это вполне неплохой показатель для них.
У друзей на С4 месяц продержались.
Не знаю, ставить себе такие или ездить дальше с долгоиграющим Осрамом с желтым светом..
По времени и пробегу, говоря в историческом общем, - для ламп фар это очень мало. Обычные галогеновые служат в 10 раз больше, если не нарушена герметизация там где она предусмотрена в корпусе фары, и не нарушено нормальное состояние фары как предусмотрено изначально дизайном.
В среднем:
Xenon - 10 000 часов,
LED - 30 000 часов
Обычные галогенки - да. Но это самые яркие лампы на нашем рынке, и они столько служить не могут, к сожалению.
Фары снимать надо, они на двух винтах каждая, но вынимать неудобно, нужен теплый бокс...
Тогда не стоит..у меня сейчас тоже чтобы лампу поменять в правой фаре надо минут 30 помучаться
У меня обычные китайские H7 уже 41тыс км и 2,5 года светят. Может ещё столько же проработают. Брал по 1 евро за штуку.
К меня лампы повышенной яркости..тут изначально писали что они горят через месяц...у меня прожили почти год
Заводские галогенки проходили 3 года, и 60 т.км после этого какие только не ставил горят год, потом перегорают , причем самое интересное независимо от пробега, за последний год наездил всего 10т.км а лампы перегорели в тот же месяц, как в позапрошлом году , но тогда пробег был больше 20(лампы Филипс самые стандартные) , с завода стояли осрам, купил такие же , но опять хватило только на год)
Мне этих ламп хватило примерно на 3 месяца, причём накрылись обе одновременно, когда не заметил лежачего и на скорости проскочил.
На моей Мурано с 111 К км за 12 лет (!!!) перегорали пока лампы дневного света, они же противотуманные, они обычные галогенные. В зависимости где покупать, - стоят от $10 до $50 (в US$). Эти лампы установлены в бампере, чтобы заменить нужно отсоединять подкрыльник, а если справа, - то ещё часть бампера, и лучше снять колесо. За эту работу в разных мастерских просят аж до $90. Нашёл на одном удалённом официальном Ниссан-сервисе где согласны заменить за $45. Но жалко выкидывать за лампочки, - за эти деньги можно жить несколько дней(!!).
Самому менять, - в подземном гараже многоэтажки категорический запрет на любую ремонтную возню. На улице или где-нибудь на частной площадке (беспризорных ничейных территорий в стране Канада нет) нельзя. - Если вездесущая полиция заметит что машину ремонтируешь, - штраф будет нехилый (на десяток лампочек с заменой и ещё на пиво хватит). По закону должен ехать или буксировать на СТО, - любая возня с машиной на улице запрещена.
Раньше я новую машину мог себе позволить выплатить за ~ полгода, и периодически вместе с лампочками менять старую на новую. А теперь всё дорожает, а зарплаты не поспевают (во всём мире, не только в отдельной стране), да ещё старость не радость, нет былых заработков. Уже не могу позволить машины менять вовремя пока лампочки не начинают перегорать. ((
Если лампы стоят с завода фирмы Koito фиг дождёсся когда они перегорят, на теане с 08 года не перегорело ни одной лампочки, правда там особо и перегорать нечему, сзади габариты/стопаки на светодиодах, в головной оптике ксенон.
Когда-то у меня на Максиме кроме одной фары которая от удара разгерметизировалась и "стала потеть", ни одна другая "родная" лампа не помню чтобы перегорала. На предыдущей Тойоте вообще ни одна лампа не перегорела за 9 лет (~100К км) . Только боковые фонари вместе с мородой по очереди менял после аварий. ))
На нынешней Тойоте (~150 К км) сгорали одна маломощная габаритная лампочка на зеркале, и одна такая же номерного знака. Наверное качество теперь не японское.
(Радует что фары почти новые - обе заменил вместе с мордой и бампером после аварии.))
А откуда это гуляющее напряжение?
Кстати, я упомянутую лампу в противотуманке Мурано сам заменил. Вернее обе заменил. Прикол, - когда справа заменил, проверяю, - горит. И тут же левая потухла которую мне меняли несколько лет назад.
Когда машину ночью открываешь, включаются фары, потом запускаешь мотор, в этот момент напряжение на фарах падает, потом мотор запущен, в первые минуты напряжение повышенно, потом приходит в норму...
У меня на БК вольтметр...там напряжение гуляет в весьма ощутимых диапазонах
Ты когда любой источник потребления включаешь, это вызывает общее понижение напряжение сети...пока гена не компенсирует..буквально на доли секунды, но напряга гуляет..все что угодно, фары включил, дальним моргнул, стекла поднял или опустил, электрообогреватели стекла и зеркал включил..и т.д.
