Бортовой журнал Ford EcoSport 2.0 4WD (2018 г.)

Welcome aboard!

Форд обновил ЭкоСпорт. Старый автомобиль был откровенно убогим и никоим образом меня не интересовал.

После обновления авто серьезно поменялось и пока Зафира была на поиске неисправности, я решил обкатать ЭкоСпорт.

Achtung! Это моё личное субъективное мнение. Если оно не совпало с вашим - вам не повезло :)

Частично буду сравнивать с другими моделями.

Итак: Ford EcoSpot комплектация Titanium plus, двигатель 2,0 бензин 148 л/с, 6АКПП, AWD, 2018 год выпуска.

Морду лица обновили в соответствии с веяниями времени и машина стала симпатичнее. Теперь, у него единственного из класса (естественно доступных авто) можно заказать ксеноновые фары. PowerShift, вместе с дебильной комплектацией, когда полный привод и автоматизированную коробку нельзя сочетать с самым мощным двигателем, выкинуты на помойку. Вместо него 6-ступенчатая АКПП Aisin. К недостаткам можно отнести то, что запасное колесо так и осталось на пятой двери. При длительной эксплуатации это может привести к провисанию самой двери, что не самое страшное. Гораздо опаснее, что во время общего обнищания населения и активизации люмпенов, однажды утром можно обнаружить отсутствие пластикового чехла и самой запаски.

Ощущение салона.

Салон мне понравился. качественная отделка (по ощущениям чуть лучше чем у Креты, хотя это субъективное ощущение), однозначно лучший руль. Приборная панель лучше по подсветке чем у Креты. её оформление футурустичнее, что уже на любителя. У Креты более строгое. Подлокотник так же бесполезная функция.

Однозначный жирный плюс - несколько USB выходов - 2 в панели, один сверху лобового стекла.

Сиденье водителя.

Понравилось. Что-то большее трудно сказать за такой короткий срок.

Обзорность.

Обзорность хорошая, на уровне Креты.

Двигатель + коробка.

Бодрые. По ощущениям чуть динамичнее Креты, но замеров, естественно, не проводил.

Управляемость.

Управляемость автомобиля хорошая. Машина цепко держат дорогу на разрешенной скорости в затяжном повороте. Но авто уступает по этому параметру Зафире.

Плавность хода.

Плавность хода на уровне Кашкая.

Багажник.

У Креты, Кашкая и ЭкоСпорта разница в нюансах.

Мальтимедиа и свистоперделки.

Экран на Экоспорте установлен как на Мерседесе - типа планшета на держалке. Непривычно, но не более того. Что хочу сказать - экран шикарный, отклик минимальный, функций куча. Добиться бликов от солнца не удалось. По моему мнению на современном автомобиле от 500 000 до 1 500 000 руб. должна стоять именно такая мультимедиа система. Остальное - детский лепет и нелепые отмазки автопроизводителей, желающих содрать денег за воздух.

Навигация. Судя по картинке - Навтек.

Камера заднего вида все с активной траекторией. Включается быстро, работает четко. Парктроник по кругу, понятный и удобный.

Уровень шума.

Обычный для моделей этого класса. Особой разницы с Кретой нет.

Подведу итог.

Несмотря на большую цену и запаску на двери, автомобиль мне откровенно понравился. Он динамичен как Крета и мягче, как Кашкай. В нем шикарная мультимедиа, ксенон, приятный салон.

Если бы я сейчас покупал автомобиль, то учитывая модели по ссылке выше:

Кашкай - не стоит своих денег. Дешевый - не конкурент Крете и ЭкоСпорту. Дорогой - неадекватен классу.

Между Кретой и ЭкоСпортом примерный паритет. Крета дешевле, без наружного колеса, уже проверена временем и пользователями. ЭкоСпорт новее, чуть бодрее, технологичнее и мягче.

Лично мой выбор - ЭкоСпорт.

Ваш выбор - только Ваш.

Удачи.