Бортовой журнал Honda HR-V 1.6i 2WD (1999 г.)

Приветствую всех.

Хотелось бы закончить начатую в прошлом году тему ремонта двс...

На удивление был приятный момент - разбор ГБЦ показал, что докупать больше ничего не надо. Итого за запчасти было потрачено 18.1 р.

Могло быть и хуже) За работу по капиталке двс - как и обещано 35 р. + за расточку 4 р.

Но если бы всё прошло гладко - я бы удивилась)

Так что без ложки дёгтя не обошлось : после установки двигателя, во время обкатки на холостом ходу, обнаружилась проблема с трамблёром, ранее уже побывавшим в ремонте (если верить мастерам :) Вновь сломался бегунок, склеенный когда - то одним из предыдущих ремонтников.

Но, то ли ремонтник был так себе, то ли клей не супер - результат плачевный

Сломаный бегунок испортил и крышку трамблёра.

Пришлось заказывать новые детали и, соответветственно, некоторое время ждать.

Стоимость деталей 900р., так что я практически уложилась в ожидаемую сумму расходов на капиталку (60 т.р.)

Элемент везения тоже имел место - при заказе теплового экрана на выпускной коллектор (взамен прохудившегося старого) его долго не удавалось найти.

В итоге пришлось приобретать вместе с коллектором, который оказался весьма кстати, ибо снятый старый был с трещиной (потребовались бы сварочные работы).

Пришла очередь пресловутого ,, человеческого фактора'' - пока ждали запчасти мастера скрючил радикулит (проклятые рудники/сквозняки в ремзоне((

И снова пришлось ждать...

С горя поехала на мойку - порадовать себя видом чистого CLK :) А мойка - рядом с салоном Лада.

Зашла...

Посмотрела.... Теперь в раздумьях)

Балансирую на грани капитуляции, хоть проигрывать и не привыкла :)

Всем удачи.