Ну дык это понятно.....ещё когда хх неправильно настроен, то бывает мотор работает на грани фола, тоже напряга скачет....в общем у авто скачки постоянные, и для диодных ламп нужен стабилизатор...иначе они мрут быстро
У меня походу стабилизатор встроенный, потому что напряжение гуляет вообще по минимуму, а свет ночью сам включается через секунд 5 после запуска двигателя. Вольтметром проверял насколько падает напряжение при включении дальнего света, только ближний 14.15 вольта с дальним 14.10 вольта (кондей был включен).
Не про это. В сети автомобиля присутствуют выбросы. Для ламп накаливания они не критичны, светодиоды ими убиваются.
Поэтому дешевые китайские светодиоды мрут. В "правильных" светодиодах ставят отдельный источник питания, который обеспечивает стабильным напряжением светодиод.
Вот как может выглядеть напряжение в бортсети. При этом вольтметр покажет 14,2В
Сказки это про влияние на лампы. Для ламп самое тяжелое режим включения. Если реализовано плавное включение ламп - это им жизнь продлевает существенно.
что именно ты считаешь сказками? я так и говорил, что для галогеновых ламп тяжелое это включение и выключение....а скачки для них безразличны....у диодных наоборот...убивают из скачки
Речь же про галогеновые лампы. Их срок жизни зависит от качества лампы. Второе если есть плавное включение, то это сильно продляет им жизнь, а вот "чистота" борт сети им по барабану. Сказки это про это.
Если же мы говорим про светодиодные, вместо ламп накаливания, то там встроенный источник питания обязателен и им вообще на все по барабану становится.
Второе если есть плавное включение, то это сильно продляет им жизнь, а вот "чистота" борт сети им по барабану. Сказки это про это.
покажи мне я написал, что галогеновым лампам вредны скачки напряжения в сети?
ты сейчас споришь с тем, что я написал...говоря тоже самое что я и сказал...
Интересно. Надо посмотреть. У меня на FJ тоже вольтметр есть.
На Мурано диодные задние фонари, - вот уже 12 лет как LED всегда включаются вместе с фарами когда завожу. В подземном гараже где не яркое освещение.
А пока перегорали обычные галогенные в противотуманках.
На штатном диодном свете, не важно, перед или зад, ставят штатно стабилизатор...поэтому они горят долго, на галогенные никто не ставит, для галогена скачки напряжения не страшны, а если поставить диодные лампы в гаоогеновое место..то они будут лететь
... если поставить диодные лампы в гаоогеновое место..то они будут лететь
Интересно. Надо мне самому проверить.
А штатные обычные для габаритов в зеркалах FJ Cruiser уже по разу (может по 2?) перегорали.
Много лет назад купил диодные, но до них как-то руки не доходили. Увидел что выглядят симметрично, не понял где "+" и где "-" (а это вроде важно?), - почесал репу... - Так и лежат в тумбочке.
Предупреждение на коробке написано чтобы сразу подсоединять правильно. Получается что вроде нельзя пробовать наобум?
Диод он в одну сторону проводит электричество. Светодиод при этом еще и горит. А в противоположную не проводит, а светодиод соответственно не горит. Теоретически если приложить напряжение больше пробойного, то он сгорит.....но это не те напряжения.
У жены друга Които (белый свет) взорвалась в фаре, осколки так и остались там. Но перед этим они работали дольше всех остальных ламп. Машина та же, в которой Осрам найтбрейкер месяц продержался
Я на этаже год назад вкрутил диодные :) горят еще 24 часа в сутки.
На машине больше 110 тысяч накатал, 4 года. Горят. Хотя задние обычные вроде, тоже ни одна не перегорела. На хонде предыдущей за 6.5 лет один раз галоген менял всего сзади и спереди.
В противотуманки Мурано я не стал покупать ничего модного, купил подешевле "Sylvania Standard 55W", - (может они служить будут дольше?).
На упаковочной коробке отмечено что в ней лампа "Standard", и на коробке реклама лампы "SilverStar Ultra" для "Ультра-ночного видения" и напечатаны две якобы фотографии на которых показано насколько они лучше освещают по сравнению со стандартными.
Доступ к правой противотуманной лампе просто ужасно неудобный, и заведомо быстро перегорающих не хочется.
Тут, думаю, стоит уточнить, машина со шттаными диодными ДХО, поэтому днем езжу без ближнего света фар, а ночью с фарами, за этот период было несколько ночных дальних поездок.
Тем не менее пока грешу на последвия ДТП, потому что лампу постоянно выключало при включении поворотника...думаю вот эти постоянные включения и выключения (а это бывало десятки раз даже за дорогу до дома) пагубно отразилось за сроке жизни лампы.
В любом случае при ремонте поставлю новую лампу. А левую пока оставлю из той, установки декабря 2017го года...для чистоты эксперимента
Кстати...начал искать лампы Осрам Найтрейкер Анлимитед..и наткнулся, что Осрам выпустило лампы следующего поколения
Давно уж Лазер появился.
Но по тестам мужика, которого иногда смотрю на ютьюбе - Анлимитед ярче.
Хотелось бы конечно, чтоб дольше пожила.