март 2015
Короче на холодную в последнее время, ежели не греть минут 5, (обычно минуты 2 и еду) при трогании такое впечатление что машина заглохнет, пару раз глохла. На холостых, пока не прогреется могут слегка плавать обороты...
Прогреется, проблема уходит...
Свечи поменять иль инжектор промыть?
Ща 92 тыщи, свечи на 50-ти тыщах менял...
Жду совета))))
Двигатели абсолютно идентичные, кроме размера блока. Поэтому и траблы одинаковые, эффект/дефект дроссельной заслонки просто на 1,8 сильнее чувствуется.
Если давно не мыта, то это первое с чего начать надо. Поскольку ею ХХ регулируется.
Спасиб.
У чела есть аппаратура для промывки инжектора, думаю и заслонку он легко промоет?
Аппаратура не нужна, снимается патрубок воздухана с дроселя. Откручивается 4 болта, отстыковывается электрический разъем и блок снимается. Далее очистителем карбюратора или инжектора моется. Сборка в обратном порядке. Никакой аппаратуры не нужно.
Все с фотами на фокус клубе есть. Без них непонятно как фишку разъема выдернуть чтобы он отстыковывался. А самое сложное защелкнуть обратно хомут дурацкой фордовской конструкции, каждый раз матерился..
У моей Мазда 6 2.0 такой же движок был и так же плавали холостые.
Промыл дроссель и все ушло.
Но!!
Это надо делать на сервисе, где есть тестер, поскольку появится ошибка двигателя и ее надо будет стереть!!!!
А чего там другого ?? Вроде как такой же был что на Мондео, что на Чпокусе..?? Там даже запчасти подходили...
у меня такая ботва была, диагностика показала пропуски в катушке зажигания,заменили. но загорался джеки чан.
В шататх на эти движки производителя обязали дросельную заслонку мыть бесплатно в течении 10 лет...за формулировку не ручаюсь, но смысл такой. Наши говорят - ну что вы хотите отечественное топливо. На вопрос где топливо, а где дроссельная заслонка пожимают плечами....наверное не знают )))
Дроссельные заслонки имеют свойство заростать отложениями - естественный вполне процесс...
У меня на форде из патрубка вентиляции картерных газов (кажется так называется) заслонку как и крышку воздушного фильтра закидывало горелым маслом очень сильно. Видимо конструктивная особенность такая.
Это не только на Форде, а практически на любом автомобиле, именно картерные газы и засерают этот узел маслянными отложениями.
Просто на форде засиралось очень сильно и быстро. А на том же ситроене вообще чуток. У форда даже менял специальный такой маленький паралоновый фильтрик, поскольку он был весь в масле. И сам воздушный фильтр очень сильно пачкался маслом уже за 10 тысяч пробега. При том что масло движок не жрал)
Помыть заслонку и поменять свечи, благо по моей памяти на форд они дешевые. Но по симптомам похоже на заслонку.
Спасиб!
Так и сделаю.
Свечи кста не сказал бы что дешёвые особо вроде))).
Запомнилось что когда менял их на 50ти тыщах, были ещё в хорошем состоянии.
Вообщем бери отвертку,баллончик очиститель карбюратора и зубную щетку, ну само собой желание и прямые руки и в путь)))
А я не доверяю прикручивать хобот воздуховода. Наденут криво, хомут не затянут. Потом подсасывать будет. Всегда перепроверяю и подтягиваю через время.
У меня такой мастер, проверять не надо...
А вот общение с говнодилерами оставило незаживающую рану на сердце)))))
Дроссельная заслонка. Мне уже так надоело её драить, что просверлил дырочку 2мм примерно в диаметре. Год могу не залезать теперь.
1) Ремонт в квартире предстоит
2) Она небось 1.6 ляма стоит
3) Мало езжу, машину ещё года 2 планирую юзать...
ЗЫ у приятеля Куга, в новом кузове, приятная шушлаечка...))))
Ну я за 1050 млн покупал , сейчас да 1560 стоит. Но думается подешевеют они , да и твой фордец подорожал небось))
Атор, Тур Вас разорит, после Фокуса, который достаточно надежный авто. Тур не блещет надежностью, а в обслуге будет подроже Х5.
