Бортовой журнал Geely Tugella 2.0 (2021 г.)

Небольшое послесловие. Про Тугеллы все понятно - брать их сейчас новыми over 4.5 млн безумие. Машина прекрасная за "свои деньги", буквально несколько месяцев назад их легко можно было купить за 2.95 с пачкой допов в хорошей комплектации Flagship. До 3 млн было интересно в прошлом году. Соответственно, сейчас они наверняка мало кому будут интересны новыми почти вдвое дороже (если с допами, каско, и т.д., не говоря уже про кредиты). Б\У варианты тоже по наблюдениям уходят максимум за 3.8-4 млн. Остальные висят неделями, на них просто смотрят, но никто в здравом уме не поедет забирать китайский кроссовер с пробегом больше 10-20 тыс за 4.2-4.6 млн. Но сейчас немного про LX.

Я как-то еще ни разу не смотрел Haval, мне ни одна модель не нравится у них. Но тот же F7 в формате "кросс-купе" стоит заметно дешевле Geely. Говорят, и едет настолько же хуже. Но на дорогах у нас их значительно больше, чем Тугелл и даже Кулреев. Последние сейчас тоже не радую прайсом, больше 2 млн за подержанный компактный кроссик...ну хз. Есть еще Exeed, я в прошлом году как-то заезжал посмотреть тот первый Exeed, который в начале продавали со скидками меньше 2 млн. Сейчас уже трудно такие цены представить, да?) Но они кстати не подорожали критично, сейчас чуть больше 3 млн. Все же не так дофига, как за старший их "автобус" VX, который больше 5. А сейчас вот начинают продажи новой их модели LX.

Мне кажется, что на фоне вышеуказанных машинок эта может на какое-то время привлечь внимание. Просто потому, что если нужен новый кроссовер на гарантии на ближайшие три года, что брать в пределах 3 млн? Вариантов стало совсем немного: это с пробегом Карок какой-нибудь да Кайшкай с пробегом, Тигуан. Кому еще нравятся Хонды, как вариант CR-V.

Еще есть ТрейлБлейзер последний, который еще недавно был около 2 за новый на переднем приводе. Но амеров сейчас пока будут бояться из-за проблем с ЮСА и запчасти\сервис...да и даже салон этого Шевроле уже ни у одному китайцу конкуренции не составит. Так что LX сейчас выглядит совсем не дорогим, можно сказать "бюджетным" вариантом. Дизайн прикольный, габариты удобные, салон не из 00-х, гарантия несколько лет, плюс с допами на китаез не борзеют.

Из минусов у него вижу пока слабенький двиг, динамика больше 10 с это печаль. Но если просто ездить и хочется почему-то именно "новую машину на гарантии", то может интерес к ним сейчас будет. VX кстати на дорогах попадаются, несмотря на их стоимость, и на том же Драйве машины появились. Куда быстрее, чем первые Exeed. С динамикой и рулежкой у Exeed дела похуже, чем у последних моделей Geely, но если кому просто по городу кататься и не гонять, да и пофиг наверное. Если смотреть на вторичку, то последние несколько лет показали, что китайцы на нашем рынке б\у в цене растут точно так же, как и многие другие (корейцы, япошки, "немцы"), пропорционально общему росту рынка машин с пробегом.

Многим не нравится то, что они большинство моделей на нашем рынке достаточно быстро перестают поставлять. И везут все новые и новые модельки, которые получается можно взять максимум на период гарантии. Но с другой стороны, они каждые 2-3 года завозят и будут завозить новые более современные и интересные машины, поэтому ничто не мешает брать на время одну, и потом в любой удобный момент поменять на следующую. Как например, люди меняли в том году первые Атласы на Атлас Про. Тугеллу на LX я бы менять не стал. А Манджаро тут сказали, в итоге в РФ приедет не в апреле-мае, а во второй половине года, то-есть вероятно только к зиме. Интересно, какая будет цена к тому времени)