мой опыт такой, пересел с Тура на Фокус и, в общем, понял, что больше на жип не сяду. Форд гораздо лучше рулится и тормозит. Скажем так, драйва гораздо больше чтоли:) (тут надо оговориться, что седаны в любом случае лучше управляются, чем внедорожники)
Больше года проездил на ФФ2, очень хороший и сбалансированный авто на каждый день. Да, чуток староват автомат, но зато как он трогается с места:) Для езды по городским пробкам самое то.
Удачи Вам и берегите свой ФФ2.
По проблеме, наверное правда, стоит начать со свечей и дроссельной. Мне ее мыли на одном ииз ТО.
мой опыт такой, пересел с Тура на Фокус и, в общем, понял, что больше на жип не сяду
Шутка дня прям)))
всякое случается, но я не шучу:)
после Тура, на фокусе очень просто ездить.
легкий, компактный, шустрый, ТОРМОЗИТ.
но это все только по городу, на трассе, конечно, Тур поприятнее
А что здравое решение , новый фокус хороший , все равно это по сути железо. Лучше у себя в подмосковье однушку наковыряешь за лишние 2 ляма - это будет лучшим вложением..
Однушку за 2 Ляма?)))) Ой умора)) ты в каком году живешь?))) Сейчас однушки в Подмосковье не меньше 5-6 лямов...а за два два года назад можно было купить только однушку в Ростове))) сейчас думаю дороже))
Подмосковье тоже разное и 5-6 лямов это у МКАДа, а подальше поменьше, мы строим и продаем по 45000 кв. м., посчитать нетрудно, однушка обычно от 40 м2.
Подмосковье разное бывает , и разные этапы строительства - не знал небось? Да и потом я сказал наковырять - тоесть подсобрать. Сестра жены в г. Сходне (к Химкам относится) летом в новом доме уже с отделкой купила однуху 38 кв м метров за 3,6 млн - на последнем этапе!! И чем дальше от мкад - тем дешевле.
Прочитал Ваш отзыв про Ауди А6, впечатляет.
у меня не было ауди в данном кузове, но в чем я с Вами согласен, так это в шумоизоляции, которой нет на С7
Ну что ты хочешь..кризис...пойти что ли с вегой поменяться...фф2 на таху?))))) Раз такая пьянка)))
Все, решено...продаю таху...и покупаю фф...а че...бензина жрет меньше...только блин три детских кресла хрен всунешь))
у меня на фьюжике глохла после запуска, немного погазуешь и вроде всё Ок. потом стала пропадать тяга на малых оборотах, потом вообще отказалась трогаться, просто глохла и всё тут, еле до гаража доехал, снял дроссельную заслонку, куда смог набрызгал спрэем для чистки карбюраторов, потом протирал и снова брызгал, короче кустарно почистил как мог, и проблема пропала, у меня кстати на панели приборов жёлтая шестерёнка горела к тому времени как она ехать отказалась, в мануале написано было про перегрев ркпп, а у меня мкпп была.
нужно заехать на мойку и заказать полный комплекс с чисткой ковров, химчисткой и пылесосом. плюс полировать и натереть воском. проблема уйдет!
нет...есть спецсредства, пена, аэрозоли, спреи...хотя в одном месте мне в ростовской области чернили гуталином:))))
У меня была похожая проблема на Вектре. Глохла на холостых. Причём плавающая заморочка. Приехал в Опель Сервис, посадили ко мне слЮсаря и поехали. По дороге беда вылезла - он (слесарь) начал менять датчики разные и выловил методом тыка тот, который барахлил. Предложил новый за 500 или б\у рабочий за 200. Выбрал б\у, с ним и отъездил ещё 200ккм.
что вы тут придумываете, дроссель это особенность этих двигунов, так что надо ею заняться, тем более просто и дешево, остальное потом.
Для начала промыть дроссельную заслонку. Дешевле и скорее всего поможет. Я практиковал два раза в год профилактически, хотя достаточно было бы и одного.